Met de prijsstijging van de verplichte WA-verzekering voor motorrijtuigen komen veel automobilistenvermijd registratie van de polis. Zo'n beslissing kan niet opzettelijk worden genoemd, hoewel de wens om te redden begrijpelijk is. Er is een andere, legale manier om de kosten van de polis te verlagen: autorijden zonder ongevallen. In dit geval wordt de chauffeursklasse toegewezen. Lees verder hoe u het correct definieert en gebruikt.
Tegenwoordig is zo'n concept als 'chauffeursklasse'worden vooral gebruikt door ‘doorgewinterde specialisten’ die in de Sovjet-Unie hebben gewerkt. Toen begon de gradatie. Elke bestuurder probeerde een rijbewijs van categorie 1 te behalen. Hiervoor werd bij resolutie van het Staatscomité voor Arbeid een salarisbonus ingevoerd. Het bedrijf was ook trots op zijn leiders. Tegenwoordig is er niet zo'n verplichte gradatie. Maar als de directeur het bij de onderneming heeft geïntroduceerd, kan hij het niet meer annuleren. Dit wordt uiteengezet in clausule 3.8 van de "Federale overeenkomst inzake weg- en landvervoer".
Hoe bepaal je de chauffeursklasse volgens het oude schema? Het waren er maar drie en ze werden gerangschikt van hoog naar laag. De indeling was gebaseerd op het aantal open categorieën in de rechten:
Hoe de chauffeursklasse bepalen?
Deze groep omvatte chauffeurs met open categorieën "B" en "C". Er was nog een gradatie. In plaats van "C" zou "D" kunnen worden geopend.
De aanwezigheid van categorie "B" -rechten voor deze groep is dat nietzeker. Tegelijkertijd was het nodig om een vergunning te hebben voor het besturen van een bus ("D") en zwaar transport met een aanhanger ("CE"). Aanvaardbare voorwaarden zijn "B + C + CE" of "B + C + D" of "D + CE". De rechten van deze categorie zijn verleend na drie jaar onafgebroken rijden.
De belangrijkste arbeiders waren mensen die haddenalle categorieën zijn open. Wel werd opgemerkt dat de aanwezigheid van een vergunning om motorvoertuigen te besturen niet vereist is. Net als in het vorige geval werden de rechten van de eerste categorie verleend na twee jaar onafgebroken rijden met een vrachtwagen.
Deze gradatie is al eerder toegepast. Hoe bepaal je vandaag de klasse van de chauffeur? Het proces is ingewikkelder geworden omdat er nieuwe categorieën in het document zijn verschenen:
Voor de rechten van de eerste categorie is het niet nodig om "BE" en "DE" te openen.
"Auto Citizen" omvat een bepaaldelijst met klassen. Er zijn er maar 13. Er is een minimumklasse onder toegelaten chauffeurs. Hoe definieer je het? Als de bestuurder geen verzekeringsgeschiedenis als zodanig heeft, wordt hem standaard de waarde "1" toegekend. Dit betekent dat bij het berekenen van de kosten van de polis met alle factoren rekening is gehouden, behalve de rijhistorie. Met een afname van het aantal oproepen naar het bedrijf voor betalingen per jaar, wordt de chauffeursklasse steeds groter.
Tegelijkertijd wordt de MSC-indicator berekend.Het kan u helpen uw jaarlijkse kosten met 5% te verlagen. De persoon met de hoogste categorie "13" kan 50% korting krijgen bij het betalen van de polis. Een ongeval krijgen veroorzaakt een stijging van de prijs van de polis en een daling van de klas.
Chauffeurs met de laagsteklasse (M), koop dan een polis met een opslag van 45% tegen een vast tarief. Deze situatie doet zich voor als iemand meer dan vier keer per jaar een uitkering bij het bedrijf heeft aangevraagd.
Bij het berekenen van de kosten van het beleid, de bepalende rolheeft een chauffeursklasse. Hoe u dit kunt definiëren, wordt hieronder in detail besproken. De essentie van de berekeningen is als volgt: hoe hoger de klasse, hoe lager de prijs. De kostprijs van de polis wordt bepaald op basis van vier factoren. Laten we ze in meer detail bekijken.
De tarieven worden apart vermeld voor bussen, vrachten auto's. Afzonderlijk is er een indeling naar merken en modellen van voertuigen op basis van de statistieken van hun ongeval. Regionale odds zijn gebaseerd op incidentgegevens in alle steden. Beginnende chauffeurs krijgen het hoogste tarief toegewezen, ervaren chauffeurs het laagste.
Op basis van deze indicator wordt de MSC-waarde berekend. Zoals eerder vermeld, beïnvloedt de "bonus-malus" -verhouding de kosten van de polis.
Op welke site kun je de chauffeursklasse bepalenOSAGO? PCA. Hier is een speciaal formulier voor berekening. U moet persoonlijke gegevens (volledige naam, geboortedatum) en ID-nummer invoeren. Als reactie op het verzoek zal alle informatie over de bestuurder, dat wil zeggen zijn verzekeringsgeschiedenis, verschijnen. Deze informatie wordt niet alleen gebruikt door afnemers van diensten, maar ook door verzekeraars. Het verhaal over een specifieke persoon is te vinden, zelfs als hij zijn achternaam heeft veranderd. Elke verzekeringsmaatschappij heeft een vergelijkbare database.
Alle bedrijven bij ondertekening van een contract met een klantmoet zijn gegevens invoeren in de PCA-database. Het maakt niet uit of deze persoon eerder een klant van het bedrijf was of niet. De verzekeringsgeschiedenis wordt gevormd op basis van gegevens van alle verzekeraars. Dit wordt uiteengezet in art. 9 ФЗ № 40 "Op OSAGO".
Hoe de klasse van de bestuurder te bepalen voor verzekering doorwebsite? Als iemand eerst een polis aanvraagt, dan wordt eerst alle informatie op de website van verzekeraars ingevuld. Als hij vervolgens om betaling vraagt, worden de gegevens gecorrigeerd. Gegevens over de aard van de schade en het bedrag van de uitkering worden ingevoerd. Zelfs als iemand zich na een tijdje tot een ander bedrijf wendt, wordt alle informatie over hem opgeslagen. De nieuwe verzekeraar controleert de volledige historie in de PCA-database. Hier leest u hoe u de klasse van een stuurprogramma voor MTPL kunt bepalen op basis van PCA-gegevens.
Elke bestuurder kan ook informatie overzelf op de website van de verzekeraar. Dit moet jaarlijks gebeuren bij het kopen van een polis. Bij het berekenen van de kosten van de polis is het onmogelijk om de factor menselijke fouten uit te sluiten. Het contract bevat de volgorde van betalingen. Als er discrepanties worden gevonden, moet u contact opnemen met het bedrijf om een decodering te verkrijgen. Meestal doet deze situatie zich voor bij het wisselen van verzekeraar. Als ze weigeren om gedetailleerde berekeningen uit te voeren, moet u contact opnemen met het parket.
Om in beroep te gaan tegen de kosten van de polis, moet u een verklaring indienen waarin u aangeeft:
Documenten worden binnen een maand beoordeeld. Meestal maakt het bedrijf na zo'n procedure alle berekeningen.
Voorheen werd KBM voor elk afzonderlijk berekendvoertuig en op nul zetten in geval van verkoop. Dienovereenkomstig werd de korting op de aankoop van de polis verlaagd. De persoon die een nieuwe auto kocht, moest opnieuw punten verzamelen en de klasse opnieuw upgraden. Sinds 2016 is de berekeningswijze gewijzigd. De coëfficiënt wordt toegekend aan de persoon zelf, niet aan de auto.
Ook leest u in de KBM hoe u de ongevallenvrije klasse bepaalt. Optie één is om informatie op de PCA-website te bekijken. Optie twee - kijk naar de onderstaande tabel.
Les aan het begin van het jaar | KBM | Eindejaarsklasse (*) |
13 | 0.50 | 13 (7) |
12 | 0.550 | 13 (6) |
11 | 0.60 | 12 (6) |
10 | 0.650 | 11 (6) |
9 | 0.70 | 10 (5) |
8 | 0.750 | 9 (5) |
7 | 0.80 | 8 (4) |
6 | 0.850 | 7 (4) |
5 | 0.90 | 6 (3) |
4 | 0.950 | 5 (2) |
3 | 1,0 | 4 (1) |
2 | 1.40 | 3 (1) |
1 | 1.550 | 2 (M) |
0 | 2.30 | 1 miljoen) |
M | 2.450 | 0 (M) |
* Als een chauffeur één keer per jaar een betaling heeft aangevraagd, dan is zijn klasse voor het volgende jaar dezelfde als tussen haakjes aangegeven.
Hoe aan het einde de klasse van de automobilist te bepalenvan het jaar? Het is noodzakelijk om in de tabel de waarde van de categorie die aan het begin van het jaar aan de chauffeur is toegewezen te vinden en deze te vergelijken met het aantal betalingsverzoeken. Een ervaren chauffeur krijgt de hoogste klasse "13" en krijgt 50% korting (KBM = 0,5) op de aankoop van een polis. Hoe bepaal je aan het begin van het jaar de chauffeursklasse? Het is gelijk aan het aantal jaren rijervaring.
De verzekeringsmaatschappij heeft de bestuurder een klasse "5" toegewezenongevalvrij rijden en verkocht de polis met 10% korting (KBM 0,9). Als de bestuurder gedurende het jaar, zolang de polis geldig is, een betaling aanvraagt, krijgt hij de volgende keer klasse "3" toegewezen. Als er tijdens de rapportageperiode geen oproepen naar het bedrijf zijn, krijgt het een klasse "6" met MSC 0.85 toegewezen. Dat wil zeggen, hij zal een polis kunnen kopen met 15% korting.
Verzekeraars verdelen deze ratio in nog drie soorten:
Er is ook een maximum en een minimumwaarde van de indicator. De eerste geeft korting op de aankoop van de polis. Tegen de minimumwaarde wordt de polis voor 100% van de waarde verkocht. Met een verdere daling stijgen de kosten van het beleid.
Op verplichte en onbeperkte OSAGOde coëfficiënt wordt op verschillende manieren toegepast. De eerste categorie omvat contracten waarbij het aantal personen dat een auto mag besturen beperkt is. Dienovereenkomstig zijn er geen limieten gesteld in polissen van de tweede categorie.
De coëfficiënt wordt voor elke bestuurder bepaaldafzonderlijk. De berekening maakt gebruik van een indicator die rekening houdt met informatie over alle bestuurders. Stel dat de chauffeur de rijklasse voor het lopende jaar behoudt. De korting wordt niet aan de eigenaar gegeven, maar aan een specifieke chauffeur. Als de eigenaar van de auto binnen een jaar verandert, wordt de MSC niet opnieuw berekend. De waardevermeerdering van MSC voor het komende jaar zal worden uitgevoerd in relatie tot de personen die de daders zijn geworden van verkeersongevallen.
De berekening wordt uitgevoerd volgens dit algoritme.Bij de eerste ontvangst van de polis krijgt de chauffeur de derde klas toegewezen. Als er gedurende het jaar geen enkel ongeval met zijn deelname is geweest, wordt de klasse volgend jaar verhoogd. Als er één betalingsverzoek was, blijft de categorie hetzelfde. Als er twee of meer treffers waren, wordt de klasse teruggebracht tot "M". Met elke toename in de categorie, neemt de MSC-klasse af. De korting groeit dienovereenkomstig. Bij het overstappen naar klasse "4" krijgt de chauffeur bijvoorbeeld een KBM van 0,95 toegewezen, wat betekent dat hij recht heeft op 5% korting.
KBM is rechtstreeks afhankelijk van probleemloos rijden.De toewijzing van de coëfficiënt gebeurt volgens het CTP-beleid, dat een jaar geleden is verlopen. Er wordt geen rekening gehouden met bestaande contracten. Dat wil zeggen, als het niet mogelijk is om de MSC van de bestuurder te berekenen, wordt er standaard de klasse "1" aan toegewezen.
De ervaring van de chauffeur is ook belangrijk.De voertuigeigenaar en de personen die mogen rijden, worden afzonderlijk in aanmerking genomen. De klasse wordt herberekend op het moment dat er betalingen moeten worden gedaan voor ongevallen waarbij de bestuurder schuldig is. Tegelijkertijd daalt de verzekeringspremie. De korting op de aankoop van de polis blijft bestaan, ook als de klant van verzekeringsmaatschappij verandert.
Het is wettelijk niet verplicht om KBM-gegevens in te voerenbestuurder en eigenaar van het beleid. Maar de verzekeraar kan dit doen op basis van een interne opdracht van het management. Meestal wordt dergelijke informatie naast de volledige naam geschreven. de eigenaar van de auto en elke geautoriseerde bestuurder. Soms wordt de invoer gemaakt in de kolom "Speciale opmerkingen".
MTPL-verzekeringen zijn doordacht met een incentivesysteemervaren en nauwkeurige chauffeurs. Bij een lange ervaring en correct rijden krijgt de klant 50% korting op de aankoop van de polis. Bij het maken van berekeningen worden chauffeurs onderverdeeld in bepaalde categorieën. Hoe bepaal je de minimale chauffeursklasse? Rekening houdend met het aantal betalingsverzoeken en de rijhistorie, kunt u de bijbehorende indicator op de PCA-website of in een speciale tabel bekijken.
