Sinds 1 april 2015 is Rusland geïntroduceerdregionale coëfficiënten voor autoverzekeringen, en twee weken later werden de basiscoëfficiënten gewijzigd. De tarieven zijn met 40% gestegen. Hoeveel moeten chauffeurs nu betalen voor een OSAGO-polis?
Devaluatie van valuta, verhoging van de limietlimietbetalingen, onrendabiliteit van het autoverzekeringssegment op de verzekeringsmarkt - al deze redenen leidden in 2015 tot een verhoging van de tarieven en een uitbreiding van de betalingscorridor.
Grondgebiedcoëfficiënt voor OSAGO verhoogd met 11regio's van de Russische Federatie en voor zo veel als verminderd. De maximale toename van indicatoren van 25% is voorzien voor de regio's Tsjoevasjië, Voronezh en Koergan. In de regio Magadan dalen de tarieven met 41%. In Dagestan, Tuva, Ingoesjetië, Tsjetsjenië en de regio Leningrad is de CMTPL-ratio per regio afgenomen.
De berekeningen zijn uitgevoerd door experts van de Moscow State University. Volgens de ontvangen gegevens was het in sommige regio's nodig om het tarief voor het openbaar vervoer met meer dan 400% te verhogen. De echte verandering was 100%. De markt wacht al jaren op een adequate tariefstijging. De PCA is van mening dat het nu mogelijk zal zijn om de kwaliteit van bescherming en belangenafweging te verbeteren.
Bovendien is er een nieuw systeem voor het verkrijgen vansnelle betaling voor het feit dat schade wordt toegebracht aan het leven en de gezondheid van het slachtoffer. Voorheen werden alle berekeningen gemaakt na de behandeling, op basis van de verstrekte bonnetjes. Schadeloosstelling kan nu niet alleen worden ontvangen door de personen ten laste van het slachtoffer, maar ook door zijn naaste familie.
De kosten van de polis bestaan uit tarieven enspeciale indicatoren. OSAGO-coëfficiënten worden wettelijk vastgesteld door de staat. Verzekeringsmaatschappijen kunnen ze niet alleen wijzigen. Eind 2014 verhoogde de toezichthouder het maximale bedrag aan betalingen voor autoverzekeringen tot 400 duizend roebel, en zodat bedrijven geen verliezen zouden lijden, verhoogde de tarieven met gemiddeld 50%.
De formule is vrij eenvoudig: verzekeringscoëfficiënten voor OSAGO worden vermenigvuldigd met het basistarief. Maar beide waarden zijn afhankelijk van een aantal factoren: de ervaring van de bestuurder, de regio waar de auto zich bevindt, de staat van het voertuig, etc. De gebruikelijke rekenformule ziet er als volgt uit:
Beleid = BT x KT x BM x KVS x OK x KM x C x KN x P, waarbij:
Het duurste beleid zal zijn voor jongeren die in grote steden met krachtige auto's rijden. De kosten van ervaren chauffeurs met rijervaring zonder ongevallen gedurende 10 jaar zullen minimaal zijn.
De kosten van het CTP-beleid verschillen per regio. Voor elk type transport wordt, afhankelijk van het aantal zitplaatsen en tonnage, een eigen tarief vastgesteld. Voor eigenaren van auto's wordt het gedeeld door tot een natuurlijke persoon of rechtspersoon te behoren. Het is niet veranderd sinds 2004. Voor contracten die na 1 april 2015 zijn gesloten, worden de volgende coëfficiënten van de OSAGO-verzekeringstarieven gebruikt:
Motorfietsen en scooters - 1507 roebel.
Wagens:
Auto's gebruikt als taxi's - 3677 roebel.
Vrachtwagens:
Bussen:
Trolleybussen - 2009 roebel.
Trams - 1252 roebel.
Tractoren - 1507 roebel.
Deze factor kan de berekeningen sterk beïnvloeden. Het hangt af van het grondgebied waar het voertuig voornamelijk wordt gebruikt. Als het contract voor een individu wordt opgesteld, wordt de plaats van registratie van de auto gebruikt en voor ondernemers de plaats van staatsregistratie van de organisatie.
De grootste coëfficiënt van OSAGO-gebiedgebruikt in grootstedelijke gebieden met actief verkeer en een hoge concentratie van verkeersongevallen (Kazan, Perm, Yakutsk, Chelyabinsk). Voor krachtige auto's worden extra hoge tarieven berekend. Daarom is het voor voertuigeigenaren beter om een SUV of een vrachtwagen te registreren bij een familielid dat in de buurt woont. De nieuwe coëfficiënten van de verplichte WA-verzekering voor motorrijtuigen voor 2015 zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Voor 11 districten werden de indicatoren verhoogd, en voor de rest - verlaagd. In Moskou bleef de waarde van de indicator hetzelfde.
Regio | OSAGO - nieuwe coëfficiënten |
Regio Leningrad, Territorium Kamtsjatka, | 1,3 |
Republiek Tuva, Tsjetsjeense Republiek, | 0,6 |
Trans-Baikal-gebied, regio Magadan, | 0,6-0,7 |
Ingoesjetië | 0,6-0,8 |
Saha Republiek | 0,6-1,2 |
Moermansk regio | 1,2-2,1 |
Mordovië | 0,8-1,5 |
Amurskaya oblast | 1-1,6 |
Voronezh regio | 0,5-1,1 |
Ulyanovsk regio | 0,9-1,5 |
Tsjoevasjië | 0,8-1,7 |
Koergan regio | 0,6-1,4 |
Tsjeljabinsk | 1-2,1 |
Mari El Republiek | 0,7-1 |
Anders wordt deze indicator een korting genoemdprobleemloos rijden. Het kan de kosten van de polis aanzienlijk beïnvloeden. Deze coëfficiënt wordt toegekend op basis van de gegevens over de aan- / afwezigheid van betalingen aan een specifieke bestuurder, en niet aan een auto. De vervanging van het voertuig of de verzekeringsmaatschappij heeft dus geen invloed op de verandering van deze indicator. De les wordt een jaar na de contractdatum bijgewerkt. MTPL-coëfficiënten worden berekend op basis van de gegevens van eerdere polissen, als de contractonderbreking niet meer dan 12 maanden bedraagt. Anders wordt de derde basisklasse toegewezen aan de autobezitter.
Als in de afgelopen periode de chauffeur de schuldige is gewordenongevallen, dan worden er verhoogde OSAGO-coëfficiënten op toegepast. Het nieuwe beleid kost 50% meer. Voor een probleemloos jaar krijgt de klant 5% korting. Als de polis voor het eerst wordt afgegeven, is de waarde van de indicator 1. De maximale korting is 50%. Als er meerdere chauffeurs in de polis zijn ingevoerd (de vader stelt bijvoorbeeld documenten op voor zijn zoon) en een van hen heeft onlangs een vergunning ontvangen, dan wordt de indicator berekend tegen het minimumtarief. De kosten van het OSAGO-beleid veranderen dus.
De nieuwe BM-coëfficiënten bepalen de klasse van de bestuurder. Als een persoon bijvoorbeeld een 5e leerjaar had met een indicatorwaarde van 0,9 en er vervolgens een ongeval plaatsvond door zijn schuld, dan neemt de korting volgend jaar af tot 5% en de beoordeling - tot 3. Als de komende 12 maanden verstrijken zonder een ongeval, dan de bestuurder zal een hoger 6e niveau hebben.
Bonusmalus wordt gevormd op basis van geschiedenisverzekeringsgevallen. Om ze te volgen, werd in 2013 een speciale PCA-database gemaakt. Elke verzekeraar bezorgt de gegevens binnen 15 dagen na ondertekening van het contract aan de toezichthouder.
Hoe meer ervaring de bestuurder heeft opgedaan, hoe lager dede waarde van deze indicator. Maar er zijn twee belangrijke cijfers: de leeftijd van de bestuurder (22 jaar) en 36 maanden rijden. In dit geval is de waarde van de indicator de hoogste - 1,8. Als er meerdere stuurprogramma's zijn, wordt rekening gehouden met de maximale waarde van de indicator.
Er kunnen meerdere chauffeurs worden afgesloten. Als ze in de polis met naam worden aangeduid, doet hun nummer (2 of 5) er niet toe. De coëfficiënt verandert hier niet van. Maar als de bestuurder niet met zekerheid kan zeggen wie de auto nog meer zal gebruiken, maar deze mogelijkheid wel toegeeft, wordt de waarde 1.8 toegepast.
Veel chauffeurs gebruiken het voertuig alleen in de zomer en verderde winter blijft in de garage. Of ze besturen de auto tijdens lange zakenreizen. In dergelijke gevallen wordt een seizoenspolis afgegeven voor een periode vanaf 3 maanden. Een indicatorwaarde gelijk aan één begint vanaf 10 maanden werking. Voor een kortere periode kunt u rekenen op een kleine korting.
Het wordt in dergelijke gevallen gebruikt:
De eerste varieert van 0,2 tot 1 enalleen gebruikt voor buitenlanders of als het voertuig onderweg is. Het motorvermogen kan worden bekeken in het TCP. Deze verhouding wordt berekend op basis van paardenkracht. Als de documenten kilowatt aangeven, dan is de omrekening als volgt: 1 kW = 1,359 liter. van.
Voor dergelijke voertuigen is geen apart tarief meer voorzien. Maar er is een speciale coëfficiënt ontwikkeld, die afhankelijk is van het type trailer: van 1,15 tot 1,45.
De verzekeringsgeschiedenis wordt gestart op een persoon dieheeft de rechten en controleert het voertuig. Maar de gegevens worden op nul gereset als de bestuurder binnen 12 maanden geen OSAGO-beleid heeft ingevoerd. Voorbeeld: een niet-eigenaar van het voertuig kan de eigenaar van de auto vragen om een contract af te sluiten zonder te specificeren welke personen mogen rijden. Na 12 maanden wordt zijn historie weer op nul gezet, het zal mogelijk zijn om zelfstandig de polis te ondertekenen. Voertuigeigenaren moeten eerst documenten voor een familielid opnieuw uitgeven en vervolgens per volmacht reizen.
Mogelijkheid om een overeenkomst af te sluiten voor een periode korter daneen jaar ontbreekt nu. Een dergelijke behoefte kan zich bijvoorbeeld voordoen als de auto in de ene regio is gekocht en de bestuurder deze in een andere regio wil registreren. Voorheen werd voor dergelijke doeleinden een polis voor meerdere dagen gekocht. Nu kan een dergelijke verzekering alleen worden afgegeven voor buitenlandse auto's. Daarom kunnen krijgers alleen seizoenscontracten afsluiten. Voor eigenaren van voertuigen met gasapparatuur wordt 15% korting verleend.
Laten we bijvoorbeeld de maximale tariefgegevens nemen voor een bestuurder van 23 jaar met meer dan drie jaar ervaring in het besturen van een voertuig, die een auto heeft met een motor van 70-100 pk. van.
stad | Oude prijs (wrijven.) | Nieuwe prijs (wrijven.) |
Vladivostok | 3964 | 6342 |
Khabarovsk | 4814 | 7701 |
Irkutsk | 4814 | 7701 |
Krasnoyarsk | 5097 | 8154 |
Novosibirsk | 4814 | 7701 |
Ekaterinburg | 5097 | 8154 |
chelyabinsk | 5663 | 9513 |
Moskou | 5663 | 9060 |
Krasnodar | 5097 | 8154 |
In april 2015 is de Bank of Russia veranderdOSAGO-coëfficiënt per regio en basistarieven. De innovaties zullen gebaseerd zijn op een verhoging van het maximale bedrag aan betalingen en de economische crisis in het land. Over het algemeen stegen de tarieven met 40-60%. Coëfficiënten van territoriale aansluiting zijn alleen in 11 regio's veranderd. De basistarieven zijn ook niet in alle gebieden gestegen. Er is een nieuwe coëfficiënt voor voertuigen met een aanhanger. Het is mogelijk om een verzekering voor meerdere maanden af te sluiten voor voertuigen die alleen seizoensgebonden zijn geregistreerd in de Russische Federatie.
