Hefinrichtingen worden niet actief gebruiktalleen op landgebieden van onze planeet, maar ook op waterruimtes, omdat de constructie van verschillende hydraulische structuren noodzakelijkerwijs de aanwezigheid van speciale kranen vereist, waarvan het ontwerp op zijn beurt volledig is aangepast om in de watersector te werken. Drijvende kranen zijn machines die in staat zijn om de bovenstaande problemen op te lossen. Daarom beschouwen we deze eenheden in meer detail.
Drijvende kranen zijn in eerste instantie gericht opde bouw van verschillende bruggen, havens, torens in de wateren van de zeeën, rivieren en oceanen. Hun draagvermogen kan variëren van 10 tot 100 ton. Het unieke ontwerp van deze machines voldoet volledig aan de belangrijkste eisen van het Maritiem Register, namelijk: optimale sterkte, ideaal drijfvermogen en stabiliteit.
Structureel drijvende kranen zijn:
Любой плавучий подъемный кран может быть gebruikt voor het laden en lossen in de haven of voor installatiewerk. Uiteraard zal praktisch de hoofdrol worden gespeeld door de capaciteitsindicator van de unit. Wat betreft de mate van manoeuvreerbaarheid, al deze kranen kunnen zowel zelfrijdend (bijvoorbeeld de ASPTR-1 drijvende kraan) als niet-zelfrijdend zijn. Als het de bedoeling is dat de kraan meerdere havens tegelijk moet bedienen of op indrukwekkende afstanden moet bewegen, dan zal hij in dit geval zeker zelfrijdend zijn (gebruik pontons met scheepscontouren).
Een drijvende KPL-kraan werd vervaardigd in de Kirov-fabriek in St. Petersburg. De unit had twee versies: haak en clamshell.
De machine is volledig roterend gemaakt.De giek heeft een traliewerk en is door middel van een scharnier met het beweegbare contragewicht van het balanceersysteem verbonden. Bij het wisselen van de giekverlenging beweegt de jib in de tegenovergestelde richting, wat ervoor zorgt dat de last op de gewenste hoogte is.
De KPL-5 drijvende kraan heeft elektromotorenAC, werkend op een spanning van 220-380 V en met een vermogen van 267 kW. De stroom wordt opgewekt door een dieselgeneratorset aan de wal of in het pontonlichaam. Type kraanbesturing is elektromechanisch.
Вращающаяся часть крана со стрелой и всем een complex van roterende en andere hijsmechanismen op de rollen, die op hun beurt langs de op de balkkooi gemonteerde rand bewegen.
De kraan zelf is niet zelfrijdend en daarom beweegt hij met behulp van lieren.
Om de kraan in transportstand te brengen, laat u de giek zakken en demonteert u het mechanisme om het vertrek te wijzigen. Hierdoor neemt de hoogte van de kraan af tot 10 meter.
De kraan is ontworpen en wordt gebruikt om werkzaamheden uit te voeren.het laden en lossen van de natuur, waardoor het met hoge snelheid opereert. De kraan voert geen installatiewerkzaamheden uit vanwege het lage laadvermogen, maar kan als hulp bij een betoncentrale worden gebruikt voor het overslaan van cement vanaf een glad oppervlak, lossen van hout en andere goederen. Als de gemonteerde elementen lichtgewicht zijn, is het gebruik van een kraan voor de bouw ook toegestaan.
Op de zelfrijdende drijvende kraan ASPTR-1 is voortgebouwdscheepswerf "Krasnaya Kuznitsa", gelegen in de stad Arkhangelsk, 30 juni 1962. Het schip had een waterverplaatsing van duizend ton, een laadvermogen van 15 ton, een lengte van 38 meter, een breedte van 13 meter en een hoogte van 3,2 meter. Deze machine werd toegewezen in de haven van Novorossiysk en behoorde tot de State Marine Emergency and Rescue Coordination Service van de Russische Federatie. Helaas, op 12 oktober 2016, tijdens het leggen van de onderzeese stamleiding, faalde de kraan, waardoor deze naar de kust moest worden gesleept. Door extreem slechte weersomstandigheden zonk de auto echter. Aan boord waren acht mensen.
