De eerste kraan verscheen in 1830jaar in het VK. Dit was de stoomoptie. Een meer geavanceerd model, al hydraulisch, werd 17 jaar later ontworpen. Maar als vroeger, toen de eerste kranen verschenen, het werk grotendeels met handkracht of gedeeltelijke mechanisatie werd uitgevoerd, heeft tegenwoordig elke bouwplaats, van klein tot groot, een bouwkraan tot zijn beschikking.
Het moet duidelijk zijn dat een apparaat zoalsbouwkraan bestaat niet. Er zijn hijskranen. Deze term is bedacht door Gosgortekhnadzor. De definitie was grofweg als volgt: een kraan is een machine met een hefinrichting (haak, grijper, etc.) die wordt gebruikt om zware lasten op te tillen en te verplaatsen.
Tegenwoordig wordt deze techniek actief gebruikt inbouw. In principe is dit economisch gezien zeer gunstig. Een moderne kraan kan meer dan 1000 ton heffen, maar typische vrachtwagens van 50 ton zijn geschikt voor de bouw.
Het moet duidelijk zijn dat voor tillen en verplaatsende operator moet eenvoudige manipulaties (cycli) uitvoeren. In de eerste fase wordt de lading in beslag genomen. Als het een betonnen plaat is, wordt deze vastgebonden en wordt een haak gebruikt om hem op te tillen. Als het bulkmateriaal is, wordt er met een grijper gewerkt. De tweede fase is de werkslag. Het bestaat uit directe beweging, evenals het uitladen van het getransporteerde materiaal. In feite is dit de meest cruciale fase, dus het werk moet soepel en zonder schokken worden uitgevoerd. De laatste fase is stationair. Het betreft het terugbrengen van de hefinrichting naar zijn oorspronkelijke positie. Overigens bestaat de werkslag uit drie fasen: versnelling, gelijkmatige beweging en remmen. De eerste en derde trap zijn het belangrijkst, omdat daarop dynamische belastingen verschijnen en daarmee het risico op beschadiging van de getransporteerde lading.
Over het algemeen bestaat de eenheid uit verschillende belangrijke componenten. Laten we ze allemaal eens bekijken:
Er moet meteen worden opgemerkt dat er geen enkele isclassificatie die de volledige essentie zou weerspiegelen. Feit is dat moderne kranen meerdere functies tegelijk kunnen combineren. Er zijn dus de volgende bouwkranen, afhankelijk van het ontwerp:
Wat betreft de mogelijkheid van beweging, het heefthet is logisch om slechts over twee hoofdtypen te zeggen: stationair en zelfheffend. Dit laatste type wordt alleen gebruikt voor de constructie van gebouwen. Zijn eigenaardigheid is dat het is geïnstalleerd op de faciliteit die wordt gebouwd. Naarmate het gebouw groeit, wordt de kraan met speciale mechanismen opgetild. Hoewel de laatste jaren steeds meer mobiele hoogwerkers worden gebruikt, die in veel opzichten toonaangevend zijn in termen van technische kenmerken. Zo'n bouwkraan kan indien nodig worden aangepast en eenvoudig naar een andere faciliteit worden verplaatst. Laten we nu verder gaan.
Torenkranen zijn het meestrationeel in de civiele en industriële constructie. Dit komt door het feit dat ze installatie, demontage en transport door middel van gemotoriseerd transport mogelijk maken. Hierdoor kunt u de productiekosten verlagen door het werk te versnellen. Maar soms kan een dergelijke kraan niet worden gebruikt vanwege onvoldoende ruimte. In dit geval wordt een snelmontagetorenkraan gebruikt. Een bouwlift van dit type is goed omdat hij voor de montage niet veel ruimte nodig heeft. Het is waar dat een dergelijke hijsinrichting niet kan worden gebruikt bij een bouwhoogte van meer dan 30 meter. Interessant is dat de kraan in één ploegendienst kan worden gedemonteerd en gemonteerd op een andere bouwplaats met minimale productiekosten. Tegenwoordig is het een van de meest geschikte oplossingen na autolaadkranen.
De versie, uitgevoerd op een pneumatisch chassis,goed omdat het het vermogen in het hele land heeft vergroot. Zo'n bouwkraan, waarvan u de foto kunt zien, wordt in principe in de directe omgeving van het object gebruikt. Dit werd bereikt door meerdere gestuurde assen te installeren. Bovendien is de bestuurderscabine redelijk comfortabel. Er is een computer die de menselijke factor, airconditioning, etc. systemen bijna volledig elimineert.
Er is ook een rupskraan. Het is gemonteerd op een chassis met rupsbanden. Ondanks het hoge vermogen in het hele land, kan dergelijke apparatuur alleen effectief werken op vooraf voorbereide sites. Het transport wordt uitgevoerd met een speciale aanhangwagen, waardoor de bedrijfskosten stijgen. Daarom wordt dergelijke bouwmachines niet overal gebruikt. Kranen van dit type worden alleen gebruikt waar een andere niet geschikt is.
Dus we hebben met u uitgezocht wat het isBouw kraan. In dit artikel vindt u foto's van verschillende populaire modellen. Ik zou willen opmerken dat dergelijke hijsapparatuur tegenwoordig overal wordt gebruikt. Hiermee kunt u het risico op letsel tijdens de productie verminderen en de hoeveelheid handmatig werk verminderen. Er zijn een groot aantal kranen, dit betreft zowel hun type als hefvermogen. Sommige zijn ontworpen voor snel werk en mobiele verplaatsing naar een ander object, terwijl andere daarentegen langzaam maar vrij zware lasten heffen en weken of zelfs maanden op objecten blijven staan.
