De auto-industrie in Rusland is constant in ontwikkeling.Tegenwoordig hebben we 16 fabrieken van deze specialisatie in ons land actief. Een van de grootste machinebouwbedrijven is de Ural Automobile Plant (UralAz), die voornamelijk vrachtwagens produceert.
UralAz leidt zijn geschiedenis sinds 30-12-1941.Het was toen dat het Staatsverdedigingscomité van de USSR een besluit nam om een automotorgieterij te organiseren in de stad Miass, waarvan de productiefaciliteiten vanuit Moskou vanuit de fabriek werden geëvacueerd. Stalin (ZiS). De installatie van de apparatuur van de nieuwe fabriek ging rechtstreeks "van de wielen" letterlijk in de open lucht. Tegelijkertijd werden de gebouwen van de fabriek opgetrokken. De eerste werkplaats van de nieuwe onderneming begon in het voorjaar van 1942 te functioneren. Een maand na het opstarten van de fabriek kwamen de eerste producten uit: versnellingsbakken voor tanks en motoren.
Miass Motor Plant produceert al meer dan een jaaralleen accessoires. Het land had echter dringend auto's nodig. Daarom werd de onderneming in opdracht van dezelfde Defensiecommissie van 02.14.43 omgevormd tot de Ural Automobile Plant, vernoemd naar Stalin ("UralZiS"). Miass, een oude provinciestad van goudzoekers, kooplieden en ambachtslieden, veranderde van de ene op de andere dag in de Ural-hoofdstad van zware machines.
Te lang nieuw product nieuw gevormdhet land hoefde niet op de onderneming te wachten. Reeds op 27.05.1944 werd de transportband van de onderneming in gebruik genomen en de eerste auto verliet hem op 08.07.1944. 20.07 ging een hele partij gloednieuwe ZiS-5V naar voren. Op 30 september 1944 werd de duizendste auto geassembleerd bij de onderneming.
Geschiedenis van de Ural Automobile Plantonlosmakelijk verbonden met de Tweede Wereldoorlog. Tijdens de oorlogsjaren werden de vrachtwagens van het bedrijf op alle fronten veel gebruikt en werden ze als zeer betrouwbaar beschouwd. Met houten hutten, zonder remmen op de voorwielen, kwamen de beroemde vrachtwagens met het Rode Leger Berlijn binnen.
De eerste truck van de onderneming is ontworpen voorgebaseerd op de niet-vierwielaangedreven tweeassige ZiS-5 geproduceerd in de fabriek in Moskou. Ingenieurs hebben speciaal voor frontlinieomstandigheden een vereenvoudigde versie ontwikkeld. Het belangrijkste voordeel van het nieuwe model, in vergelijking met het oude, is de krachtigere motor. Vrachtwagens die ermee zijn uitgerust, kunnen 35% sneller accelereren dan de ZiS-5. Tegelijkertijd bereikten de besparingen op benzine 10-16%.
Sinds 1947 de Ural Automobile Plant("UralAz"), waarvan de geschiedenis begon in de beginjaren van de oorlog, begint vrachtwagens te produceren, waarvan het ontwerp de eenheden en onderdelen omvat die niet in het frontliniemodel waren opgenomen. Allereerst is de auto uitgerust met een carrosserie met drie opklapbare zijkanten. Later werden hydraulisch bediende remmen op alle wielen geïntroduceerd. De brandstoftank van het voertuig beweegt onder de carrosserie. Bij het ontwerp van de frontlijnversie bevond deze zich onder de stoel. Na al deze wijzigingen werd de letter "M" (gemoderniseerd) toegevoegd aan de naam van de volledig opnieuw uitgeruste ZiS-5V.
1956 g.werd een van de belangrijkste in de geschiedenis van een dergelijke onderneming als de Ural Automobile Plant. De foto van de UralZis-355-truck, dit jaar gemaakt op basis van de experimentele UralZis-353, hieronder weergegeven, toont duidelijk de voordelen ervan in vergelijking met eerdere modellen. Het nummer 355 werd aan de auto toegekend op basis van zijn motorindex (5555 cm3 bij 85 l / s). De nieuwe motor van de auto had een verbeterd smeersysteem, stroomvoorziening en een krukmechanisme. De belangrijkste voordelen van de ZiS-355 waren de verhoogde snelheid tot 70 km / u en het brandstofverbruik teruggebracht tot 29 liter per 100 km.
Later produceerde de plant nog meermoderne "UralZiS-353M" en 353A. Sinds 1959 is de fabriek begonnen met de productie van Ural-terreinwagens. De serieproductie van "Ural-353" begon in 1961. ZiS-voertuigen rolden daarna nog vijf jaar van de lopende band van de fabriek.
Parallel aan benzinemodellen onmiddellijk daarnaoorlog Miass-fabriek begon auto's van dit type te produceren. Aanvankelijk beheerste de onderneming de productie van het ZiS-21A-model dat in de fabriek in Moskou was ontwikkeld. Om een gasmengsel te verkrijgen, zijn in deze machine droge brokken gebruikt. Natuurlijk, in termen van de kenmerken van de benzine ZiS, was deze aanzienlijk inferieur. Het eerste gasgestookte voertuig kon snelheden tot 48 km / u halen. Het laadvermogen was 2,5 ton. Later werden andere modificaties van gasgenererende voertuigen geproduceerd. De laatste was "UralZiS-352".
In 1994 g.de fabriek werd een naamloze vennootschap en kreeg de naam OJSC UralAz. In 1998 werd het bedrijf overgedragen aan extern management. In 2000 werd de herstructurering voltooid met de oprichting van de Ural Automobile Plant OJSC.
In 2011UralAz (Ural Automobile Plant), die tegen die tijd al meer dan 1.400.000 voertuigen van de lopende band had gerold, werd omgedoopt tot "Ural". De onderneming werd de belangrijkste onderneming in de holding "Trucks". Tot op heden omvat de groep in aanvulling daarop OJSC URALAZ-Energo, OJSC Saransk Dump Truck Plant, OJSC Social Complex.
De belangrijkste klanten van de Uralskyautofabriek ("Ural") zijn de grootste bedrijven in de olie- en gasverwerkende sector: Gazprom LLC, Rosneft OJSC, TNK-BP, enz. Verwerft Ural-vrachtwagens en de staat. Onder de klanten van dit niveau zijn het Ministerie van Defensie van Rusland, het Ministerie van Noodsituaties, het Ministerie van Binnenlandse Zaken. De Ural-fabriek was de eerste vrachtwagenfabrikant in het GOS die zijn managementsysteem in overeenstemming bracht met de vereisten van ISO 9001-2000 en 2008.
Vandaag, net als in de dagen van de USSR, Uralskyde autofabriek is gespecialiseerd in de productie van voornamelijk vrachtwagens. De machines van dit merk onderscheiden zich door hun betrouwbaarheid, kracht en hoge draagvermogen. Ze worden zowel in de industrie als in de landbouw gewaardeerd om hun onderhoudsgemak. Het belangrijkste voordeel van de uitrusting van dit merk wordt beschouwd als een hoog vermogen in het hele land, dat wordt geleverd door een speciaal ontwerp van de aandrijfassen en een goed doordacht systeem voor het aanpassen van de lucht in de banden.
Vrachtwagens "Ural" kunnen worden bediendde zwaarste weersomstandigheden. Ze kunnen bijvoorbeeld productietaken uitvoeren bij temperaturen van -50 tot +50 graden. Het voordeel van de apparatuur van deze bekende fabrikant is dat deze is ontworpen voor opslagvrije opslag.
Tot op heden produceert de plantTerreinwagens en vrachtwagens met vierwielaandrijving, ontworpen voor gebruik op verharde wegen. Aan boord modellen van dit merk zijn uitgerust met een ligplaats.
Naast vrachtwagens, de Ural Automobile Plantproduceert roterende bussen, bedrijfswagens, vrachtwagentrekkers en kiepwagens. Op basis van het chassis van dit merk zijn meer dan 400 soorten speciale apparatuur gemonteerd: kranen, brandstoftankwagens, reparatiewerkplaatsen, brandweerwagens, etc. Kantoorbussen van dit merk zijn voorzien van airconditioning en ventilatie. In hun cabine is een autonoom verwarmingssysteem geïnstalleerd. Sinds 2001 produceert de fabriek ook auto's met een motor die voldoet aan de Europese milieunormen "Euro-2". De onderneming heeft speciaal voor het leger gepantserde voertuigen "Ural" ontwikkeld.
Het bedrijf verkoopt zijn auto's via de verkoopafdeling van de holding "Trucks" en via een uitgebreid dealernetwerk dat in alle regio's van het land is georganiseerd.
Tegenwoordig een van de grootste in Ruslandondernemingen die zich bezighouden met de productie van vrachtwagens en speciale apparatuur - de Ural Automobile Plant ("UralAz"). De directeur, Viktor Kadylkin, leidde voorheen de divisie Power Units en de Yaroslavl Motor Plant. In 2013 verving hij V. Korman, die de Ural Automobile Plant gedurende 9 jaar (sinds 2002) leidde.
