De timing is een heel belangrijk en verantwoord knooppunt inontwerpen van elke auto. Hij is verantwoordelijk voor de nauwkeurigheid en het correct openen van de kleppen. Tegenwoordig zijn de meeste motoren uitgerust met een distributiekettingaandrijving. Het wordt aangedreven door de krukas. In tegenstelling tot de ketting, die zich na verloop van tijd uitrekt, kan de riem gewoon breken, waardoor de kleppen buigen (maar niet bij alle voertuigen). Is het mogelijk om de distributieriem met uw eigen handen te vervangen? Experts geven een positief antwoord. Laten we eens kijken hoe we de distributieriem op de juiste manier kunnen vervangen.
Alle kenmerkende tekenen van storingdit item is niet aanwezig. Slijtage kan alleen worden bepaald door de uiterlijke toestand. Dus na verloop van tijd barst en breekt de riem - versterkende elementen - dichte draden - komen naar buiten. Maar niet bij alle auto's is de riem open - vaak is hij verborgen onder een plastic hoes en kan een vluchtig onderzoek de exacte toestand ervan niet bepalen. Daarom wordt het vervangen van de distributieriem op VAZ en andere binnenlandse auto's duidelijk volgens de voorschriften uitgevoerd. Het is 60 duizend kilometer. Vervanging van de distributieriem voor Renault en andere buitenlandse auto's wordt elke 100-120 duizend kilometer uitgevoerd.
Het is in verschillende gevallen noodzakelijk om deze bewerking van tevoren uit te voeren:
Alleen de originele riem moet worden gekocht. Dit is de enige manier om zeker te zijn van de kwaliteit ervan en dat het de door de fabrikant vastgestelde periode kan dienen.
Om de distributieriem zelf te vervangen, hebben we het volgende nodig:
Laten we eens kijken hoe deze procedure wordt uitgevoerd, eerst op buitenlandse auto's en vervolgens op de motoren van binnenlandse VAZ-auto's.
Dus eerst moeten we het oude ontmantelenriem. Verwijder hiervoor de beschermende plastic hoes. Het wordt met meerdere bouten vastgeschroefd. Het is beter om het los te schroeven met een steeksleutel met een kop. We verwijderen ook de carterbescherming om de toegang tot de aandrijving van het distributiemechanisme te verbeteren. Draai eerst het rechter voorwiel van de auto los. Vervolgens wordt de airconditioningcompressor verwijderd (indien aanwezig). We moeten de aandrijfriem verwijderen. De compressor zelf kan teruggeplaatst worden. Vervolgens demonteren we de stuurbekrachtigingstank en plaatsen deze in de richting van de koelvloeistofleidingen. Zo hebben we gratis toegang tot de distributieriem.
Om het te verwijderen, moet u twee bouten losdraaiengenerator montage (meestal gedaan op Ford-voertuigen). Het vervangen van de distributieriem houdt daar niet op. De volgende stap is om de terminal met de chip te verwijderen, die zich aan de rechterkant bevindt. De generator wordt naar buiten gedemonteerd. De pomppoelie is ook verwijderd. Draai hiervoor met een 10-sleutel de vier bevestigingsbouten los. Zo kunnen we de riem vrijelijk uit de auto halen. Maar dat is niet alles.
We moeten het vliegwiel repareren.Dit om te voorkomen dat hij gaat verdraaien bij het installeren van een nieuwe riem. Hoe te repareren? Om dit te doen, moet u de starter demonteren. Maar niet helemaal, maar alleen de onderste bout. Vervolgens wordt er een speciaal slot geplaatst in plaats van het vliegwiel (dit kan een dikke schroevendraaier zijn). De transmissie wordt dan in neutraal gezet. We moeten de koppeling op 11 slagen zetten. Het moet met de klok mee worden gedraaid. Daarna nemen we de bout waarmee de krukas is bevestigd en schroeven deze op de plaats van de plug. We markeren de locatie van het vliegwiel.
Vervolgens bevestigen we de krukas met twee bouten enwe installeren de speciale sleutel in de bout die de katrol vasthoudt. Til de krachtbron op een krik en verwijder de rechter motorsteun. Vervolgens schroeven we de steunhouder los. Het is vastgezet met vier schroeven. De vlinder moet op de hoes worden geïnstalleerd. De krukasbout is losgeschroefd. Als het een omwikkelde draad heeft, moet deze worden vervangen. Dan zwaaien we de katrolhouder en halen deze er uit. De riem wordt pas gemonteerd na het verwijderen van de getande riemschijfkap. De spanrol moet worden losgemaakt en er moet een speciale pin worden geïnstalleerd.
De oude band en roller kunnen nu worden verwijderd. Het nieuwe element wordt in omgekeerde volgorde geïnstalleerd. Het is ook nodig om de spanrol vast te draaien. Merk op dat op sommige modellen een pijl kan zijn gedrukt. Het geeft de bewegingsrichting van de distributieriem aan. Draai aan het einde de krukasbout vast en controleer de markeringen op het vliegwiel. Ze zouden op dezelfde plaats moeten zijn. Als het een voertuig met 16 kleppen is, moeten de markeringen ook overeenkomen op de nokkenastandwielen. De verdere montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Het vervangen van de distributieriem bij een dieselmotor gebeurt op dezelfde manier. Het is raadzaam om een nieuwe spanrol te monteren.
Het vervangen van de distributieriem gaat als volgt. De auto wordt op een vlakke ondergrond geplaatst, op de handrem gezet en de vierde versnelling wordt ingeschakeld. Omdat de riem alleen beschikbaar is op VAZ-motoren met voorwielaandrijving, moet u om deze te openen ook het wiel aan de rechterkant losdraaien. Vervolgens moet u de hoes verwijderen die de riem beschermt. Dan moet u het riemspanelement losmaken en verwijderen. Daarna wordt de generatorpoelie verwijderd. Vervolgens wordt de doos overgebracht naar de neutrale positie.
De volgende stap is om met de klok mee te scrollenpijl krukas. Let op de markering en het vliegwiel. Het merkteken is zichtbaar door het speciale gat in het koppelingsdeksel. Draai het handwiel tot de markering parallel is met de middelste schaalstrook. Het is vereist om de spanrolmoer los te draaien. Hij is het die u in staat zal stellen de spanning van de riemaandrijving te verminderen.
Het moet op de nokkenaspoelie worden geplaatst,en trek dan aan beide takken. Het niet gestrekte deel (linkerkant) moet achter de roller worden gebracht. De riem wordt op de pomppoelie en vervolgens op de krukas gelegd. Vervolgens moet u de spanrol tegen de klok in draaien. Dit wordt gedaan totdat de riem volledig is gespannen. De krukas draait anderhalf tot twee slagen. Dit kan gedaan worden door een grote flarekop en een verlengarm te installeren. U moet scrollen zodat de labels in het midden staan. Het komt ook voor dat de labels niet overeenkomen. Wat moet u in dit geval doen? U moet de riem weer verwijderen en de procedure opnieuw herhalen totdat de markeringen parallel aan elkaar zijn. Als alles is gelukt, moet u de krukasbout losdraaien en de generatorpoelie monteren. Draai vervolgens deze bout vast en door de wals te draaien (hij draait tegen de klok in) zet je de dynamoriem op.
Daarna kunt u proberen de motor te starten. Tijdens de werking moet u luisteren of de motor vreemde geluiden maakt. Dit kan gebeuren als de riem voorwaarts of achterwaarts op de tand is geïnstalleerd. Ook tijdens het draaien van de motor kunt u de kwaliteit van de spanning van de dynamoriem bepalen. Als het blijft hangen, moet u de roller vastdraaien.
Als we het hebben over de motoren van VAZ-auto's met voorwielaandrijving, zijn er verschillende merken riemmechanismen voor. Hun lengte moet 742 millimeter zijn. Hier zijn de opties op de markt:
Dus we hebben ontdekt hoe de riem wordt vervangen.Timing Zoals u kunt zien, kunnen deze werken met de hand worden gedaan. In totaal duurt de operatie één tot drie uur, afhankelijk van de vaardigheid. Het is raadzaam om werkzaamheden uit te voeren bij goede verlichting. Het is ook aan te raden om een markering in het logboek aan te brengen om te weten hoe lang het duurt om de distributieriem weer te vervangen. 2-liter is een auto of 1,5, het maakt niet uit - de riembron is niet afhankelijk van de grootte van de motor en wordt geregeld in de bedieningsinstructies.
