De auto-industrie groeit snel.nieuwe technologieën verschijnen, de snelheid en doorvoer van auto's nemen toe, hun schade aan het milieu neemt af, het veiligheidsniveau neemt toe, dankzij elektronica worden steeds minder functies aan de bestuurder toegewezen. Tegelijkertijd blijft de fundamentele structuur van de auto ongewijzigd. Velen die de machine bedienen, weten niet eens waar hij uit bestaat en hoe hij werkt. Ja, dit is zo'n paradox. Vandaag zullen we de belangrijkste details van de auto bekijken, of beter gezegd, de belangrijkste componenten en samenstellingen.
Er zijn drie ontwerpschema's voor auto's, met als belangrijkste kenmerk de aandrijving. Het is voor, achter en vol. De auto bestaat uit de volgende onderdelen:
Soms zijn auto-onderdelen meerdere geclassificeerdanders, bijvoorbeeld door het chassis, de transmissie, het stuur- en remsysteem te combineren tot één groep mechanismen, het "chassis". Maar de essentie hiervan verandert niet. Laten we elk van de elementen in meer detail bekijken.
Het lichaam is niet alleen een mooie schelpauto, maar ook het dragende deel. Bijna alle onderdelen zijn bevestigd aan de carrosserie van moderne auto's. Op sommige SUV's en vrachtwagens wordt de rol van het frame vervuld door een speciaal frame. In personenauto's is het al lang verlaten om redenen van gewichtsvermindering. Carrosseriedetails:
Deze verdeling is zeer voorwaardelijk, omdat alle delenorganen zijn met elkaar verbonden. Rondhouten worden in de regel gecombineerd tot één onderdeel met de bodem of eraan gelast. Ze spelen de rol van ophangsteunen. Scharnierende elementen van de carrosserie worden weergegeven door deuren, motorkap, kofferdeksel en spatborden. In dit geval zijn de achterspatborden meestal aan het frame gelast en zijn de voorspatborden verwijderbaar. Op de carrosserie bevinden zich glanzende, matte of chromen delen van de auto (handgrepen, emblemen, decoratieve elementen, enz.).
Chassis bestaat uit achter en voorophanging, aandrijfassen en wielen. De meeste moderne auto's zijn uitgerust met een onafhankelijke voorwielophanging van MacPherson. Hiermee kunt u de beweging in de auto zo comfortabel mogelijk maken. Onafhankelijke wielophanging houdt in dat elk wiel afzonderlijk aan de carrosserie is bevestigd. Wat de afhankelijke persoon betreft, die is al lang achterhaald. Bij veel auto's wordt het echter nog steeds aan de achterkant geplaatst. Afhankelijke ophanging kan worden uitgevoerd in de vorm van een starre balk of - in het geval van een auto met achterwielaandrijving - in de vorm van een aandrijfas.
De motor is een bron van mechanische energie.Het creëert op zijn beurt een koppel op de as, die de wielen beweegt. Meestal bevindt de motor zich aan de voorkant van de auto, maar soms ook aan de achterkant. Naast de verbrandingsmotor (ICE) zijn er ook elektrische en hybride motoren.
In een verbrandingsmotor wordt de chemische energie die daarbij wordt verkregenverbranding van brandstof wordt omgezet in mechanisch. ICE is zuiger, gasturbine en roterende zuiger. Tot op heden wordt voornamelijk de zuigermotor gebruikt.
Auto's die worden aangedreven door een elektromotor worden elektrische voertuigen genoemd. In dit geval worden batterijen gebruikt om energie op te wekken.
Een hybride motor combineert een verbrandingsmotor en een elektrische.Hun contact gebeurt met behulp van een generator. Dit type is het meest veelbelovend, omdat het enerzijds minder schade toebrengt aan het milieu dan een verbrandingsmotor en anderzijds niet vaak hoeft te worden opgeladen, zoals een elektromotor.
We blijven de details van de auto oppervlakkig bestuderenen ga verder met de uitzending. Het belangrijkste doel van dit element is om het koppel van de motoras naar de wielen van de auto over te brengen. De transmissie bestaat uit:
De koppeling is ontworpen om de as te verbinden;motor met versnellingsbakas en soepele overdracht van koppel daartussen. De versnellingsbak vermindert op zijn beurt de belasting van de motor door een geschikte overbrengingsverhouding te selecteren. Bij voorwielaandrijving is de aandrijfas in het versnellingsbakhuis gemonteerd. Als de auto achterwielaandrijving heeft, bevindt deze zich aan de achterzijde en speelt deze bovendien de rol van een balk. Homokineten of cardanoverbrengingen zijn nodig om het koppel van de versnellingsbak naar de wielen over te brengen.
De draaihoek van de wielen is afhankelijk van de stand van het stuur.Het stuursysteem is verantwoordelijk voor dit proces. Als er iets mis mee is, wordt de auto onbestuurbaar, wat kan leiden tot onomkeerbare gevolgen. De besturing bestaat uit een aandrijving en een mechanisme. Wanneer het stuur draait, zetten speciale stangen het stuur in de juiste hoek. Tot op heden zijn drie soorten stuurmechanismen gebruikelijk: "wormrol", "railsector" en "schroefmoer". Grote automobielbedrijven werken serieus aan het vervangen van mechanische stuursystemen door elektronische. In plaats van aandrijvingen en stangen komt er een besturingseenheid die met behulp van elektromotoren de wielen laat draaien.
Zoals je kunt zien, zijn er geen onbelangrijkeonderdelen. Niettemin brengen sommige van hen, wanneer ze kapot gaan, alleen maar ongemak met zich mee, terwijl andere levens kunnen kosten. De laatste zijn remmen. Het is een systeem dat bestaat uit een aantal onderdelen en componenten die samen tot doel hebben de machine te vertragen en te stoppen.
In principe is het remsysteem in tweeën verdeeld:werken en parkeren. Zoals de naam al aangeeft, wordt de eerste gebruikt om de snelheid te verminderen en de auto volledig te stoppen. Het parkeersysteem houdt de auto op de parkeerplaats. Details van het remsysteem worden weergegeven door dergelijke elementen: schijven, trommels, cilinders, remblokken en aandrijvingen.
Het leeuwendeel van de moderne auto's is uitgerust metwrijvingsremmen, waarvan het werk is gebaseerd op de toepassing van wrijvingskracht. Vaste pads schuren bijvoorbeeld tegen bewegende schijven. De kracht wordt via een hydraulisch systeem van het pedaal op de remblokken overgebracht.
Dit omvat de volgende auto-onderdelen:
De batterij is een hernieuwbareeen bron van elektriciteit die voornamelijk dient om de motor te starten. Wanneer deze procedure is voltooid, worden de instrumenten door de motor aangedreven via een generator die mechanische energie omzet in elektrische energie. Als de motor draait, voedt de accu zelfstandig alle apparaten.
De generator handhaaft in het boordnet een constantespanning en laadt de accu op terwijl de motor draait. Elektrische bedrading wordt weergegeven door vele draden, die, net als bloedvaten in ons lichaam, door de auto zijn verdeeld. Ze verstoppen zich onder de plastic delen van het auto-interieur.
Het motorregelsysteem bestaat uit een regeleenheid en veel verschillende sensoren. Energieverbruikers zijn koplampen, ontstekingen, ruitenwissers en andere apparaten.
Zittend achter het stuur van een auto, overweegt een persoonveel schakelaars, indicatoren, hendels, knoppen en meer. Laten we de belangrijkste interne bedieningselementen van de machine analyseren, die op bijna alle automodellen aanwezig zijn.
dashboard
U kunt hier statusinformatie bekijken.de belangrijkste systemen van uw auto. Afhankelijk van de prijs van de auto op het dashboard kun je naast informatie over snelheid (iedereen heeft een snelheidsmeter) zien: met welk toerental de motor draait, welke versnelling momenteel actief is, wat de temperatuur van de koelvloeistof is, hoeveel brandstof er in de brandstoftank zit, enzovoort. Als het model is uitgerust met een boordcomputer, kunnen ook de volgende gegevens op het instrumentenpaneel worden weergegeven: actueel brandstofverbruik, dagelijkse kilometerstand, geschatte kilometerstand tot tanken, enz.
Wiel
Zoals u al weet, leidt de draaiing van het stuur tot:de wielen draaien. Maar voor een moderne auto zijn dit lang niet alle functies van dit element. Nu zijn er knoppen op het stuur geïnstalleerd om het audiosysteem, de klimaatregeling en andere apparaten te bedienen. Het hangt allemaal af van de verbeeldingskracht van de fabrikant.
Paddle hendels
Bijna alle auto's zijn hetzelfde.voer de functie uit van activeren: verlichting, richtingaanwijzers, ruitenwissers en ruitensproeiers. Vaak vind je onder het stuur ook schakelpaddles. Ook hier hangt het allemaal af van het concept van de fabrikant.
Pedaal montage
Alles is hier eenvoudig. Als de auto een handgeschakelde versnellingsbak heeft, zijn er drie pedalen: koppeling, rem en gaspedaal ("gas"). Bij automatische transmissie is er geen koppelingspedaal.
middenconsole
Dit is grofweg de ruimte tussen de voorkantfauteuils. Hier is de versnellingspook (soms is het een sluitring), het bekledingspaneel, de parkeerremhendel ("handrem"), allerlei hulpschakelaars, bekerhouders, asbakken en meer.
Centraal paneel
Hier vindt u regelaars en schakelaarsverwarmings- / ventilatiesystemen (airconditioning op dure auto's). Een ander element van het centrale paneel, dat op alle machines te vinden is, is het audiosysteem. Er is ook een multimediasysteem, indien aanwezig in het pakket.
Vandaag hebben we de fundamentelehet apparaat van de auto en zorgde er nogmaals voor dat de auto een complex systeem is. Niettemin, om haar op een kleinburgerlijk niveau te leren kennen, is het voldoende om slechts een beetje doorzettingsvermogen te hebben. Welnu, om de belangrijkste onderdelen van de auto grondig te bestuderen en te leren hoe ze te repareren, zal het jaren duren.
