Wat is een waterkanaal?Het is een kunstmatige stroom die voor elk doel is gemaakt. Dit kan landirrigatie zijn, omleiding van stroming of reductie van routes. Sommige waterkanalen werden door toeristen gebruikt als rustplaats. Er zijn prachtige landschappen, schone lucht, veel vogels. Er zijn twee redenen om kanalen te maken: water of lading vervoeren. In de regel zijn de meeste van deze reservoirs bevaarbaar.
Het kanaal genaamd Karakum is belangrijk genoeg voor zijn staat. Het kost uit verschillende delen.
In 1988 kreeg de Sovjet-Unie de opdrachtwerking van een uniek hydraulisch object - het Karakum-kanaal. De lengte van de beek was 1450 kilometer en deze verbond de rebelse Amu Darya-rivier (lokale naam - Jeyhun) en de Kaspische Zee. Er zijn geen analogen in de wereld op het gebied van complexiteit, ontwerpoplossingen en bedrijfsmoeilijkheden vanwege de extreme natuurlijke omstandigheden van de Kara Kum-woestijn.
Meer dan dertig jaar (sinds 1954) werd uitgevoerdde bouw van het Karakum-kanaal, de tijd van zijn oprichting verenigd de tijdperken van Stalin, Chroesjtsjov, Breznjev en aangetrokken vertegenwoordigers van 32 nationaliteiten uit 250 steden van de Sovjet-Unie. Elke regio van een enorm land beschouwde het als zijn plicht om speciale materialen en apparatuur te sturen en andere noodzakelijke hulp te bieden voor een gigantisch all-union project.
Проблема снабжения водой засушливых областей Turkmenistan heeft lange tijd gestaan. Dit was de belangrijkste taak van zijn tijd. Maar om de wateren van de ondeugende, koppige rivier in te zetten en ze door het grenzeloze zand van de woestijn te laten, is alleen mogelijk voor een sterke en economisch ontwikkelde staat.
Het Karakum-kanaal werd in verschillende fasen gebouwd,die elk bepaalde nederzettingen verbonden met een waterstroom. De eerste tak van het kanaal, van de Amu Darya-rivier tot de stad Murghab, werd gelegd in 1959. Het was ongeveer 400 km lang. Een belangrijk resultaat van de bouw van de eerste fase van de waterstroom is het vermogen om nieuwe geïrrigeerde landen met een oppervlakte van meer dan 1000 vierkante meter in omloop te brengen. km. Het volgende gedeelte ging door het dorp Tedzhen. Het bedroeg een lengte van ongeveer 140 km en mocht 700 vierkante meter water leveren. km en ondersteuning van een extra 30.000 hectare geïrrigeerde velden.
Naar de hoofdstad van Turkmenistan, Ashgabat, het Karakum-kanaaldoorgebracht in 1962. Tegen die tijd was de lengte bijna 800 km. Het gebied van nieuw geïrrigeerd land in de volledige stroomrichting heeft ongeveer 3.000 vierkante meter bereikt. km.
Tijdens deze periode was de aanleg van het kanaalgeschorst en pas in 1971 weer hervat. De bouwers begonnen met de bouw van de vierde tak, die de richting van Ashgabat had - Beriket. Tegelijkertijd werden de Kopetdag-dam en het gelijknamige reservoir gebouwd.
Later waren de ontwerpers van het Karakum-kanaalverdeeld in twee richtingen. Een tak strekte zich uit tot het zuidwestelijke deel van Turkmenistan tot het dorp Atrek en was 270 km lang. De tweede tak ging naar de stad Nebit-Dag. Het laatste deel van het kanaal gaat door buizen en levert water aan het voormalige Krasnovodsk (het moderne Turkmenbashi).
Al in de periode van de moderne geschiedenis, aan het begin van de eenentwintigste eeuw, bouwden de bouwers van het onafhankelijke Turkmenistan het grootste stuwmeer in de regio - Zeid, met als doel het water in stand te houden en te zuiveren.
Door constante zandstormen in bochtenvan het kanaal, waar de kust vaak instort, werkzaamheden het hele jaar door worden uitgevoerd door speciale operationele organisaties voor toezicht en onderhoud, is het Karakumkanaal zo ingewikkeld. De geschiedenis van dit gebouw is echt interessant.
