"Mazda Axel" - een compacte C-klasse auto,in massa geproduceerd sinds 2003. Het model verving de legendarische 323f. Net als zijn voorganger werd de nieuwe Axela snel populair en werd algemeen erkend op de wereldmarkt. In Rusland staat deze auto bekend als de "Mazda 3" of "treshka". Laten we deze machine eens nader bekijken.
Sinds de jaren 2000 is het enorm populair gewordengolfles. En als in het westen de beroemde Volkswagen Golf werd gepromoot (toen al de derde en vierde generatie), dan werd in het land van de Rising Sun Axel gecreëerd. Eerlijk gezegd merken we op dat niet alleen Mazda zich bezighoudt met de productie van dergelijke auto's in Japan - er is ook de even populaire Honda Civic. Maar we zullen er een andere keer over praten. Bekijk intussen de Mazda Axel. Foto's van de auto staan in ons artikel.
Een geweldige functie - het Axela-ontwerp is dat nietvatbaar voor een bepaald geslacht. Deze auto kan zowel vrouwelijk als mannelijk zijn. Zelfs gepensioneerden zullen zich niet schamen achter het stuur van een Mazda. De Japanners slaagden erin om het meest veelzijdige ontwerp te creëren dat geschikt is voor mensen van elke leeftijd.
De machine heeft een heldere voorkant - schuinoptiek, stijlvolle mistlampen en een afzuigkap met een geïntegreerd radiatorrooster. Spiegels en deurgrepen zijn al vanaf de basis in carrosseriekleur gespoten. De koper krijgt een brede selectie velgen aangeboden die harmonieus passen bij de achtergrond van de Mazda Axel.
Na een tijdje werd er een gerestylede versie van de hatchback uitgebracht. Hieronder zie je een foto van de auto.
Een soort "opgeblazen sinaasappel".Hoeveel waren er toen negatief in de richting van "Nissan" ... Maar terug naar onze "trojka". "Mazda Axela" is een van de weinige Japanse auto's die er echt mooi uitziet. Dit wordt herhaaldelijk gezegd door de beoordelingen van de eigenaren van deze auto.
Wat betreft de afmetingen, de auto, ondankscompact uiterlijk, zeer grote afmetingen. De lengte van de Mazda Axel hatchback is dus 4,49 meter (de sedan is 6 centimeter meer), de hoogte is 1,46 meter, de breedte is 1,75 meter. De bodemvrijheid is 16 centimeter. Wat zeggen de eigenaren over de Mazda Axela auto? Recensies wijzen op een gebrek aan bodemvrijheid, vooral in de winter. Dit schijnt bij alle compacte hatchbacks een probleem te zijn.
Het interieur, vergeleken met de 323f, ziet eruit alsde volgorde is beter. Mazda heeft een nieuw 3-spaaks stuur met multimediaknoppen, een glad paneel en een rood instrumentenpaneel (een soort vleugje sportiviteit) in huis.
Met wat voor motoren was de Mazda Axela uitgerust? De motor is hier voornamelijk benzine, maar er zijn ook diesel "treshki". We zullen het aan het eind over hen hebben.
Dus de eerste in de lijn van benzinemotoren is een 1,6-liter motor met 105 pk. Deze motor is meestal te vinden op de Russische markt.
Er is ook een tweeliterversie voor 150Paardenkracht. De motor heeft een goed koppel. Tot honderd "Mazda Axela" accelereert in 9 seconden. De maximale snelheid is 200 kilometer per uur. Gecombineerd brandstofverbruik - 8,2 liter. Het aanbevolen octaangetal is AI-95.
Op de Amerikaanse markt waren er twee krachtbronnen met meerpuntsinjectie:
Wat betreft dieselmotoren, in de line-upslechts één eenheid "vaste brandstof" wordt gepresenteerd. Wat is het technische kenmerk? "Mazda Axela" TD heeft een vermogen van 109 pk met een inhoud van 1,6 liter. De motor heeft een turbocompressor, waardoor hij een goede dynamiek heeft. Diesel "Axel" accelereert naar honderden in 11,5 seconden. De maximumsnelheid is 182 kilometer per uur.
Mazda Axela heeft een ruime keuze aan versnellingsbakken. Hier werden 4 soorten transmissies geïnstalleerd:
De meest populaire is de handgeschakelde zesversnellingsbak. Er is veel vraag naar, zowel op de Russische als op de Amerikaanse markt. Volgens talrijke beoordelingen veroorzaakt het geen problemen tijdens het gebruik.
Turbocharged in beperkte oplageversies van "Mazda". Ze waren uitgerust met een 2,5-liter benzinemotor met 280 pk. Versnelling tot honderden duurde 6 seconden. De maximumsnelheid is softwarematig beperkt en bedraagt 250 kilometer per uur.
"Axela", in tegenstelling tot de 323e, heeft volledigonafhankelijke schorsing. De auto gedraagt zich echter stoer in de pits. De reden hiervoor is de sportiviteit van "Mazda" - laagprofielbanden en een korte slag van schokdempers. Maar in de hoeken rolt hij niet, zoals de eigenaren zeggen.
Dus we kwamen erachter wat Mazda Axela heefttechnische kenmerken, design en interieur. De auto onderscheidt zich nog steeds van de massa. De auto is niet verstoken van dynamiek (als je de 1.4-liter motor niet meerekent) en is goedkoop in onderhoud. Dit is het belangrijkste voordeel.
