Kama Automobile Plant is niet alleen beroemdzijn speciale uitrusting en militaire vrachtwagens. Deze fabriek produceert ook vrij civiele vrachtwagentrekkers. Aanvankelijk was dat de KAMAZ-5410. Deze machine werd gebruikt in alle republieken van de USSR. Maar de jaren gaan voorbij en het ontwerp van de tractor is merkbaar verouderd. Nu produceert de Kamsky Automobile verschillende modellen moderne tractoren. Een daarvan is KamAZ-6460. Specificaties, foto's en een overzicht van de auto - later in ons artikel.
Deze vrachtwagen is geboren in het jaar 2003.De auto werd de opvolger van de verouderde tractor KAMAZ-54115. Overigens is model 6460 op basis daarvan gemaakt. De auto is tot nu toe commercieel verkrijgbaar en heeft een 6x4-wielformule. Deze vrachtwagen wordt voornamelijk gebruikt voor het vervoer van oversized vracht.
Uiterlijk voor de truck is niet in de eerste plaats.Daarom onderscheidt de KamAZ-6460-tractor zich niet door prachtige ontwerpvormen. De cabine is de eenvoudigste. Hetzelfde werd gebruikt op een 5460-tractor met een 4x2-wielformule.
Het verschil van nieuwe Kamaz van model 54115 wasbeschikbaarheid van nieuwe, Europese wielen. Ze zijn veel gemakkelijker aan boord. De wielen zijn nu tubeless en kunnen worden uitgebalanceerd. Het reservewiel bevindt zich tussen de voor- en achteras, hieronder. De cabine heeft een zonneklep en extra spiegels. Ook was de truck regelmatig uitgerust met dubbele mistlichten.
Natuurlijk, in deze vorm, Kamaz-6460-73 is dat nietgeproduceerd. In 2012 waren er updates. En niet alleen qua ontwerp, maar ook qua techniek (maar daarover later meer). Dus de trekker kreeg een nieuwe bumper met kristaloptiek en een aangepast rooster. De afmeting van de laterale "kieuwen" is afgenomen. De rest van het ontwerp bleef hetzelfde.
Wat zijn de nadelen van deze trekker?De cabine op de vrachtwagen KAMAZ-6460 is gevoelig voor corrosie. Dit geldt vooral voor de versies met de oude cabine. Op de nieuwe is al meer plastic onderdelen verschenen. Ook zeggen veel eigenaren dat de cabine op KAMAZ erg slecht is geverfd. Dus na drie of vier jaar werken, worden er chips gevormd op het oppervlak van de LPC. Lampen worden na verloop van tijd geel. Deze 'ziektes' zijn kenmerkend voor alle Kamaz-vrachtwagens met deze cabine.
De totale lengte van de tractor is 6,58 meter.Breedte - 2,5 meter, hoogte - 3 meter. Bodemvrijheid - 25 centimeter. Dit is voldoende voor beweging zowel op asfaltwegen als op wegen buiten de stoep. De doorgankelijkheid van deze tractor is uitstekend.
Het leeggewicht van de tractor is 9,35 ton.Belasting op het zadel - 16,5 ton. Het brutogewicht bereikt 26 ton. De auto kan verschillende trailers trekken. Afhankelijk van de modificatie is de KamAZ-6460 uitgerust met een Jost koppelingswiel met 50,8-mm king pin of een George Fisher met een 90-pins king-pin. De hoogte van het zadel kan anders zijn. De afstand van het toppunt tot de grond - 1285-1410 millimeter.
Kamaz-6460 kan aanhangwagens met een totaalgewicht van maximaal 52,5 ton trekken. En de maximale massa van de trein is 62 ton. Heel vaak wordt het gebruikt als een houtvrachtwagen of een vrachtwagen met brandstof.
Binnen in de cabine ziet het er hetzelfde uit als bij de jongstebiaxiaal model 5460. KamAZ ontving een nieuwe stoel met een hoofdsteun en een ander voorpaneel. De cabine heeft meer plastic. Het stuurwiel heeft nu een aanpassing, maar het "stuurwiel" is nog steeds enorm. Boven het hoofd bevinden zich verschillende nissen voor verschillende documentatie. De hut is uitgerust met een ligplaats. In sommige versies zijn er twee slaapplanken. Veel ruimte in de cabine neemt de uitsparing onder de motor in beslag. Bij versies met een nieuwe cabine is er een kleine tafel met twee bekerhouders.
Несмотря на многочисленные изменения, салон nog steeds ongemakkelijk. Dus de cabine lekt en er komt lucht in de cabine. De bestuurdersstoel heeft een vlakke zijdelingse steun, die vermoeidheid tijdens lange reizen veroorzaakt. Onderweg trilt de cabine, het geluid en de trillingen van de motor worden duidelijk gevoeld, zelfs bij stationair draaien. Het plafond is erg laag. De cabine koelt snel af. Zwakke isolatie in de achterwand. In de winter komt er een sterke verkoudheid. In veel modellen is er geen autonome verwarming. De standaardkachel wordt verwarmd, maar als je hem uitzet, zal de cabine heel snel afkoelen.
KamAZ-6460 voordat restyling was uitgerust met huishoudelijke apparatuurV-motor 740.63. Dit is een turbocompressor met tussenliggende inlaatluchtkoeling en common-railbrandstofinjectie. Met een volume van 11,76 liter, ontwikkelt het een vermogen van 400 pk, koppel - 1764 Nm.
Op auto's KAMAZ-6460 met een nieuwe hut alChinees dieselmerk "Cummins". In ons geval is dit een ISF 400-motor.Deze krachtbron produceert dezelfde 400 pk, maar heeft een kleiner aantal cilinders (zes), een werkvolume (8,9 liter) en een inline opstelling. Hierdoor is het gemiddelde brandstofverbruik aanzienlijk teruggebracht van 43 naar 35 liter per 100 kilometer. Merk ook op dat in de winter de stroom ongeveer 2-3 liter hoger zal zijn dan onder dezelfde omstandigheden in de zomer.
Onder de kenmerkende fouten vermeldenswaard de pomp en de turbine. Om de reparatie te vertragen, moet u het filter op tijd vervangen, evenals de olie (en het niveau in de motor controleren).
Beide motorvarianten zijn voltooid16-versnellings schakelbak ontwikkeld door Duitse specialisten in het bedrijf ZF. De doos heeft een "Disk" -membraankoppeling "Saks" met een slave-schijf van 430 mm. De aandrijfkast - hydraulisch. Overdracht na jaren gaat goed, zonder crunches. Speciale klachten over de doos die ZF-bezitters niet uiten.
De auto heeft twee aandrijfbruggen. Afhankelijk van de voor- en achterwielophanging, veer. De rol van de remmen wordt uitgeoefend door 420 mm-trommels, zowel op de achteras als op de vooras gemonteerd.
Besturing - versnellingsbak met hydraulische booster. Volgens de eigenaren heeft de KamAZ een erg losse besturing. En het model 6460 is geen uitzondering.
Merk ook op dat na het restylen nieuwe Kamaz-trucks met een versterkt frame zijn gaan werken. Maar de lay-out van bruggen en balancers blijft hetzelfde (het is niet veranderd sinds de dagen van model 54115).
Als we overwegen om de eerste te kopenhet gebruik van auto's, tractoren van tien jaar worden verkocht voor een prijs van één tot anderhalf miljoen roebel. Nieuwe modellen kosten ongeveer vier of vijf miljoen roebel.
Dit model is dol op gamers. Dus, veel mods op KAMAZ-6460 in het spel "Euro Truck Simulator" van de eerste en tweede delen.
De mod biedt de mogelijkheid om KamAZ te tunen. Ook aanwezig is het originele interieur met een werkende animatie.
Dus we ontdekten dat er honderd zijnKAMAZ-6460. Dit is een zeer specifieke trekker. De machine wordt zelden gebruikt door conventionele dragers. Het wordt voornamelijk overgenomen door grote ondernemingen en wordt gebruikt in de noordelijke regio's van ons land.
