De eerste spoorweg in Rusland verscheen in de 19e eeuw

Еще в конце восемнадцатого века братья Фроловы creëerde voor de industriële behoeften van een van de grote ondernemingen een nieuwe wijze van vervoer, dat een rijtuig was dat over een spoorbaan reed. Spoorwegvervoer in moderne zin verscheen iets later - in 1825 in Engeland. Wat ons land betreft, werd de eerste spoorweg in Rusland gebouwd onder toezicht van een Oostenrijkse ingenieur von Gerstner. Dit idee werd persoonlijk ondersteund door Nicholas I, die het overeenkomstige decreet op 15 april 1836 ondertekende. Volgens dit document werd in het land begonnen met de bouw van de zogenaamde Tsarskoje Selo-spoorweg.

Fondsen voor de bouw werden verstrekt door de graafBobrinsky, von Gerstner zelf, evenals andere personen die de Russische, Amerikaanse en Duitse hoofdstad vertegenwoordigden. De eerste spoorweg in Rusland zou St. Petersburg en Tsarskoje Selo met elkaar verbinden. Opgemerkt moet worden dat later de tak werd verlengd met 700 meter naar Pavlovsk. De bouwwerkzaamheden begonnen op 1 mei 1836. Voor de meter is gekozen voor een breedte van 1829 mm, ondanks het feit dat de waarde van deze indicator in Europese landen 1435 mm was. Om de doorgang van door paarden getrokken karren te organiseren, werden een aantal kruisingen aangelegd op de lijn. De eerste Russische spoorweg ontving Belgische rails, waarvan elke eenheid een minimale lengte van 3,7 m en een maximale lengte van 6,9 m had. Verkeer erlangs werd geopend op 30 oktober 1837. Deze datum is de geschiedenis ingegaan als het begin van het reguliere spoorvervoer in ons land.

Rollend materieel werd overgenomen in België enEngeland. Tegen de dag van zijn opening, kon de eerste spoorweg in Rusland bogen op zes stoomlocomotieven met structurele veranderingen opgelegd door een andere spoorbreedte, 44 personenauto's en 19 goederenwagons. De eerste binnenlandse treinen waren uitgerust met wagons verdeeld in vier klassen. De handigste daarvan waren rijtuigen met afgedekte lichamen. Op hun zachte stoelen konden acht mensen tegelijkertijd passen. De rest kon tien passagiers vervoeren. Ongeacht de klasse was er geen verlichting of verwarming in de auto's.

15 марта 1838 года в действие было впервые een treindienstregeling werd geïntroduceerd volgens welke hun vertrek om 9.00 uur begon en eindigde om 22-00. Bovendien was het interval daartussen gemiddeld vier uur. De eerste spoorweg in Rusland was enkelsporig, dus een knooppunt was uitgerust in het centrale deel, waardoor kruisende treinen die tegelijkertijd van eindstations vertrokken, mogelijk waren. Gemiddelde reistijd is 42 minuten. In de zomer van 1876 verscheen de tweede hoofdroute op de site. Dankzij dit werd de verkeersveiligheid aanzienlijk verhoogd en werd de rijtijd van start tot finish teruggebracht tot 32 minuten. Op 2 januari 1900 werd de Tsarskoye Selo-lijn onderdeel van de spoorlijn Moskou-Vindava-Rybinsk, en als gevolg daarvan hield het op onafhankelijk te zijn. Vervolgens werd de breedte van haar baan gewijzigd in standaard, die 1524 mm bedroeg.

De aanleg van spoorwegen in Rusland, dieHet begon zich snel te ontwikkelen na het verschijnen van de Tsarskoye Selo-vestiging; er waren gekwalificeerde specialisten voor nodig. De eerste binnenlandse onderwijsinstelling van het overeenkomstige profiel was het Corps of Railway Engineers. De afgestudeerden namen actief deel aan de aanleg van de spoorlijn tussen Moskou en St. Petersburg.