De scootmobiel komt vrij veel voortegenwoordig een voertuig, het heeft niet veel brandstof nodig, maar tegelijkertijd geeft het niet de ongelooflijke snelheden die zijn tweewielige motorbroeders kunnen opscheppen. Dit is een vrij specifiek type transport dat niet iedereen voor zichzelf zal kiezen. Maar alle mensen die van scooters houden, zijn altijd onder de indruk van het rijden, ze hebben veel plezier en ze vinden ze ook buitengewoon praktisch. Maar tegelijkertijd is geen enkel voertuig verzekerd tegen pech, ook geen scooter.
Storingen kunnen zeer divers zijn,maar dit artikel gaat in op elektronica, of beter gezegd, hoe je de schakelaar op een scooter kunt controleren. Als u geen idee heeft waar dit over gaat, moet u natuurlijk niet meteen de tools ter hand nemen. U kunt beter rustig en zorgvuldig bestuderen hoe de elektronica in een scootmobiel precies is gerangschikt, wat het verschil is tussen het controleren van de schakelaar op een auto en op een bromfiets, en ook wat u precies kunt doen om de elektronica op schade te controleren en uw voertuig te repareren. Over het algemeen moet u, voordat u overweegt hoe u een schakelaar op een scootmobiel test, begrijpen waar het allemaal over gaat.
Hoe u de schakelaar op een scootmobiel kunt controleren, zelfs als uweet je niet wat het is en waar je het kunt vinden? Daarom moet je klein beginnen. Het eerste dat u moet doen, is uitzoeken wat een schakelaar is. In feite is alles vrij eenvoudig, aangezien een schakelaar een onderdeel is van het elektrische ontstekingscircuit in een voertuig, dat een laagspanningspuls genereert die naar de bobine wordt gestuurd. Afgezien van het algemene beeld, ziet de definitie er niet erg duidelijk uit, dus het is de moeite waard om de structuur van het hele circuit te overwegen.
Dus het belangrijkste element hier is de generator,die een bedrijfsspanning genereert om ervoor te zorgen dat de schakelaar die in dit artikel wordt besproken, werkt. Zoals hierboven vermeld, genereert de schakelaar met behulp van de energie van de generator een puls voor de bobine, maar niet alleen een puls - het is een lage spanning. In de bobine wordt op zijn beurt op een bepaald tijdstip een hoogspanningspuls gegenereerd die naar de kaars wordt gestuurd. De kaars wordt in de cilinderkop geschroefd en ontsteekt bij ontvangst van een hoogspanningspuls het brandbare mengsel dat de motor aandrijft. Nu weet u hoe het elektrische circuit in een voertuig werkt, waardoor u beter begrijpt hoe u de schakelaar op een scooter kunt testen.
Wat bracht je ertoe het artikel te bestuderen over hoeom de schakelaar op een 4T-scooter of een ander veelgebruikt model te controleren? Hoogstwaarschijnlijk start uw auto niet meer, maar u weet niet precies wat het probleem precies zou kunnen zijn. Misschien is de ontsteking rotzooi, misschien slaat de motor af. Dit alles kan al dan niet een reden hebben in de overstap - dit is het grootste probleem bij reparatie. U moet precies bepalen waar het probleem zich bevindt om het op te lossen.
Als uw schakelaar is uitgeschakeld of functioneel isniet op de beste manier, dan zal een laagspanningspuls niet naar de bobine worden gestuurd - dienovereenkomstig zal er geen ontsteking plaatsvinden. Maar het probleem kan in de generator en in de spoel en zelfs in de kaars zitten, dus u moet weten hoe u deze elementen precies kunt controleren. Dit materiaal is specifiek gericht op de schakelaar, dus de focus zal vooral liggen op het testen van de schakelaar op een 4T-scooter en andere populaire modellen.
Veel autoliefhebbers zullen misschien verbaasd zijn dat zeweet dat het controleren van de schakelaar op de auto een kwestie van minuten is. Hiervoor heeft u alleen een voltmeter nodig, die soms zelfs rechtstreeks bij de auto wordt geleverd. U hoeft alleen maar te weten waar u wat moet aansluiten en er doen zich helemaal geen problemen voor. In het geval van een scooter liggen de zaken echter een beetje anders.
Als u wilt weten hoe u dit moet controlerende bediening van de schakelaar op de scootmobiel alleen, onthoud dan dat u geen nauwkeurige metingen kunt doen als uw schakelaar op dezelfde plaats blijft waar deze zich altijd bevindt. Meer specifiek zal dit alles wat later worden besproken, maar nu moet u gewoon begrijpen dat het controleren van de schakelaar op een auto en op een scooter enigszins verschillende dingen zijn, dus u moet niet denken dat het proces identiek zal zijn. Lees verder en je leert hoe je de schakelaar op een scooter kunt testen met een multimeter, net als op een auto, en wat de nadelen zijn van deze methode.
Als u een speciale tester heeftinstrument, dat wil zeggen een tester, dan kunt u het op de schakelaar gebruiken, omdat het in elk geval bepaalde resultaten kan geven. U kunt een eenvoudige voltmeter gebruiken, u kunt een meer veelzijdige multimeter gebruiken, maar u moet in elk geval onthouden dat dit deel van de scooter vijf draden heeft - naar aarde, naar de sensor, naar stroom, naar de bobine en om uit te schakelen. Als u slechts één schakelaar en tester heeft, kunt u alleen de nulspanning controleren. Als de testnaald niet beweegt bij een van de uitgangen, betekent dit dat er geen spanning op staat.
Het is echter niet altijd een gevolg van schadevolledig verlies van spanning - soms kan het gebeuren dat het bij een van de uitgangen onstabiel is, onderschat, enzovoort. En u zult er niet achter komen als u niet dezelfde schakelaar heeft waarnaar al metingen zijn gedaan, ter vergelijking. Zoals u zich kunt voorstellen, is dit slechts een gedeeltelijke controle, dat wil zeggen dat u deze methode kunt gebruiken om erachter te komen hoe u de schakelaar op een Yamaha-scooter of een ander specifiek model kunt controleren. Maar als u een volledige controle wilt uitvoeren, moet u efficiëntere methoden gebruiken. Hoe de storing van de schakelaar op een scooter met maximale nauwkeurigheid controleren? Hiervoor heeft u een andere werkende scooter nodig.
Als je je afvraagt hoecontroleer de schakelaar op de Honda-Dio-scooter, dan heb je in dit geval geen andere Honda-Dio nodig om de procedure te voltooien. We zullen het iets later hebben over de uitwisselbaarheid van schakelaars voor scooters, maar nu moet u begrijpen dat u nauwkeurige metingen kunt krijgen als u een andere scooter in de dichtstbijzijnde toegang heeft. Deze methode is de eenvoudigste en meest voorkomende.
U moet de schakelaars op beide uitschakelenscooters en sluit het geteste item vervolgens aan op een andere scooter. Als alles goed werkt, betekent dit dat de schakelaar in orde is, dat wil zeggen dat het probleem op een ander gebied moet worden gezocht. Dit is natuurlijk extra werk, maar het blijft een feit - je hebt geleerd hoe je de bruikbaarheid van de schakelaar op een scooter kunt controleren, je hebt de controle uitgevoerd en het resultaat gekregen. Als de problemen aanhouden, dan heb je het gevonden - je zult de schakelaar moeten repareren of vervangen, maar daar wordt later ook over geschreven.
Op dit moment is het tijd om verder te gaan naar een andere zeer interessante manier: imitatie.
Als u geen tweede scooter heeft, en ook niettoegang ertoe, dan zou u moeten nadenken over het kopen of maken van een speciale standaard voor uzelf die de werking van uw scootmobiel nabootst. Het is ideaal om de schakelaar op een Honda-scooter te testen, evenals op elk ander model, en als u constant een vergelijkbaar voertuig gebruikt, bestaat de kans dat u de standaard meer dan een of twee keer moet gebruiken, daarom moet u zeker investeren erin.
Nu is het veel handiger om het te kopen eninstalleer in uw garage, zodat u, indien nodig, altijd een onderdeel kunt controleren zonder een andere scooter te gebruiken. Maar u kunt het ook zelf doen - alleen in dit geval moet u over zeer hoge technische vaardigheden en capaciteiten beschikken, en het is ook wenselijk om een indrukwekkende ervaring te hebben met het omgaan met dergelijke apparatuur. U moet ook weten dat een dergelijke standaard andere voordelen heeft ten opzichte van een tweede scooter voor controle.
Laten we zeggen dat je je afvroeg hoecontroleer de schakelaar op de 2T-scooter. Je hebt dit artikel gelezen en je realiseert je dat het simpelweg gebruiken van de tester je niet de gewenste resultaten oplevert. Daarom staat u voor de vraag of u een standaard moet aanschaffen of toch een andere scooter moet zoeken om te testen. Veel mensen neigen naar de tweede optie, omdat deze er veel eenvoudiger en handiger uitziet. U moet echter nog steeds nadenken over de eerste, aangezien deze een aantal belangrijke voordelen heeft. Een van de grootste schuilt in de diepte van de test: als je met een tweede scooter eenvoudig de functionaliteit van de schakelaar en enkele details van de werking kunt testen, dan heb je op de stand een volledig scala aan mogelijkheden. Alles bevindt zich voor uw ogen, u kunt de tester op elk element gebruiken, het aantal omwentelingen instellen dat u nodig hebt om te testen bij verschillende belastingsgraden, enzovoort. U kunt zelfs de compatibiliteit van de schakelaars met de bobines controleren en eventuele controles en tests bedenken die uw verbeelding mogelijk maakt.
Over het algemeen beschik je over een volle verbeeldingskracht.U krijgt niet alleen antwoord op de vraag hoe u kunt controleren of de schakelaar werkt op een scootmobiel. U kunt in het algemeen een antwoord krijgen op elke vraag die betrekking heeft op uw voertuig. Het moet echter meteen gezegd worden dat als je net hebt besloten om een scooter voor een paar jaar te kopen en daarna over te stappen op een motorfiets of een auto, je geen tijd en geld moet verspillen. De standaard is meer geschikt voor mensen die er zeker van zijn dat ze jarenlang op een scooter zullen rijden.
U heeft dus alle informatie die u moet wetenhoe u de schakelaar van uw scootmobiel kunt oplossen. Nu kunt u wat tijd besteden aan het bespreken van hoe u dit probleem kunt oplossen. De eerste optie is renovatie. Je zult misschien verrast zijn, maar dit is verre van de meest gebruikelijke optie, en nu zul je ontdekken waarom. Het probleem is dat het scooterschakelaarcircuit meestal is gevuld met zeer sterk plastic en als je het probeert schoon te maken om reparaties uit te voeren, is de kans zeer groot dat je onherstelbare schade aanricht. Als u daarom toch wilt dat uw schakelaar wordt gerepareerd, moet u deze kwestie toevertrouwen aan een specialist die al enkele jaren een soldeerbout heeft en dergelijke dingen doet. Zoals eerder vermeld, is deze methode echter niet erg populair, omdat ze erg lastig is. De meeste scooterbezitters besparen liever tijd en moeite en kopen meteen een nieuwe schakelaar wanneer ze ontdekken dat hun huidige defect is.
Een schakelaar kopen is de gemakkelijkste en meestsnelle exit, aangezien u geen tijd, moeite verspilt en de kosten van dit mechanisme niet zo groot zijn dat u er veel op bespaart. Dit is echt de slimste uitweg die je kunt bedenken in een situatie waarin je switch is doorgebrand. Het is echter nogmaals erg belangrijk dat u alles correct controleert, niet alleen een tester gebruikt, maar een volwaardige procedure uitvoert om de schakelaar te controleren, zodat u nauwkeurig kunt zeggen dat de reden er precies in ligt. Anders geeft u gewoon geld uit aan een nieuw onderdeel, maar uw scootmobiel werkt nog steeds niet.
We moeten ook praten over uitwisselbaarheid.schakelaars voor scooters, aangezien dit probleem zoveel mensen die deze voertuigen gebruiken zorgen baart. Gelukkig roept deze vraag alleen maar positieve emoties op, aangezien in de meeste gevallen de schakelaars op verschillende scootermodellen uitwisselbaar zijn. Dit betekent dat u bij schade aan één schakelaar niet overal naar exact dezelfde schakelaar hoeft te zoeken, want u kunt elke andere die u kunt vinden gebruiken.
Dat kan natuurlijk niet alles gezegd wordenSchakelaars zijn onderling uitwisselbaar, er zijn enkele punten waar u op moet letten. Allereerst is dit de aanwezigheid of afwezigheid van een Hall-sensor in het circuit - in sommige scootermodellen vervangt deze de bobine en dienovereenkomstig is de schakelaar die samenwerkt met de Hall-sensor niet geschikt voor het vervangen van de schakelaar die in wisselwerking staat met de bobine. Er zijn ook andere beperkingen - een schakelaar die bijvoorbeeld wordt gebruikt voor een motor met een ander aantal cilinders, werkt niet voor u. Gelukkig gebruiken scooters bijna altijd eencilindermotoren, maar dit is toch de moeite waard om op te letten.
