Każdy nowy silnik wymaga na pierwszym etapiedelikatne tryby pracy dla „docierania” poszczególnych części. Jednak niespełnienie tego warunku jest mało prawdopodobne, aby poważnie uszkodzić dobry zespół napędowy. Wychodząc z tego, należy zapytać, czy silnik zaburtowy musi w ogóle być docierany i jak dokładnie to zrobić. Odpowiedź jest niezwykle prosta: niezastosowanie się do wymagań instrukcji (gdzie dotarcie jest obowiązkowe) spowoduje utratę gwarancji na silnik. Cóż, poza tym, mając prawidłowo „dotarty” nowy silnik, można znacznie wydłużyć jego żywotność.
Dociera silnik zaburtowy
Jeśli z jakiegoś powodu sprzedawca lub jego serwis nie uruchomili nowego silnika, należy to zrobić samodzielnie, zgodnie ze schematem poniżej:
- Pierwsze piętnaście minut, przez które rozgrzewamy silnikNa biegu jałowym. W takim przypadku konieczny jest audyt działania układu chłodzenia. Kontrolny „strumień” chłodziwa nie powinien być przerywany, lecz płynąć równomiernym strumieniem. Jeśli układ chłodzenia jest sprawny, możesz przejść do następnego kroku.
- Drugi etap trwa do dwóch godzin pracysilnik. Tutaj powiedzmy „przepustnica” na połowę skoku uchwytu, która nie powinna przekraczać 3500 obr / min. Prędkość obrotową silnika należy zmieniać co dziesięć do piętnastu minut, ale nie należy przekraczać powyższego limitu. Podobnie jak w pierwszym etapie należy zwrócić szczególną uwagę na równomierność przepływu sterującego „strumienia”.
- Trzeci etap.Zwiększ obroty silnika do 2/3 skoku manetki (4500 obr / min). Co piętnaście minut manipulujemy „gazem” w powyższych granicach. W tym trybie silnik zaburtowy powinien dotrzeć w ciągu dwóch godzin.
- Czwarty etap. Przez trzy godziny okresowo wciskaj całkowicie gaz przez jedną lub dwie minuty, a następnie przestaw go na trzy czwarte skoku uchwytu.
Podobnie jak w poprzednich etapach, próbujemy każdegozmień prędkość na piętnaście minut i nie zapomnij o sterowaniu pompą wodną. Po zakończeniu pracy silnika zaburtowego należy przez pewien czas unikać ciągłej pracy na pełnym gazie (3-4 godziny). Musisz także próbować manipulować prędkością co piętnaście minut. Nie przekraczać maksymalnych dopuszczalnych wartości zalecanych przez producenta. Następnie musisz przeprowadzić konserwację, wymienić olej w skrzyni biegów, sprawdzić kompresję. To wszystko, bieganie jest zakończone.
Cechy pracy w niektórych silnikach
Silnik zaburtowy Yamaha dociera się z dodatkiem oleju w ilości przekraczającej normę. W ciągu pierwszych dziesięciu godzin pracy silnika stosunek mieszanki paliwa do tego płynu powinien wynosić 1/50.
Podobnie ze zwiększoną zawartością oleju wmieszanka paliwowa powinna być docierana do silnika zaburtowego "Mercury", ale o innym przełożeniu - 1/25. W obu przypadkach silniki te nie mogą być uruchamiane poza wodą. Może to spowodować uszkodzenie układu chłodzenia. I jeszcze jedno: jeśli docieranie tych silników następuje w zimnych porach roku, wskazane będzie zainstalowanie cieplejszych świec zapłonowych, co powinno zapobiec tworzeniu się na nich osadów węgla z powodu zwiększonej zawartości oleju w mieszance.
Główna zasada
Do wymiany wystarczy użyćolej silnikowy zalecany przez producenta. Objętość materiałów eksploatacyjnych jest niewielka i nie ma sensu tutaj oszczędzać. Ponadto istnieje ryzyko uszkodzenia silnika lub utraty gwarancji.
