Toyota Tundra jest prawdziwie amerykańskapick-up truck, który wyróżnia się imponującą i agresywną konstrukcją, dużym udźwigiem, mocnym silnikiem i ... "ekonomią" pod względem zużycia paliwa. Tak, zużycie paliwa w Toyocie Tundra jest przyzwoite, co najmniej wydawane na sto osiemnaście litrów benzyny. Jednak, aby w pełni zweryfikować dane, dziś poświęcimy osobny artykuł na temat Toyoty Tundra i jej gospodarki. I na koniec rozważymy powody, z powodu których pickup może wydać więcej benzyny.
Jak pokazuje praktyka, odbiór z 5.7-litrowy silnik pochłania "sto" od 18 do 25 litrów. Wskaźnik ten zależy bezpośrednio od stanu dróg i sposobu prowadzenia kierowcy. Tak więc, na płaskim i prostym torze z spokojną jazdą, ten pickup "zjada" 18 litrów, a jeśli spróbujesz, to 17.
Zużycie paliwa przez Toyotę Tundra 57 możezwiększyć do 30 litrów (dla porównania, 20-tonowy ciągnik "Renault Magnum" przy pełnym obciążeniu zużywa od 30 do 35 litrów oleju słonecznego). Aby to zrobić, dość często "zatrzymuje się", korki i dołączony klimatyzator. Ogólnie rzecz biorąc, miasto "Toyota Tundra" wydaje nie więcej niż 25 litrów.
Warto również zauważyć, że zużycie paliwa przez ToyotęTundra z silnikiem o pojemności 4,7 litra niewiele różni się od starszego brata. Tak więc, w drodze ten samochód może wchłonąć od 17 do 22 litrów paliwa. Na mieście w ogóle, bez różnicy - 24-25 litrów. Znowu wartość ekonomii może się różnić w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych. Nawiasem mówiąc, zużycie paliwa w Toyocie Tundra może wzrosnąć do 10 procent, jeśli przez dłuższy czas nie pracujesz na biegu jałowym. Wynika to z faktu, że po wyłączeniu biegu, benzyna nie spala się całkowicie w komorze i po prostu leci do rury.
W takim przypadku powinieneś znaleźć źródło problemu.Zasadą główną przyczyną zwiększonego natężenia przepływu jest nieprawidłowe działanie układu zarządzania silnikiem. Najczęściej wzrasta zużycie paliwa z powodu nieprawidłowej pracy czujników, które są przeznaczone do obliczenia przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej. Może to być:
Z reguły trwałość ostatniego elementumoże ulec skróceniu z powodu przedwczesnej wymiany filtra powietrza. Z powodu braku tlenu praca DMRV zostaje przerwana, w wyniku czego następuje niewłaściwe tworzenie mieszanki i więcej benzyny dostaje się do komory.
Wyrażone jest nieprawidłowe działanie wszystkich tych szczegółóww przygotowaniu bardzo ubogiej lub wzbogaconej mieszanki paliwowo-powietrznej. Aby zdiagnozować stan czujników, najlepiej jest w centrum serwisowym, gdzie dokonujesz ich wymiany. Jeśli jednak nie chcesz prowadzić samochodu do stacji napraw automatycznych, możesz samodzielnie zdiagnozować wszystko. Tylko w tym celu potrzebujesz przynajmniej jednego motortestera lub przynajmniej multimetru. W skrajnych przypadkach można użyć woltomierza.
