Do wszystkich samochodów ciężarowych produkcji Kamazainstalowana jest sprężarka. KamAZ 5320 nie jest wyjątkiem. Ten element nie tylko pompuje powietrze, ale jest również źródłem gromadzenia się oleju i wilgoci w układzie. Dlatego do normalnej pracy instalowany jest dodatkowy separator wilgoci (KamAZ). Zasada działania, jej budowa i odmiany - dalej w naszym artykule.
Teraz we wszystkich nowoczesnych ciężarówkachsystem jest napędzany pneumatycznie. Jest również źródłem sprężonego powietrza dla innych jednostek technologicznych. Zastosowanie układu pneumatycznego wynika z jego wysokiej niezawodności, wszechstronności i wydajności.
Ten projekt jest taki sam.Koniecznie zawiera kompresor. KamAZ jest również wyposażony w odbiorniki, rurociągi, siłowniki i zawory. Ponadto w urządzeniu tego systemu znajduje się separator wilgoci. KamAZ (Euro-3) jest wyposażony w to fabrycznie.
Ten element pełni funkcję usuwania oleju iwilgoć, której obecność może znacznie wpłynąć na dalszą pracę sprężarki. Nawiasem mówiąc, jest to podstawa każdego układu hamulcowego KamAZ. To przez nią pompowane jest powietrze pod wysokim ciśnieniem.
Jednak w systemie są elementy, które muszą byćsmar. Dlatego podczas pracy powietrze gromadzi się na środku urządzenia. A ponieważ tlen do systemu jest pobierany z atmosfery, zawiera pewien procent wilgoci. Jego obecność na autostradach jest po prostu nie do przyjęcia. Najmniejsze kropelki wody osiadające na powierzchniach zaworów szybko niszczą sprężarkę. KamAZ źle zwolni. Ponadto obecność wilgoci przyspiesza procesy korozyjne. Na zewnątrz czynniki te są niezwykle trudne do zauważenia, jest to możliwe tylko wtedy, gdy na tablicy rozdzielczej zapala się awaryjna lampka kontrolna ciśnienia powietrza.
Dlatego projekt zapewniaseparator wilgoci i oleju. KamAZ wyposażony w takie urządzenie działa w każdych warunkach, niezależnie od wilgotności panującej na zewnątrz. Przechodząc przez to urządzenie, jest oczyszczany z oleju i suszony z wilgoci. Dopiero potem przenika do odbiorników, skąd trafia do siłowników.
Warto zauważyć, że urządzenie nie może 100procent, aby oczyścić powietrze z wody i oleju. Wciąż pozostaje w nim pewien procent. Sam odbiornik służy tutaj jako dodatkowy filtr. Wchodząc do nich z rurociągów, powietrze się rozszerza. W tym samym czasie spada jego temperatura. Pozostała wilgoć skrapla się, osadzając się na ścianach zbiornika. Jednak podczas długotrwałej eksploatacji eksperci zalecają, aby uniemożliwić systemowi ręczne otwarcie specjalnego zaworu odpowietrzającego.
Do tej pory separator wilgoci KamAZ możebyć dwojakiego rodzaju: z WFD - wbudowanym regulatorem ciśnienia powietrza lub bez niego. Te urządzenia mają ten sam cel. Jednak ich konstrukcja jest inna. Uważa się, że urządzenia z wbudowanym regulatorem ciśnienia powietrza zapewniają bardziej niezawodną pracę układu pneumatycznego. Ponadto w ich konstrukcji może występować grzejnik. Elementy te wykorzystują kombinowany rodzaj filtracji powietrza - termiczny i po prostu dynamiczny. Separator wilgoci KamAZ bez grzejnika ma tylko ostatni rodzaj osuszania. Sam element to cienkościenna żebrowana rurka zwijana w 5-6 zwojach.
Filtr osuszacz również różni się sposobemogrzewanie. W zależności od tego może być elektryczny lub mechaniczny. Konstrukcja urządzeń pierwszego typu zapewnia obecność wbudowanego elementu grzejnego. Uwalnia zawory podczas pracy zimą. Jeśli chodzi o urządzenia ogrzewane mechanicznie, działają one na energię gorącego powietrza. W swojej konstrukcji mają również zawory przeciw zamarzaniu. Zapewniają skoordynowane działanie systemu do momentu zwolnienia.
Niezależnie od typu urządzenia danychelementy są takie same. Sercem separatora wilgoci z filtrem jest metalowy korpus z łopatką kierującą i zaworem odprowadzającym wilgoć. Znajdują się tu również dodatkowe zawory: zabezpieczający zapewniający nieprzerwaną pracę urządzenia przy zamarznięciu wilgoci w grzejniku i odwrotny. Ten ostatni zapobiega przedostawaniu się sprężonego powietrza z systemu do sprężarki.
Należy zauważyć, że separator wilgoci i oleju KamAZ wW zależności od rodzaju konstrukcji posiada różne zawory do zbierania kondensatu. W urządzeniach bez regulatora ciśnienia powietrza jest to wersja szpuli z membraną. Otwiera się na skutek wypływu powietrza po uruchomieniu regulatora. Jeśli chodzi o urządzenie z WFD, ich konstrukcja przewiduje jeden zawór sprężynowy. Otwiera się jednocześnie z regulatorem ciśnienia.
Algorytm urządzenia ma pewnefunkcje w mechanizmie zbierania wilgoci. Sprężarka pompująca powietrze kieruje je rurociągami do chłodnicy. Tam jest suszony i chłodzony. Powietrze dostaje się następnie do spiralnego kanału znajdującego się pomiędzy separatorem wilgoci a obudową regulatora. Tutaj przechodzi przez procedurę czyszczenia. Następnie przez zawór zwrotny ponownie wchodzi do układu, ale już w postaci nadającej się do pracy.
Sama wilgoć gromadzi się w tym czasie na dnie.korpus urządzenia. Po osiągnięciu wartości ekstremalnej kondensat jest usuwany. W tym samym czasie otwiera się zawór regulacyjny, który z kolei uruchamia zawór odprowadzający wilgoć. W tym czasie chłodnica jest czyszczona. Wewnątrz cała wilgoć wody jest usuwana pod wysokim ciśnieniem.
Mogą wystąpić zimą.W ujemnych temperaturach podczas długich okresów bezczynności zawór nadmiarowy może po prostu zamarznąć. Regulator ciśnienia działa wtedy jako element bezpieczeństwa, umożliwiając uwolnienie ciśnienia po osiągnięciu poziomu krytycznego. Jednak po uruchomieniu sprężarki gorące powietrze dostaje się do separatora wilgoci. KamAZ, pracujący na biegu jałowym przez około 5-10 minut, będzie odpowiedni do pracy, ponieważ to powietrze w swojej temperaturze całkowicie ogrzewa zawór i przywraca jego działanie.
Jeśli chodzi o zalety korzystania z urządzeń zregulator ciśnienia, to tutaj należy zwrócić uwagę na wysoką skuteczność usuwania wilgoci. Konwencjonalne urządzenie bez regulatora, szczególnie zimą, nie jest w stanie całkowicie usunąć oleju i wilgoci z powietrza ze względu na słabe działanie zaworów. To znacznie zmniejsza skuteczność pneumatycznego układu hamulcowego.
W urządzeniu z regulatorem usuwanie wilgociwraz z przedmuchaniem chłodnicy i obudowy pod ciśnieniem - wilgoć odparowuje i jest doskonale odprowadzana do atmosfery. Dlatego przed zainstalowaniem separatora wilgoci na KamAZ należy zrozumieć zasadę działania obu typów elementów. Jak widać, najbardziej odpowiednią opcją jest regulator ciśnienia powietrza. Jest zainstalowany w większości ciężarówek wyprodukowanych za granicą. Dlatego jego obecność na krajowym KamAZ nie będzie zbyteczna.
Podczas użytkowania ten element wymagaminimalna konserwacja. Ale zwrócimy uwagę na kilka cech, których znajomość znacznie wydłuży żywotność separatora wilgoci i oleju. Najpierw musisz go poprawnie zainstalować. Wąż spustowy musi być skierowany prosto w dół. Tak więc zebrany kondensat zostanie bezpośrednio i swobodnie odprowadzony na zewnątrz. Przesunięcie kształtki na bok, nawet przy wysokim ciśnieniu, pozostawia wilgoć, która wywoła procesy korozyjne wewnątrz elementów.
Nie zapominaj też o szczelności systemu.W przypadku zamontowania używanego separatora wskazane jest zakupienie zestawu naprawczego i wymiana elementów uszczelniających. Poza tym urządzenie to charakteryzuje się wysoką niezawodnością i wydajnością, chroniąc gumowe membrany siłowników hamulcowych przed szkodliwym działaniem oleju, a zawory przed korozją i zamarzaniem zimą.
Może być uszkodzony tylko wtedy, gdyobniżenie ciśnienia. Na przykład, jeśli zaczął często „zatruwać” powietrze. W takim przypadku problem rozwiązuje się, kupując zestaw naprawczy. Zawiera zestaw sprężyn, gumowych oringów i mankietów. Nawiasem mówiąc, jeśli to drugie działa nieprawidłowo, urządzenie nieustannie „syczy”, wypuszczając część powietrza pod ciśnieniem.
