Sonda Lambda: urządzenie i przeznaczenie

Czujnik lambda (lub inaczej, słowniekierowcy, sonda lambda) jest mechanizmem odpowiedzialnym za stężenie i stosunek benzyny i powietrza w mieszaninie paliwowo-powietrznej podczas jej przygotowywania i dostarczania przez kanały paliwowe do cylindra silnika. Całkowite zużycie paliwa, moc i dynamika samochodu zależą od poprawności odczytów tego urządzenia. W rzeczywistości znaczenie czujnika jest porównywalne z gaźnikiem i wtryskiwaczem, ponieważ oba są bezpośrednio zaangażowane w przygotowanie mieszanki palnej. W dzisiejszym artykule dowiadujemy się, czym jest sonda lambda, jak działa i do czego jest przeznaczona.

Urządzenie

Podstawa (główny element pracy) tegoCzujnik jest porowatym materiałem ceramicznym wytwarzanym na tlenku cyrkonu. Sama struktura tego urządzenia wymaga następujących szczegółów:

• stalowy korpus;
• mankiety z drutu;
• izolator ceramiczny;
• kontaktowy obwód grzewczy;
• delegowanie;
• pierścień uszczelniający;
• końcówki z ceramiki cyrkonowej;
• pręt spiralny;
• wewnętrzny ekran ochronny ze specjalnym otworem na spaliny;
• ekran zewnętrzny z otworem na powietrze atmosferyczne;
• kolektor prądu sygnału elektrycznego.

Gdzie to się znajduje?

Często sonda lambda (w tym VAZ-2110)znajduje się w układzie wydechowym, poza kolektorem wydechowym. Należy również pamiętać, że niektóre samochody mogą mieć dwa takie urządzenia. Jeden z nich można umieścić przed katalizatorem, a drugi - za nim. Działanie dwóch sond lambda znacząco zwiększa efektywność i dokładność przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej do jej dalszego dostarczania do komory spalania silnika spalinowego.

Zasada działania

Algorytm działania tego urządzenia jest oparty nawłaściwości tlenku cyrkonu. Dlatego jest aktywowany w temperaturze co najmniej 350 stopni Celsjusza. W niektórych przypadkach, aby przyspieszyć proces ogrzewania, stosuje się specjalny grzejnik elektryczny. Całą zasadę działania sondy lambda można podzielić na kilka etapów:

1. Spaliny odlotowe przechodzą przez katalizator i rurę wydechową. W ten sposób opływają powierzchnię roboczą sondy lambda, która znajduje się przed katalizatorem.
2. Następnie urządzenie analizuje poziom O2 w spalinach i porównuje dane z poziomem w atmosferze.
3. Podczas pracy czujnika generowana jest różnica potencjałów, po czym mechanizm przesyła krótki sygnał elektryczny do ECU silnika.
4. Następnie ECU przetwarza dane i wysyła sygnał do określonej liczby urządzeń, regulując w ten sposób działanie siłowników.

Należy zauważyć, że w przypadku braku tlenuw układzie, a mianowicie w mieszance paliwowo-powietrznej, produkty spalania nie ulegają całkowitemu utlenieniu. W takim przypadku pojazd zaczyna tracić rozpęd i następuje wzrost zużycia paliwa (w komorze tworzy się uboga mieszanka). Jeśli w układzie jest za dużo powietrza, prowadzi to do niepełnego rozkładu tlenku azotu, co również nie ma dobrego odzwierciedlenia w pracy silnika.