W 2006 roku wydano koreańską firmę SsangYongsamochód, który jednocześnie zyskał tytuł oryginalnego i stylowego wśród koneserów, a brzydki i „popisujący się” - wśród przeciwników. Ten samochód został stworzony jako crossover dla młodych i aktywnych kierowców, którzy nie wahają się wyróżniać na tle innych. Nowy samochód nazywał się Actyon i był w stanie zdobyć uznanie: o SUV-ach marki SsangYong mówiono na poziomie marek o znacznej sprzedaży.
W 2011 roku SsangYong przestał istniećudają, że są super oryginalne i przeniosły osiągnięcia Actyon do bazy swojego długoletniego modelu Korando. Początkowo SsangYong Korando, produkowany od wczesnych lat 90., był kopią licencjonowanego Jeepa CJ-7. Ale po dziadku ubrany w nowe ciało, w którym włoska okrągłość zastąpiła angielski futuryzm. Nowy SsangYong Korando jest pierwszym SUV-em firmy z nośnym nadwoziem, a nie z podwoziem o konstrukcji ramowej. Ten samochód w Rosji i Europie zaczął nazywać się New Actyon, a pod nazwą Korando jest sprzedawany w Korei i na Ukrainie.
Nowe Actyon-Korando i Actyon mają trzy inne istotne różnice:
1. Nowy Actyon ma korpus nośny, w przeciwieństwie do podwozia konstrukcji ramy poprzedniego Actyon.
2. Nowy Actyon ma napęd na przednie koła z napędem na wszystkie koła, w przeciwieństwie do napędu na tylne koła z napędem na wszystkie koła poprzedniego Actyon.
3. Nowy Actyon ma ekonomiczny, ale wysoki moment obrotowy w początkowym zakresie dwulitrowego silnika benzynowego, w przeciwieństwie do 2,3-litrowego silnika benzynowego poprzedniego Actyon.
Pomimo krótkiego okresu wypuszczenia samochoduSsangYong New Actyon, recenzje właścicieli z Rosji i krajów WNP są liczne i interesujące. Silniki tych samochodów są chwalone, szczególnie za dobrą dynamikę przy niskich prędkościach. Przy dużych prędkościach samochód zachowuje się z godnością, ale nie wywołuje entuzjazmu. W odniesieniu do zużycia paliwa w SsangYong New Actyon recenzje były podzielone. Niektórzy chwalą wydajność silników Diesla, szczególnie na długich trasach, gdzie średnie zużycie na autostradzie nie przekracza 6,5 litra na 100 km. Wycieczki po mieście zwiększają przepływ - latem do 11,5 litra, zimą - do 12,7 litra na 100 km. Ale dzieje się tak na wciąż pracującym silniku, wtedy odczyty maleją.
Odnośnie nowego silnika benzynowego SsangYongNowy Actyon. Recenzje wskazują na zużycie 8 litrów na autostradzie i 11,5 litra - w mieście. Wiele skarg wynika z problemu z uruchomieniem silnika wysokoprężnego zimą, ale zwykle rozwiązuje się to poprzez flashowanie komputera pokładowego.
Elektronika czasami pozwala właścicielom SsangYong New Actyon prowadzić automatyczną skrzynię biegów.
Mówiąc o zawieszeniu SsangYong New Actyon,Recenzje chwalą fakt, że ma długi skok i działa dobrze w naszych jamach i dziurach. Jednak w przypadku SsangYong New Actyon niebezpieczeństwo przechylenia bocznego przy dużych prędkościach pozostało prawie takie samo jak w przypadku jego poprzednika, a także geometrycznej zdolności przełajowej. System wymuszonego połączenia napędu na wszystkie koła budzi również pytania i reklamacje. Należy go włączyć przed zgaśnięciem samochodu, na pierwsze podejrzenie niekorzystnego odcinka drogi. Podczas poślizgnięcia - nie włącza się. Hamulce nie powodują niezadowolenia, nawet na górskich drogach.
Teraz o ergonomii SsangYong New Actyon.Recenzje wyraźnie chwalą duże przestronne wnętrze, informacyjność deski rozdzielczej i dobrą izolację akustyczną w pełnym wymiarze godzin. Niezadowoleniem jest mały bagażnik i bardzo wąska tylna szyba.
Ogólnie rzecz biorąc, recenzje SsangYong New Actyon mająpozytywne, zawierają wiele przydatnych informacji i trudną do ukrycia dumę właścicieli. Szczególnie wyróżnia się doskonały stosunek ceny do jakości tego samochodu.
