В зимнее время крайне важны характеристики opony, w których Twój samochód jest „obuty”: jeśli coś jest nie tak, masz wszelkie szanse na dość poważny wypadek. Nic dziwnego, że przy wyborze tego rodzaju opon tylko rzadki kierowca nie podejmie tego problemu tak ostrożnie i kompleksowo, jak to możliwe. Jest to uzasadnione zabezpieczenie.
Dziwne, ale opony zimowe Continentalznany naszym klientom od początku lat 90. Następnie zaczęto masowo importować używane samochody zagraniczne do Rosji. Oprócz dobrej jakości samych samochodów niezbyt rozpieszczeni kierowcy natychmiast zwrócili uwagę na opony w „zestawie”, z którym samochody zostały dostarczone. Były naprawdę niezawodne i doskonale „utrzymywały” drogę.
Potem promy zrobiły dobry interes,który używał ciężarówek do transportu używanych, a nawet odrzuconych opon, do Rosji. Co zaskakujące, pod względem jakości często nie były gorsze niż nowe modele krajowe. W ten sposób po raz pierwszy opony zimowe Continental pojawiły się na rynku krajowym.
W zasadzie na rynku europejskim produkty tegoproducent konsekwentnie plasuje się w pierwszej trójce. Pod wieloma względami taką popularność tłumaczy „wszystkożerność” tych opon, które mniej lub bardziej przewidywalnie zachowują się na każdej nawierzchni, czy to czystym asfalcie, czy toczącym się ze śniegu i lodu.
Tak, a nasi kierowcy kochają niemieckie oponytego producenta ze względu na wyjątkowo wytrzymałą ramę, która może wytrzymać nawet najgorsze drogi, które można znaleźć wszędzie w naszej okolicy. Ponadto opony zimowe Continental (które obecnie analizujemy) doskonale tolerują eksploatację w niemal każdych warunkach klimatycznych: nawet w ekstremalnych temperaturach na naszej Północy tylko nieznacznie tracą jakość i osiągi.
A więc kilka lat temu ta guma straciła pierwsząmiejsce tylko dla znakomitego Fina Nokiana Hakkapeliitta 7. Mimo to prawie wszyscy eksperci byli zgodni, że Niemiec był znacznie lepszy od zwycięzcy pod względem prowadzenia, tylko nieznacznie tracąc przyczepność w warunkach oblodzenia tego ostatniego.
Szczególnie dobre opony zimowe „Continental ContiIce Contact 4x4", które są specjalnie zaprojektowane do pojazdów z napędem na wszystkie koła. Szczególnie cenią je miłośnicy „jazdy” w ekstremalnych warunkach. Zauważają, że nawet na połamanych wiejskich drogach, na których nie ma nic poza błotem pośniegowym i lodem, te opony trzymają się mocno.
Opony doskonale trzymają kierunek, niewślizgnąć się w koleiny, a szerokie „drzewa” na bieżniku poradzą sobie nawet ze znacznymi zaspami śnieżnymi. Jedyne, co jest jakoś krępujące w tej sytuacji, to koszt tych opon. Dać ponad 40 tysięcy rubli i jeździć nimi po strasznym terenie? Wszystko jednak zależy od możliwości finansowych. Opony są świetne, kolce nie wypadają, nie ma żadnych reklamacji.
Mieszanka gumowa oparta jest na krzemianach i wysokiej jakości sztucznej gumie. Gwarantuje to zachowanie wysokich osiągów w każdych warunkach klimatycznych i drogowych.
Bieżnik ma charakterystyczny wzór w kształcie litery V, który minimalizuje opory toczenia.
Jeśli spojrzysz na te same opony ContinentalWiking” (zima), zobaczysz centralny klin w formie choinki. Ta forma przyczynia się do maksymalnej możliwej stabilności kierunkowej podczas jazdy po błocie pośniegowym.
Ułatwiają to również boczne rowki, które szybko usuwają śnieg i wodę z bieżnika, zapobiegając powstawaniu aquaplaningu.
Za prowadzenie na zakrętach odpowiadają sztywne bloki bieżnika w kształcie rombu.
W niektórych modelach zastosowano również lamele w kształcie litery Z, które znacznie zwiększają przyczepność w najbardziej niesprzyjających warunkach.
Atrakcją jest znacznie wzmocniona (w porównaniu z innymi producentami) ścianka boczna opony, która umożliwia jazdę nawet na bardzo złych, zepsutych drogach.
Specjalnie zaprojektowany kształt kolców oraz ich przemyślane, matematycznie stworzone położenie na bieżniku zapobiegają ślizganiu się auta nawet z mocno pofałdowanej drogi.
Wiele małych rowków na bieżniku niemal natychmiast usuwa nadmiar wody, dlatego nawet gwałtowne hamowanie na zimowej drodze nie doprowadzi do zjazdu z jezdni.
Relatywnie niski poziom hałasu (raczej kontrowersyjny).
Ale takie recenzje są typowe dla kolców.Na przykład szeroko stosowany niemiecki Velcro Viking Contact tej samej firmy wykazał dość niespójne wyniki w testach. Tak, dziennikarzy uderzył fakt doskonałej przyczepności na drodze na śniegu i lodzie. Jednak czysty zimowy asfalt i mokra nawierzchnia wyraźnie pokazały, że nie wszystko jest tak dobre, wyniki były szczerze przeciętne. Wszystko to nieco psuje ogólne wrażenie gumy z dumnym stemplem Made in Germany.
Ponadto kolce przewyższają rzepy tego samego producenta o co najmniej cztery do pięciu metrów podczas hamowania awaryjnego.
O opłakanych wynikach tego samego Japończyka„Jokohama” i całkowicie napisane całe „kartki” negatywnych wrażeń. Pod tym względem Niemcy wyraźnie wiodą prym. Guma tego producenta nie jest twarda na europejski sposób, dzięki czemu kolce w niej trzymają się doskonale nawet na połamanych drogach naszych rozległych przestrzeni.
Jak zwykle interesuje nas opinia prawdziwychkierowców, a nie oficjalnych testerów. Co mówią zwykli użytkownicy? Bardzo podobają im się opony „Continental” (zimowe z kolcami), ponieważ doskonale zachowują się nie tylko na zimowym asfalcie i na rolkach, ale także na owsiance śnieżnej i odpryskach lodu.
Pojawiają się też opinie negatywne.Z reguły kojarzą się one z wysokim poziomem hałasu, jaki emitują opony zimowe. Należy uczciwie zauważyć, że ten problem jest typowy dla wszystkich modeli z kolcami, z wyjątkiem produktów japońskich producentów (używają bardzo miękkiej gumy).
„Chip” tych opon to bieżnik"kształt diamentu. Taki wzór, zgodnie z zapewnieniami samych kierowców, przyczynia się do dobrego odprowadzania wilgoci z powierzchni opony. Biorąc pod uwagę obecność kolców, przyczepność nawet na zakrętach zimowego toru staje się niemal idealna (o ile to możliwe). Dlatego opony „Continental” (zimowe z kolcami) są w większości przypadków doskonałym wyborem.
Jedyną wadą jest cena, która jest dokładniedalekie od demokratycznych. Tak więc koszt kompletnego zestawu opon zimowych tej marki może znacznie przekroczyć 50 tysięcy rubli, co nie jest akceptowalnym wynikiem dla wszystkich. W każdym razie nie każdy budżet rodzinny może wytrzymać takie kpiny.
Czytając artykuł, możesz miećwrażenie, że te same opony zimowe „Continental” 4x4 nie mają żadnych negatywnych właściwości. Niestety tak nie jest. Wady są związane z kolcami cierpienia.
Więc jeśli wolisz ładneagresywny charakter jazdy, więc nie zdziw się brakiem połowy chwytów po dwóch sezonach. Wiele osób na to narzeka. Głupotą jest jednak obwinianie producenta za ich stratę: niezwykle rzadko zdarza się, aby opony zimowe były zaprojektowane z myślą o stylu wyścigowym. I na pewno nie kupisz ich w zwykłych sklepach. Mówiąc najprościej, jeśli lubisz szybko jeździć po zimowych torach, będziesz musiał zapłacić za wszystko.
Jak już powiedzieliśmy, opony zimowe bez kolców odten producent nie różni się w zasadzie żadnymi specjalnymi cechami. Pokazuje dość przeciętne wyniki pod względem długości drogi hamowania, a jego pozostałe cechy nie są szczególnie uderzające.
Zachowanie na lodzie jest bardzo dobre, samochódpraktycznie nie nosi. Wszystko to jest bardzo cenne. Ale na mocno zaśnieżonych podwórkach rzep Velcro nie daje najlepszych wyników. Nie, nie będziesz siedzieć w każdej zaspie śnieżnej, ale musisz mieć przy sobie łopatę. O tym mówią prawie wszystkie recenzje użytkowników kierowców z krajowych miast północnych.
Generalnie nie ma w tym nic kryminalnego, bo trudno znaleźć opony bez kolców, które pokazywałyby naprawdę rewelacyjne wyniki w zimowych warunkach.
Ważny!Jeśli spojrzysz na statystyki wypadków na zimowych drogach, obraz okazuje się raczej ponury: ci kierowcy, którzy „obuważyli” samochód na rzepy, chętniej się do nich dostaną. Dlaczego tak się dzieje? Wszystko jest proste.
Wystarczy przeczytać przynajmniej kilka recenzjikierowców. W nich często szczerze przyznają, że często są „zapomniane” i nie odróżniają bez nich kolców od zwykłych opon. Dzięki temu szczególnie „uzdolnieni” mogą nawet przeprowadzać eksperymenty z ostrym hamowaniem na lodzie pokrytym warstwą śniegu. Takie eksperymenty nigdy nie kończą się niczym dobrym, nawet na oponach zimowych Continental Conti Ice Contact. Dlatego radzimy powstrzymać się od przeprowadzania takich eksperymentów, których ceną może być równie dobrze własne zdrowie, a nawet życie.
Więc co powiedzieć w końcowej częściartykuły? Załóżmy, że kupiłeś opony zimowe Continental (z kolcami). Recenzje wskazują, że zrobiłeś absolutnie słuszną rzecz! Pomimo wysokich kosztów, opony te zapewnią Ci pewną kontrolę nad samochodem w najtrudniejszych warunkach krajowej ostrej zimy. I warto!
