В последние годы все больше автомобилистов wolę korzystać z samochodów z silnikiem Diesla. Wcześniej takie silniki były instalowane tylko w pojazdach użytkowych. Jednak obecnie są one również aktywnie wykorzystywane w samochodach osobowych, zwłaszcza w Europie. Z pewnością każdy z nas słyszał o systemie takim jak Common Rail. Co to jest i jak to jest ułożone, rozważymy w naszym artykule.
„Common Rail” to układ wtryskowy do silnika Diesla. Jego zasada działania opiera się na dostarczaniu paliwa do dysz z całkowitego ciśnienia rampy.
Główną cechą wyróżniającą system jest umiejętnośćdostarczają wymaganą moc przy minimalnym zużyciu paliwa. Również paliwo Common Rail jest w stanie zmniejszyć poziom toksyczności spalin. Recenzje kierowców mówią, że auto z takim układem wtrysku pracuje dużo ciszej (nie ma takiego charakterystycznego „ryku” jak na starych silnikach diesla). „Common Rail” posiada szeroki zakres regulacji ciśnienia paliwa oraz punktów startu wtrysku.
Z założenia system Common Railto obwód wysokiego ciśnienia. Gdy silnik pracuje, paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio (to znaczy paliwo natychmiast dostaje się do komory cylindra). Istnieje kilka elementów, które są związane z działaniem systemu Common Rail. Co to za składniki? Przede wszystkim jest to wysokociśnieniowa pompa paliwa. Wykorzystuje również zawór dozujący i regulator ciśnienia.
A więc pompa wtryskowa.Ten mechanizm służy do wytworzenia wysokiego ciśnienia płynu. Poziom zależy od obciążenia silnika i prędkości wału korbowego. Jak wiadomo, w silnikach wysokoprężnych prędkość reguluje się nie przez otwarcie przepustnicy, ale przez część dostarczonego paliwa. Odpowiada za to pompa wtryskowa. Urządzenie jest dość skomplikowane, więc ten element jest najdroższym elementem w samochodzie z silnikiem diesla (oczywiście z wyjątkiem jednostek głównych, takich jak silniki spalinowe i skrzynie biegów).
Co to za element? Zawór służy do regulacji ilości paliwa dostarczanego do pompy.
Ten węzeł pełni jednocześnie kilka funkcji. Jest to kumulacja paliwa pod wysokim ciśnieniem, łagodzenie wahań ciśnienia i dystrybucja paliwa do wtryskiwaczy. Jest częścią układu dolotowego.
Warto zauważyć, że są one instalowane jako plikido silników benzynowych (wtryskiwacz) i diesla. Jednak ich główną różnicą jest presja, którą wytwarzają. W naszym przypadku wtryskiwacz Common Rail kontroluje również ilość paliwa, które jest dostarczane bezpośrednio do cylindra. Element jest połączony bezpośrednio z rampą. W tej chwili stosowane są dwa rodzaje dysz:
W tym drugim przypadku paliwo jest dostarczane przez działanie zaworu elektromagnetycznego.
Pracą układu wtryskowego steruje systemsterowanie silnikiem Diesla. Ta ostatnia obejmuje siłowniki, czujniki i ECU. Uwzględniane są wszystkie parametry - położenie pedału gazu, temperatura płynu chłodzącego, ilość dostarczanego powietrza, a nawet skład spalin (sonda lambda). Jeśli chodzi o siłowniki to są to wspomniane wcześniej dysze, rampa, pompa wtryskowa, reduktor oraz zawory.
Co to jest? W układzie występuje kilka rodzajów wtrysku paliwa:
Pierwsza z nich jest wykonywana przed głównym celempodnieść ciśnienie i temperaturę w komorze spalania. W ten sposób odbywa się przyspieszony samozapłon głównego ładunku i zmniejsza się hałas silnika. Wtrysk wstępny może się różnić w zależności od trybu pracy silnika. Tak więc na biegu jałowym jest wykonywany dwukrotnie. Wraz ze wzrostem obciążenia - raz. Wtrysk pilotujący nie jest wykonywany przy pełnym obciążeniu.
Należy zauważyć, że pierwsza generacja systemupojawił się w 1999 roku. Wydała ciśnienie 145 MPa. Dwa lata później pojawiła się kolejna generacja systemu (160 MPa). Common Rail 3 został opracowany w 2005 roku. Obecnie samochody wyposażone są w system Common Rail czwartej generacji. Dysze pracują pod ciśnieniem 220 MPa. Dlaczego tak duży nacisk kładzie się na presję? Im wyższy ten wskaźnik, tym więcej paliwa wtryskuje się do cylindra. W związku z tym przez pewien czas realizowana jest większa moc, a wydajność silnika wzrasta.
Więc dowiedzieliśmy się, czym jest ten system.bezpośredni wtrysk, jak to działa i jak działa. Warto zauważyć, że Common Rail jest stosowany w większości pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, w szczególności tych wyprodukowanych w Europie. System mimo swojej złożoności ma ogromny potencjał.
