Если вы хотя бы раз были в крупных городах Centralna i zachodnia Ukraina, musieliście widzieć autobusy pod marką „Bogdan”, a nawet jeździć nimi. Jest to całkowicie ukraiński samochód i są one produkowane przez jedyną spółkę holdingową Cherkassky Bus w tym kraju.
Skład tego producenta jest dośćszeroki, a dziś pod tą marką produkowane są różne modyfikacje maszyn A092, A093. Zobaczmy, co to jest autobus „Bogdan”. Dane techniczne i projekt - dalej w naszym artykule.
Chociaż autobus jest zbudowany na Ukrainie, wyglądokazało się dość nowoczesne. Nie widać wyraźnego twierdzenia w projekcie, ale jest to całkiem urocze. Ciało ma lekko zaokrąglony kształt, gładkie kontury. To najlepsze rozwiązanie dla małych miejskich autobusów. Nadwozie zostało opracowane we Lwowie w obiektach byłego instytutu projektowego.
Przód i tył karoserii jest wyposażony w odlewplastikowe panele. Tak więc ukraiński producent pokonał korozję. Zastosowanie plastiku pozwoliło nam szybko i ekonomicznie zmodernizować maszynę, ponieważ tworzywo sztuczne, w przeciwieństwie do metalu, jest przetwarzane znacznie łatwiej i nie wymaga zakupu drogich modeli matryc.
W Czerkasach ukraińskich ta możliwość się rozpoczęłaaktywnie aplikuj i wykorzystuj maksymalnie. Zamiast metalowej osłony chłodnicy jest teraz plastikowy, całkowicie gładki panel. Według Ukraińców wygląda na europejski i bardzo nowoczesny, ponadto plastik jest bardzo łatwy do naprawy, wystarczy tylko trochę kleju epoksydowego. Sądząc po słowach kierowców, pojazd taki jak autobus Bogdan został w pełni zaprojektowany zgodnie z tą specyfikacją. Wszystko jest tutaj przemyślane.
Boki korpusu wykonane są z blachy ocynkowanej.Posiada elementy tłoczone wzdłużnie. Tylne okno w tym autobusie składa się z dwóch części. Inżynierowie z Czerkas zdecydowali się na to ze względów ekonomicznych. W przypadku uszkodzenia wystarczy wymienić tylko jedną połowę.
Nazwa autobusu, indeks modelu i inne oznaczenia w Czerkasach wolały po prostu pomalować zwykłą czarną farbą.
Tutaj wszystko jest proste i praktyczne.Fotel kierowcy posiada wygodną regulację w osi wzdłużnej, a oparcie można regulować pod kątem nachylenia. Miejsce pracy zdobi japońska deska rozdzielcza. Z jego pomocą inżynierom udało się nadać wnętrzu nutę elegancji. Roztropny Japończyk zasłonił urządzenia na panelu zwykłym szkłem. Bardzo solidna i praktyczna konstrukcja, ale w słoneczny dzień słońce oślepia ją.
Kierownica ma małą średnicę i jest doskonałależy w dłoni. Tutaj wielu ma wrażenie, że są „w rękach” samochodu osobowego, a nie autobusu. Charakterystyka techniczna "Bogdana" jest bardzo zaawansowana. Przemyślana skrzynia biegów i zmiana biegów w kształcie litery H za pomocą niewielkich rozmiarów dźwigni o krótkim skoku również przypominają samochód osobowy.
Autobusy nie są budowane dla kierowców, ale dlaprzewóz osób. Co pod tym względem oferuje autobus Bogdan? Specyfikacje mówią o wygodzie i komforcie dopasowania. Mały autobus ma dwoje szerokich drzwi. Prześwit Bogdana wynosi tylko 610 mm, więc auto jest uważane za niskopodłogowe, co jest szczególnie wygodne dla pasażerów. W autobusie nie ma miejsc do gromadzenia pasażerów, ale jest szerokie przejście. Jeśli mówimy o liczbie miejsc, to samochód ma 21 miejsc, a także może pomieścić około 30 stojących pasażerów.
Maszyny wyposażone są w nowoczesny japońskisilniki wysokoprężne Isuzu o pojemności 4,6 litra dla miast lub 4,7-litrowy silnik do autobusów podmiejskich. Moc czterocylindrowego turbodiesla, który jest również wyposażony w intercooler, wynosi 148 KM. Maksymalna prędkość osiąga 85 km / h na pierwszym silniku i 105 km / h na drugim.
W tej chwili trzeba to powiedziećkomponenty maszyn, które nie są produkowane w Japonii, są szczerze mówiąc słabe i bezużyteczne. Większość autobusów ma problemy z okablowaniem, hamulcami i sprzęgłem.
Maszyna wyposażona jest w 100-litrowy zbiornik.Pokrywa zbiornika posiada zamek. Zużycie paliwa zgodnie z paszportem dla "Bogdana A091" to 15 l / 100 km na autostradzie lub 21 litrów w warunkach miejskich. Samochód A092 ma prawie takie same apetyty.
Sprzęgło - pojedyncza tarcza tarcia suchegosystem wyposażony w napęd pneumatyczny. Punktem kontrolnym w przypadku miasta "Bogdan" jest 5-biegowa manualna, a charakterystyka techniczna autobusu "Bogdan" w wersji podmiejskiej to 6-biegowy manualny punkt kontrolny. Pudełko ma dobre specyfikacje i recenzje. Przełączniki są zaskakująco wyraźne i pouczające.
Przebadano i przetestowano japońskie silniki turbodieseli wystarczająco proste. Ponadto są w miarę niezawodne. Silnik jest mocny i ma charakterystyczny ciąg. Jednostka łatwo nabiera prędkości, jej praca jest elastyczna, wybacza kierowcy niewłaściwy bieg.
Muszę powiedzieć o płynności transportufundusze. Charakterystyka techniczna autobusu Bogdan potwierdza, że posiada on zawieszenie resorowo-pneumatyczne firmy Taurus. Z przodu samochód jest wyposażony w zależne zawieszenie na resorach piórowych.
Dowiedzieliśmy się więc, co ma autobus Bogdancharakterystyka techniczna silnika. „Bogdan” to dobry autobus dla miasta. Maszyny są zwrotne dzięki wywinięciu kół. Cieszy również przeszklony obszar kokpitu. Na szczególną uwagę zasługuje japoński olej napędowy. Generalnie parametry techniczne autobusu Bogdan A092 i jego „brata” A091 są całkiem przyzwoite przy odpowiedniej konserwacji.
