Koncepcja „autobusu” pojawiła się na początku przeszłościwiek Pierwszy autobus został opracowany w 1922 roku w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Był w stanie pomieścić do 50 osób. Nieco później w Anglii pojawiły się piętrowe autobusy. Nadal są jedną z brytyjskich kart telefonicznych. Ich główną funkcją jest transport pasażerów po mieście. Autobusy kursowały również regularne loty między osadami.
Wraz ze wzrostem liczby ludności w dużych miastach wzrosłaładunek transportu publicznego. Na drogach miejskich było coraz mniej miejsca. Wystąpiły problemy z parkowaniem. Inżynierowie i projektanci wiodących producentów samochodów zastanawiali się nad stworzeniem wygodniejszego transportu do przewozu pasażerów. Głównym zadaniem było wymyślenie symbiozy samochodu i autobusu.
Uwzględniany jest rok urodzenia pierwszego minibusa1949, a miejscem są Niemcy. Został stworzony na podstawie legendarnego Garbusa w fabryce Volkswagena. Pomysł został zgłoszony przez lokalnego przedsiębiorcę Bena Pona. Przypadkowo wpadł w oko przerobionemu staremu Volkswagenowi Beetle. Pracownicy jednego warsztatu niezależnie przeprojektowali samochód na mały wózek samobieżny. Zdemontowali dach i siedzenia z kabiny pasażerskiej. Po kilku dniach Ben Pont zaoferował samochód do wspólnego transportu pasażerów i małych ładunków. Korpus nowego minibusa był solidny i zamontowany na ramie. Pierwszy minibus został nazwany Volksvagen Bulli (w tłumaczeniu oznacza „babka”). Później model ten zaczął nazywać się „T1”.
Z tego okresu wielu producentów samochodówzaczęli produkować własne minibusy. W latach 50. przemysł motoryzacyjny ogarnął prawdziwy boom. Wagony pasażerskie, użytkowe i towarowe ujrzały światło. Mogą rozwiązać wszelkie zadania związane z transportem ładunków i transportem pasażerskim.
Obecnie minibusy zróżne silniki. Są wyposażone w przekładnie mechaniczne i automatyczne. Stworzono również minibus z napędem na wszystkie koła. Napęd na cztery koła pomoże zapewnić bezpieczeństwo pasażerom i kierowcy. Jeśli po drodze spotkasz się w terenie, minibus z napędem na wszystkie koła również Cię tu nie zawiedzie. Ten minibus jest bardzo stabilny. Ta jakość jest szczególnie widoczna, gdy nawierzchnia drogi jest mokra. Umożliwiło to stosowanie nowoczesnych małych autobusów w wielu obszarach działalności człowieka.
Teraz minibusy są bardzo popularne.Chętnie kupują dla dużej rodziny. Minibus może wygodnie pomieścić 8-12 osób, jest wystarczająco dużo miejsca na bagaż. Każda podróż dla dużej firmy będzie wygodna i da wiele wrażeń.
Dla przedsiębiorców minibus jest równieżwygodna opcja. Jeśli firma związana jest z dostawą towarów, najlepszym rozwiązaniem będzie minibus z napędem na wszystkie koła. W kabinie można umieścić wiele produktów. Istnieją również specjalnie wyposażone autobusy. Na przykład niektóre są przeznaczone do transportu żywności: wyposażone w urządzenia chłodnicze. W razie potrzeby minibus można przekształcić w mobilny warsztat lub biuro na kółkach. Jeśli firma wiąże się z transportem niewielkiej liczby pasażerów, idealnym rozwiązaniem byłby kompaktowy autobus.
Minibus z napędem na cztery koła łączy dziś wiele zalet:
Minibusy są reprezentowane na rynku motoryzacyjnymróżne marki. Każdy ma swoje zalety i wady. Minibusy Volkswagen i Mercedes z napędem na wszystkie koła są dość drogie, ale mają doskonałą dynamikę i wygodne wnętrze. Minibusy chińskie i rosyjskie są reprezentowane na rynku, ale jak dotąd ich jakość i niezawodność nie budzą większego zaufania. Dobre połączenie ceny i jakości mają minibusy z napędem na wszystkie koła Toyota, a także autobusy koreańskiego producenta Huyndai.
Jeśli nawet musisz kupić używanyuniwersalny samochód, zaleca się zwrócić uwagę na koreańskie i japońskie samochody dostawcze. Charakteryzują się dobrą zwrotnością, wydajnością silnika, wysoką przepustowością przy braku nawierzchni i wykazują doskonałe osiągi podczas jazdy na autostradzie.
Lider koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego Huyndai zawszeprodukował niezawodne samochody w przystępnej cenie. Minibus z napędem na cztery koła Hyundai-Stareks ma reputację niedrogiego i wszechstronnego pojazdu. W Europie produkowany jest pod nazwą „H-1”. Ten minibus z powodzeniem poradzi sobie z transportem pasażerów i małych ładunków. Pewnie trzyma się drogi w każdych warunkach pogodowych. Bez żadnych trudności pokonuje nieprzejezdność. Korpus koralika jest umieszczony na podwoziu za pomocą jednej ramy, co sprawia, że minibus Huyndai Starex nie jest wystarczająco stabilny podczas jazdy z dużą prędkością. Czego nie można powiedzieć o autobusach Toyota.
Japońskie samochody dostawcze z napędem na cztery koła na rynkuprzedstawione przez Toyota Hi-Ace. Dzięki zainstalowaniu systemu amortyzacji TEMS autobus jest nieco sztywny na chodniku, ale utrzymuje dużą prędkość na zakrętach przy dużych prędkościach. Za pomocą jednostki sterującej amortyzatory mogą zmieniać stopień sztywności.
Minibus Huyndai Starex ma na pokładzie: klimatyzację, system audio, alarm, centralny zamek, tytanowe tarcze, we wnętrzu zastosowano drewniane wstawki, na lusterkach zamontowano grzejniki.
Od 2007 roku Hyundai-Stareks jest produkowany wzaktualizowane ciało. Ma gładkie zaokrąglone kształty, które odróżniają ten minibus od ruchu ulicznego. Dodatkowo wyjątkowy wygląd zewnętrzny nadaje mu dynamizmu i szybkości.
Nowoczesna dekoracja wnętrz plus wysokakomfort sprawia, że japoński autobus jest najlepszy w swojej klasie. W skład pakietu wchodzą: klimatyzacja, ABS, fotel kierowcy o wysokim stopniu ergonomii oraz ogrzewanie.
Japoński samochód ma doskonałą fabryczną izolację hałasu i wibracji. Duże panoramiczne okna sprawią, że każda podróż będzie wygodna. Wpada przez nie dużo światła, co zwiększa objętość kabiny.
Koreański mały autobus z napędem na cztery koławyposażone w silniki benzynowe lub wysokoprężne. Najbardziej udanym modelem jest diesel Hyundai-Stareks o pojemności 2497 metrów sześciennych. zobacz Jest ekonomiczny i ma dobrą dynamikę. Moc silnika to 103 „konie”.
Japoński autobus z napędem na wszystkie koła Toyota Hi-Acewyposażony również w 2,7-litrowy silnik wysokoprężny. Rozwija 97 KM. od. Jednostka napędowa przenosi moment obrotowy za pomocą mechaniki lub automatu.
Koreański producent zawsze był innyjakość w optymalnej cenie. Zasada ta dotyczy również części zamiennych. Naprawa i eksploatacja koreańskiego minibusa będzie kosztować mniej niż japońskiego.
Zużycie paliwa między autobusami różnych marek niewiele się różni i wynosi około 8-10 litrów na 100 kilometrów podczas jazdy po autostradzie.
Koreański minibus jest bardziej wszechstronny. Może służyć do przewozu osób i ładunków ponadgabarytowych. Naprawa tego autobusu będzie kosztować mniej niż japońskiego. Japońscy producenci próbowali stworzyć wygodniejszy pojazd. Te minibusy będą wygodne do przewożenia pasażerów lub tworzenia na ich podstawie mobilnego biura.
Obaj producenci stworzyli ekonomiczne minibusy. Charakteryzują się dynamizmem i dobrą nośnością.
