Motocykle „Suzuki” seria GS500, jak mówią,przetestowane przez czas. Pierwszy rower z tej serii został wydany w 1989 roku. Nie był przełomem na rynku motto i nie dokonał żadnych rewolucji, pierwotnie przeznaczono go na inny los - los wiernego konia roboczego.
Przez lata produkcji twórcy właśnie stworzylidwie modyfikacje modelu. Pierwszy, z artykułem E, nie miał owiewki, a Suzuki GS500F wyróżniał się swoją obecnością, a nawet grubszą plastikową wyściółką.
Na kogo postawił światowej sławy zakładmotogiant tworząc ten model? Jest mało prawdopodobne, aby Suzuki GS500F przyciągnął uwagę starego doświadczonego motocyklisty, nawet wciągniętego w nitowaną skórę, nawet ubranego w sportową zbroję Kevlar. Chyba że jako prezent dla dorosłego syna dorosłego rowerzysty. Krótko mówiąc, nie ma w tym nic, co wzbudziłoby zainteresowanie doświadczonego pilota. Model ma spokojny charakter, prostą obsługę, spokojne nawyki na drodze. Jeśli twoje plany obejmują doskonalenie umiejętności agresywnej jazdy, nie jest to twoja opcja.
Ale przecież nie każdemu jest przeznaczony los upiorówjeźdźców, którzy gwizdają w nadjeżdżających strumieniach powietrza na nocnej autostradzie z maksymalną prędkością? Dla niektórych rower to po prostu wygodny środek transportu, który przy okazji pomaga dużo zaoszczędzić na paliwie. Musisz się czegoś nauczyć. Tak, a dla delikatnej motocyklistki potrzebujesz lżejszego i cichszego środka transportu. Jednak nie wszyscy będą zadowoleni z Alfamoto, a nawet Yubrika Yamahy jako pierwszego transportu. Ale Suzuki GS500F jest nadal dziełem słynnego producenta, którego dobre imię mówi samo za siebie. Dlatego wśród posiadaczy motocykla tego modelu absolutna większość to początkujący rowerzyści, kobiety, a także tacy, dla których dwukołowa rolka to tylko transport.
Pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy na początkuznajomość tego motocykla - obecność owiewki. Znajduje to odzwierciedlenie w nazwie ze znakiem F. Ogólny projekt jest zgodny ze stylem GSX-R. Inną cechą, która, nawiasem mówiąc, lubi wielu początkujących, jest prawie pionowe, dość wygodne lądowanie pilota.
Kupując ten model, nie spodziewaj się zwłaszcza niespodzianekJeśli znasz prototyp Serii E. Ogólnie rzecz biorąc, Suzuki GS500F, który pozostał w dużej mierze niezmieniony przez ponad 25 lat produkcji, udowadnia, że projekt był optymalny od samego początku. Od 1989 roku, kiedy ukazał się pierwszy model, praktycznie pod względem technicznym, nie zaszły żadne widoczne zmiany.
Silnik ma dwa cylindry o łącznej pojemności 487kostki. Zapewnione chłodzenie powietrzem i elektroniczny zapłon. Przednie zawieszenie to teleskop ze sprężyną śrubową. Oba hamulce to hamulce tarczowe, w razie potrzeby można zamontować na nich ABS. Długość przy skrajnych wymiarach to 2080 cm, a szerokość 800. Średni prześwit to 120 mm. Rower waży prawie dwieście cetnarów. Zbiornik pomieści 20 litrów, a to wystarczy na długi czas, ponieważ średnie zużycie paliwa na sto w normalnych warunkach nie osiąga nawet 5 litrów.
Spokojne usposobienie wiernego konia, szybkieszybkość reakcji na polecenia, dobre prowadzenie to cechy charakterystyczne Suzuki GS500F. Charakterystyka motocykla nie pozwoli mu rozpędzić się do ogromnych prędkości, ale całkiem możliwe jest wyciśnięcie z niego 100-150. Niektórzy właściciele twierdzą, że to nie jest granica, jednak do dużych prędkości i doświadczenia potrzeba więcej, a ta rolka nie jest często pod siodłem profesjonalisty.
Wystarczy manewrowość motocyklawyjdź z korka i przejedź się z wiatrem po ozdobnych ulicach. Pod tym względem ustępuje nawet przeciętnemu sportowi, ale kto chciałby organizować takie zawody? Ten rower nie jest na tor, nie do jazdy w terenie i nie do szybkiego pasa. Jego żywiołem jest miasto. Czuje się pewnie, dając pilotowi tę pewność. Nawiasem mówiąc, ten Bolivar będzie miał szczęście dla dwojga. Co więcej, druga liczba będzie dość wygodna, dzięki dość przestronnemu siodełku wyposażonemu w amortyzator sprężynowy i uchwyt pasażera.
A co mówią ci, którzy próbowali Suzuki GS500F?Recenzje często mówią, że chociaż silnik jest niezawodny, to najwyższy czas, aby producent pomyślał o postępie. Jednak od jej powstania minęło ćwierć wieku. Nie każdemu odpowiada zbyt miękkie zawieszenie motocykla, które szybko się psuje i stale wymaga konserwacji.
Jakość montażu i malowania budzi wątpliwości.Skromna warstwa zaczyna pękać i odpryskiwać wkrótce po zakupie, farba po prostu odlatuje. powoduje to pojawienie się rdzy na każdym zadrapaniu. Inne odsłonięte części metalowe również ulegają korozji. Kolejnym słabym punktem jest jakość spoin. Ogólnie rzecz biorąc, osoba, która kupiła ten model, musi wykonać wiele pracy.
Ale poza wszystkim chwalcie układ paliwowy. jest niezawodny i ekonomiczny, na jednym pełnym zbiorniku można przejechać prawie pół tysiąca kilometrów, co nie tylko ucieszy miłośników dalekich dróg.
