Компания "Нокиан" является крупнейшим producent opon w Skandynawii. Fińska firma znajduje się w mieście Nokian, stąd sama nazwa. Firma została założona w 1904 roku, ale pierwsze opony w samochodzie opuściły linię montażową dopiero w 1932 roku. Obecnie jest jednym z producentów opon zimowych z kolcami, znanym ze swojej jakości. Przyjrzyjmy się bliżej oponom Nokian Nordman 5. Opinie klientów, dane techniczne i wyniki testów są zawarte w tym artykule.
Pomimo faktu, że firma „Nokian”koncentruje się na produkcji opon zimowych do samochodów osobowych i ciężarowych, ale ma również opcje letnie. Ale Finom udało się opracować prawie idealną gumę na trudne warunki pogodowe. Dlatego marka ta często kojarzy się z zimą.
W Rosji we Vsevolozhsk w 2005 roku został uruchomionyzakład "Nokian Shina", który ma pełny cykl produkcyjny. Sugeruje to, że cena fińskich opon produkowanych w Rosji będzie więcej niż akceptowalna. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że asortyment opon zimowych jest po prostu ogromny. Firma nie poszła po ścieżce najmniejszego oporu i opracowuje nowe modele, ale czasami ulepsza stare, które choć cieszyły się dużym zainteresowaniem, nie były pozbawione wad. Najbardziej rozpowszechnione były opony zimowe z kolcami Nokian Nordman 5. Opinie ekspertów i kierowców prawie zawsze sprowadzają się do tego, że są to opony wyjątkowo wysokiej jakości i stosunkowo niedrogie.
Nie zawsze można znaleźć opony zimowe,który byłby tak kompetentnie dostosowany do surowego klimatu. Jazda po oblodzonej drodze, po błocie pośniegowym lub mokrym asfalcie - wszystko to przemyślają fińscy inżynierowie firmy Nokian. Linie opon zimowych znacznie się od siebie różnią. Niektóre lepiej nadają się na łagodniejsze zimy, podczas gdy inne staną się nieodzowne w północnych regionach, gdzie normą jest dużo śniegu na drogach i silne mrozy.
Do użytku na głębokiej północyIdealne są zimowe opony z kolcami Nokian Nordman 5. Wielokrotnie to potwierdzały recenzje, a także testy przeprowadzone przez specjalistów. Dzieje się tak, ponieważ Finowie nie tylko przystosowali oponę, ale przetestowali ją na sobie i dopiero potem wypuścili na świat. Cóż, przejdźmy teraz do rozważenia kluczowych funkcji, których jest całkiem sporo.
Nie oznacza to, że „Nokian Nordman 5” jest podobny dojego poprzednik. Ponadto jest to prawie kompletna kopia uwielbianej przez Rosjan „Hakapelity”. To właśnie ta opona jest uważana za wzorcową i idealnie sprawdza się w naszych warunkach pogodowych. Firma „Nokian” nie mogła nie zauważyć dużego popytu na „Hakapelita” i nie odpowiadać na nie. Okazało się więc, że zrobili bardziej budżetową wersję „Nordmana 5”, która zawierała wszystkie pozytywne aspekty drogiej gumy fińskiej firmy.
Tak zwana „czwórka” („Nordman 4”)nie ma praktycznie nic wspólnego z wersją piątą. Ten ostatni został wyprodukowany przy użyciu innowacyjnych rozwiązań i nowoczesnych technologii. I to pomimo faktu, że wzór bieżnika, klocki, lamele i inne jego elementy są praktycznie takie same jak w „Hakapelicie”, ale są pewne różnice.
Nokian zawsze dokładała wszelkich starańzwracaj większą uwagę na przyczepność opony do drogi. W tym modelu zastosowano innowacyjne technologie do stworzenia cierni. Kształt, konstrukcja i waga zostały przeprojektowane. Teraz nie uginają się pod ciężarem samochodu. Okazuje się, że w danym momencie kolec pozostaje w pozycji pionowej. Trudno nie docenić takiej innowacji. Takie podejście zapewnia maksymalną przyczepność na lodzie, do czego faktycznie dążą współcześni producenci opon zimowych z kolcami.
Technologia pazurów niedźwiedzia nie byłazostał użyty, dlatego jest to prawdziwa innowacja. Ale o wiele ważniejszy jest fakt, że okazał się naprawdę skuteczny, co oznacza, że Finowie nie próbowali na próżno i wyprodukowali niezawodne opony zimowe Nokian Nordman 5. Recenzje dotyczące jakości i stosowności takich kolców są bardzo powszechne iw 95% przypadków noszą pozytywne postać.
Zimą od całkowitej wydajności pracybieżnik zależy od stabilności pojazdu na drodze. Na przykład weźmy obszar bieżnika barku. Jest potrzebny z jakiegoś powodu, ale spełnia szereg odpowiedzialnych funkcji. Po pierwsze, wzmacnia ochraniacz, czyniąc go sztywniejszym i nie pozwalając na odkształcenie się, gdy wpadnie do dziury lub uderzy w ostry przedmiot. Po drugie, chroni przed znoszeniem bocznym. Twórcy tych opon zajęli się stabilnością boczną. „Czwórka” miała taką wadę jak ostry dryf, ale ten model jest praktycznie jej pozbawiony. Oczywiście poślizg będzie nadal występował, jeśli nie będziesz przestrzegać podstawowych zasad bezpieczeństwa podczas jazdy zimą, ale nawet tutaj dryf jest płynniejszy i bardziej przewidywalny. Odzyskanie kontroli nad samochodem stało się o wiele łatwiejsze. Dzięki temu opony zimowe Nokian Nordman 5 stały się jeszcze bardziej niezawodne, potwierdzają to opinie ekspertów, ponieważ były eksperymenty, które wykazały, że opony doskonale znoszą boczne znoszenie.
Podkreśla każdy producent oponuwagę na to, że to ich bieżnik jest wyjątkowy i pozwala efektywnie prowadzić samochód w trudnych warunkach atmosferycznych. Ale w praktyce, zwłaszcza po testach, sytuacja z niektórymi oponami nie wygląda tak różowo. Ale tutaj „Nokian” naprawdę wyróżnia się spośród analogów w swoim przedziale cenowym. Przede wszystkim uderzający jest drenaż. Rowki rozmieszczone są w taki sposób, aby maksymalnie odprowadzać wodę z miejsca kontaktu. Pozwala to oponie skutecznie radzić sobie z „klinem wodnym”. Ale nadal nikt nie anulował aquaplaningu, a jeśli zostanie przekroczona prędkość, utrata sterowności jest nieunikniona. Jednak szerokie i głębokie rowki drenażowe sprawiają, że woda jest mniej przerażająca. Wzór bieżnika opon jest kierunkowy, co zapewnia nie tylko zwiększoną stabilność na drodze, ale także mniejszy hałas.
Jedno z ciekawszych i nietypowych rozwiązańRozwiązaniem Nokian jest połączenie bloków bieżnika w celu zwiększenia sztywności strukturalnej i wydajności. Weźmy na przykład opony Nokian Nordman 5 XL. Recenzje sugerują, że większy rozmiar opon zapewnia dodatkową stabilność. Ale zwiększona obsługa jest zapewniona nie tylko ze względu na dużą szerokość gumy. Chodzi tutaj o bieżnik. Jego środkowa część ma jeden solidny blok, oddzielony jedynie rowkami drenażowymi. Takie podejście umożliwiło zaostrzenie zarządzania. Opona reaguje na najmniejszy ruch kierownicy. Pozwala to wyczuć drogę i wyjść z nawet najtrudniejszych zakrętów i zasp.
Często nie musisz jeździć na oponach zimowychtylko na lodzie i śniegu, do których jest przeznaczony, ale także na mokrym i suchym asfalcie. Jest to szczególnie ważne w marcu, kiedy nie ma już śniegu, ale może spaść i towarzyszyć mu mróz. W tym okresie jest zbyt wcześnie, aby przesiąść się na opony letnie, a wielu z nich opuszcza opony zimowe. Ale jazda po takiej nawierzchni na zimowych oponach z kolcami nie przynosi nic dobrego. Szczególnie w naszym przypadku kolce ulegają zużyciu. Tak zwany pazur niedźwiedzia ściera się i działa mniej wydajnie. Ale twórcy wzięli pod uwagę ten niuans, więc kolce mają taką konfigurację, że szlifują równomiernie bez utraty wydajności, ponieważ ostra krawędź pozostaje.
Opinie ekspertów i zwykłych kierowców na temat danychopony są bardzo popularne w sieci. Ale pomimo dużej liczby recenzji większość z nich jest pozytywna. Najczęściej podczas pracy zauważa się następujące zalety:
Ponadto odnotowano również wysoką wytrzymałość.ciernie. Zwykle po pierwszym sezonie eksploatacji nie wypadają. Po 2-3 zimach pozostaje około 70% ćwieków, co jest całkiem dobre w porównaniu z konkurentami w tym przedziale cenowym. Do crossoverów i minivanów najlepiej nadaje się opona Nokian Nordman 5 SUV (kolec). Opinie mówią, że taka opona została zaprojektowana specjalnie do cięższych samochodów.
Oczywiście nie można ignorować aspektu cenowego.Faktem jest, że przy wyborze opon zimowych budżet jest często ograniczony. Dlatego wielu kierowców przede wszystkim patrzy na cenę, a dopiero potem na wydajność. Jak wspomniano powyżej, całkiem przyjemnie jest spojrzeć na cenę Nokian Tyres Nordman 5. Recenzje sprowadzają się do tego, że jest to opcja budżetowa, która nie traci na wydajności na droższych modelach, takich jak Hakapelita. Rozmiar opon odgrywa ważną rolę w ustalaniu cen. Tak więc 13. promień kosztuje około 2100–2300 rubli, a czternasty od 2300 do 3000. Im szersza, tym droższa opona osobowa Nokian Nordman 5 będzie kosztować. W recenzjach zauważ, że lepiej jest preferować opony o średniej szerokości, np. na przykład 205 mm. Modyfikacja XL 17R o szerokości 235 mm kosztuje około 8200 rubli za oponę, a jeśli weźmiemy za podstawę szerokość 215, to cena wyniesie już 7200.
Możemy śmiało powiedzieć, że jest to krytycznenie ma tu żadnych wad. Ale nadal bez drobnych wad. Jako przykład weźmy recenzje opon Nokian Nordman 5. Kolce nie zawsze trzymają się mocno, mimo twierdzeń twórców. Hamowanie poślizgowe pomaga wyciągnąć je z podstawy bieżnika. Oczywiście nie zaleca się przerywania w ten sposób, ale sytuacje są różne, czasami jest to konieczne. Ogólnie rzecz biorąc, zatrzymania awaryjne na lodzie pomagają zmniejszyć liczbę skoków, co nie jest dobre.
Niektórzy konsumenci uważają to za dość głośneopony zimowe Nokian Nordman 5 SUV. Recenzje są jednak tutaj mieszane. Kto mówi, że tak powinno być, bo opona jest najeżona kolcami. Inni chcieliby, aby produkty wytwarzały mniej hałasu.
Spojrzeliśmy więc z Tobą na opony zimowe NokianOpony Nordman 5. Recenzje, jak zauważyliście, prawie zawsze sprowadzają się do tego, że ta guma jest warta uwagi. Wykazuje doskonałe osiągi nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych. Nie boi się niskich temperatur, co właściwie nie jest zaskakujące, bo tym, którym został opracowany, służy około czterech sezonów. To niewiele i niewiele, ale przy naszych drogach i zimach wystarczy.
W przypadku minivanów lub crossoverów lepiej jest wziąć oponyNokian Nordman 5 SUV XL. Przeglądy ekspertów potwierdzają celowość stosowania modelu SUV w ciężkich pojazdach. Generalnie mamy przed sobą tańszą wersję „Nokian Hakapelita”. Dlatego wiele osób bierze tę gumę, nawet nie patrząc na koszt, ale tutaj nie jest tak duża. Najpopularniejszy promień R15, R16 kosztuje około 3-5 tysięcy rubli. Biorąc pod uwagę właściwości tych opon, jest to więcej niż akceptowalne. To prawda, że wielu nie zaleca kupowania gumy od fińskiej firmy wyprodukowanej w Rosji, ponieważ jej jakość często cierpi.
