AvtoVAZ to duża rosyjska firma,specjalizująca się w produkcji samochodów. Z linii montażowej wyszły legendarne modele, takie jak Sześć, Dziewięć i Dziewięćdziesiąt Dziewięć. Cały świat je zna. Warto zauważyć, że samochody te wciąż podbijają drogi, nie tylko rosyjskie, ale także kraje sąsiednie. Jednak postęp nie stoi w miejscu. W 2004 roku AvtoVAZ rozpoczął wówczas produkcję zupełnie nowego modelu Kaliny. Linia ta została otwarta przez sedana, a następnie opracowano hatchbacka. I wreszcie, w 2014 roku pojawił się nowy samochód - Łada Kalina NFR R 1, uzupełniający segment samochodów sportowych.
Jak wspomniano powyżej, w 2014 rkrajowa firma wprowadziła na rynek nowe „dziecko”. Ten samochód jest klasyfikowany jako wyścigowy. Po raz pierwszy zadebiutował na torze pod Moskwą w ramach mistrzostw WTCC. Eksperci chwalili możliwości Łady Kaliny NFR R1, nazywając samochód „gorącym potworem”. Później, zaledwie kilka miesięcy później, model został zaprezentowany publiczności na międzynarodowym salonie samochodowym w stolicy Federacji Rosyjskiej. Nowość została przyjęta z hukiem. Eksperci przewidywali, że samochód stanie się wyłącznym rodzimym przemysłem samochodowym. Warto zauważyć, że zarzuty te nie są bezpodstawne. Rozpoczęcie sprzedaży Łady Kaliny NFR (patrz zdjęcie w artykule) rozpoczęło się pod koniec 2015 r.
Nowa Łada stała się następcą modelu Sport.Samochód został wydany z nadwoziem w wersji hatchback, podobnie jak poprzednia wersja. Jego wymiary nie uległy zmianie i są w pełni zgodne z poprzednikiem. Długość ciała - 3943 mm, szerokość zewnętrzna - 1700 mm, wysokość - 1450 mm. Jednak nadal istnieje różnica między modelami. To są felgi. W Lada Kalina NFR są zwiększone. Teraz ich rozmiar wynosi 17 cali. Co z rozstawem osi? Nie ma też żadnych specjalnych zmian. Odległość między osiami nie przekracza 2478 mm. Jednak takie wskaźniki sprawiają, że samochód jest najbardziej stabilny podczas wykonywania chłodnych manewrów.
Więc zastanówmy się, co nas czeka na zewnątrzRejestracja samochodu. Oczywiście naszą recenzję zaczniemy od początku. Pragnę od razu zaznaczyć, że nie należy czekać na skrajnie nowe elementy w nadwoziu auta. Różni się od modelu Lada Sport jedynie drobnymi zmianami, które można nazwać szybszą rewizją, a nie wprowadzeniem czegoś nowego i oryginalnego. Przede wszystkim skupimy się na otworach, które pojawiły się na pokrywie maski. Ta innowacja jest bardzo przydatna, biorąc pod uwagę przeznaczenie Lada Kalina NFR. Nie odgrywa specjalnej roli konstrukcyjnej, ale dla silnika takie otwory wentylacyjne są bardzo ważne. Z ich pomocą jednostka ma możliwość szybszego chłodzenia.
Zderzak jest bardzo duży i obszerny, jego konstrukcjawystarczająco trudne. Po jego bokach można zobaczyć specjalne przegródki przeznaczone na światła przeciwmgielne. Te ostatnie mają dość prosty okrągły kształt. W środku duża kratka z gładkimi krawędziami bez kanciastości. Optyka reflektora jest wykonana w formie prostokąta, jednak dolna część reflektorów ma okrągłość, która nadaje im pewną miękkość. Płaska linia progów jest wyraźnie zaznaczona z boku, ale dach ma charakterystyczne ścięcie do tyłu. Okna są duże, widoczność dobra. Z tyłu zderzak jest mały. Po bokach znajdują się „stopy”. Reflektory są bardzo duże i zajmują prawie połowę ciała od góry do dołu. Rozpoczynają się od samego dachu i kończą na środku skrzydła. Podsumowując, wygląd zewnętrzny można nazwać dyskretnym, ale dynamicznym.
Lada Kalina NFR (zobacz zdjęcia salonu poniżej)wewnątrz jest po prostu identyczny z modelem Sport. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, są mocne siedzenia z dobrym podparciem bocznym. Doskonale trzyma kierowcę podczas stromych manewrów. Deska rozdzielcza jest wielofunkcyjna. Jest komputer pokładowy, ekran multimedialny, system ogrzewania i nie tylko. Kierownica jest sportowa, ale bez przycisków sterujących. Na drzwiach kierowcy zainstalowany jest mały pilot. Są na nim przyciski odpowiedzialne za elektryczne szyby, zamki i inne.
Istotną zaletą wszystkich Kalinów jestprzestronność kabiny. Ten samochód nie jest wyjątkiem. Pasażerowie w tylnych rzędach, nawet o wzroście 180 cm, nie poczują się ciasno. Porozmawiajmy teraz o wyraźnych szczegółach, które zostały zapożyczone od jego poprzednika. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest pomarańczowa linia. Producent stosuje go zarówno na tapicerce kierownicy, jak i na siedzeniach. Prawie wszystkie elementy, które znajdują się w kabinie nowej „Łady” są już znane kierowcom z poprzednich modeli, a nawet z linii pozasportowej.
Tak więc, po przestudiowaniu projektu zewnętrznego i wewnętrznego,wielu zapyta: jaka jest specyfika samochodu? Rzeczywiście, po szczegółowym zbadaniu nie ma w tym nic interesującego i niezwykle nowego. Ale w Lada Kalina NFR wciąż jest radość. I jest schowany pod maską. Producent zainstalował w modelu ulepszony silnik. Oparty jest na jednostce VAZ-21127. Elektrownia to czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra. Cylindry ustawione w rzędzie, wyposażone w wielopunktowy wtrysk paliwa. W procesie jego modernizacji dokonano całkowitego przeprogramowania układów, dzięki czemu silnik został wymuszony znacznie poprawionymi osiągami. Działa na benzynę i rozwija pojemność około 140 litrów. od.
Jest połączony z mechanicznymSkrzynia 5-biegowa. Warto zauważyć, że automatyczna skrzynia biegów nie jest przeznaczona do samochodów sportowych, ponieważ znacznie zmniejsza główne wskaźniki przyspieszenia i prędkości. Nowy model już na starcie pokazuje dobre wyniki. Przyspiesza do „stu części” w zaledwie 9 sekund. Maksymalna prędkość, jaką jest w stanie osiągnąć, to 203 km / h.
Produkcja seryjna modelu Lada Kalina jest ograniczonatylko 50 kopii. Koszt samochodu waha się w granicach 800-900 tysięcy rubli. Co możesz dostać za te pieniądze? Twój komfort i przytulność: instalacja klimatyzacji, siedemnastocalowe tarcze kół, sportowe fotele pierwszego rzędu, dwie poduszki powietrzne, 7-calowy ekran multimedialny, automatyczne szyby zamontowane we wszystkich drzwiach, doskonały układ hamulcowy i oczywiście najważniejszy element auta - Silnik o mocy 136 KM.
