Dziś wybór pojazdów użytkowych jest łatwyogromny. A jeśli wcześniej przewoźnicy wybierali między technologią rosyjską a europejską, to ostatnio do walki włączyli się Chińczycy. Jednym z tych producentów jest Foton. Te ciężarówki jeżdżą w Rosji od prawie 10 lat. Ale zaczęto je aktywnie wykorzystywać dopiero w ostatnich latach. Dzisiaj przyjrzymy się jednemu z najpopularniejszych modeli Foton – Aumarkowi. Recenzje właścicieli, specyfikacje i inne informacje - dalej w naszym artykule.
"Photon Aumark" - seria chińskich średnich obciążeńsamochody produkowane seryjnie od 2005 roku. Pojazd posiada układ kół 4x2 i jest przeznaczony do przewozu towarów po drogach nieutwardzonych i asfaltowych.
Wygląd zewnętrzny samochodu nie zmienił się od czasówdebiut. „Photon Aumark” jest wyposażony we wszystkich modyfikacjach w prawie taką samą kabinę. Najmniejszy z nich (Foton Aumark 1039) ma wąską kabinę o wylizanych kształtach. Z przodu znajduje się plastikowy zderzak ze światłami przeciwmgielnymi, a także szeroka czarna osłona chłodnicy. Reflektory są połączone z kierunkowskazami.
Jakie cechy ma Foton Aumark BJ-1039?nośność? Najmłodszy „Photon Aumark” (1039 jest taki) jest w stanie przewozić towary o wadze do półtorej tony. W tym przypadku masa własna samochodu wynosi około dwóch ton.
Wejdźmy do samochodu FotonAumark 1039. Komentarze właścicieli mówią, że kabina półtoratonowej modyfikacji jest bardzo wąska - siedzenia kierowcy i pasażera są praktycznie ze sobą połączone. Dźwignia zmiany biegów znajduje się tuż przy dłoni kierowcy (to samo można powiedzieć o schowku na rękawiczki u stóp pasażera). Sam schowek jest bardzo mały. Nie da się tu włożyć papieru A-4 - trzeba go zgnieść lub poszukać innego miejsca. Kierownicę można regulować na wysokość.
Przestrzeń nad sufitem jest bardzo ograniczona.Dotyczy to również ośmiotonowej modyfikacji „Photon Aumark” 1089. Fotel pasażera nie jest przeznaczony dla dwóch osób - wygodnie może tu pomieścić tylko jeden pasażer. Nie ma tu też śpiwora zewnętrznego (jak na „Fav”). Nie ma też niszy na żadne narzędzia. Nie ma tutaj dodatkowych pudełek. Jakość plastiku jest przeciętna. Fotel kierowcy nie posiada podłokietnika. Foton Aumark to czysta ciężarówka miejska. Na średnie i długie dystanse zdecydowanie nie nadaje się.
Najpierw rozważ młodszą wersję, która maindeks 1039. Foton Aumark jest wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins o pojemności roboczej 2,8 litra. Ten silnik jest wyposażony w turbosprężarkę i intercooler. Maksymalna moc tego „Cumminsa” to 105 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 280 Nm. To wystarczy na półtoratonową ciężarówkę. Tak dobre parametry osiągnięto nie tylko dzięki turbinie, ale także wtryskowi Common Rail, a także 16-zaworowemu mechanizmowi rozrządu. Ale wielu „Chińczyków” wybrało proste 8-zaworowe i wolnossące.
Ta modyfikacja Foton Aumark jest wyposażona wczterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,8 litra. To także Cummins, ale o mocy 152 koni mechanicznych. W konstrukcji zastosowano turbodoładowanie i system recyrkulacji spalin. Wstrzyknięcie jest bezpośrednie. Ta jednostka napędowa generuje 500 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1,2 do 1,9 tys. obrotów.
To samo dotyczy wszystkich wersji wózków Photon Aumark. Jako podstawę Chińczycy używają ramy dźwigara.
Układ hamulcowy jest dwuobwodowy.W obu osiach zastosowano archaiczne mechanizmy bębnowe. Jednak wszystkie koła mają czujniki ABS. Układ kierowniczy jest uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem we wszystkich modelach.
Cena wywoławcza modelu półtora tony wynosi 1 milion 320 tysięcy rubli. Lista opcji obejmuje:
Dealer oferuje również wersję rozszerzoną.Będziesz musiał za to zapłacić kolejne 80 tysięcy rubli. Wersja ośmiotonowa jest dostępna w cenie dwóch milionów rubli. lista opcji jest prawie taka sama, ale dodatkowo auto wyposażone jest w tempomat.
Na rynku wtórnym koszt ciężarówki Photon Amuark waha się od 300 do 800 tysięcy rubli, w zależności od stanu.
Jakie są zalety Photon Aumark? Recenzje właścicieli wskazują na następujące zalety:
Niestety wad jest więcej.Przede wszystkim właściciele zwracają uwagę na bardzo słabe okablowanie. To dolegliwość wspólna dla wszystkich chińskich ciężarówek. A „Photon Aumark” nie był wyjątkiem. Okablowanie gnije po kilku latach i trzeba je ponownie ułożyć. Kabina też nie jest najlepszej jakości - metal rdzewieje od pierwszych miesięcy eksploatacji.
Czy powinienem wziąć ten samochód na reklamę?posługiwać się? Pytanie jest bardzo kontrowersyjne. Recenzje mówią, że „Photon” w rosyjskich warunkach żyje nie dłużej niż trzy lata. Dalej zaczynają się ciągłe inwestycje. To jeden z głównych powodów, dla których „chińskie” na rynku wtórnym są tak tanie. Kupując używany samochód, musisz przygotować się na nieoczekiwane awarie i konieczność przerobienia czegoś (na przykład okablowania).
