Francuski producent znany jest z tegopraktyczne, łatwe w obsłudze i ogólnie niezawodne maszyny. Znaczący wkład w ukształtowanie się tej opinii wśród fanów marki miał model C5, który produkowany był w wersjach hatchback i kombi. Chociaż samochód został zaprojektowany jako zamiennik typowego europejskiego modelu Xsary, otrzymał wiele bardzo oryginalnych dodatków. W szczególności z całkowitej masy hatchbacków wyróżniał się owalnym kształtem osłony chłodnicy z chromowanym logo. Zawieszenie Citroena C5, oparte na hydropneumatyce, wyróżniało się już w pierwszej generacji. Ponadto model zawsze słynął z bogatego wyposażenia - lista asystentów elektronicznych i akcesoriów pomocniczych dawała poważną przewagę technologiczną nad konkurentami.
Znacząca rola w sukcesie tego samochodu na rynkuzagrał w podstawowe parametry projektu. Samochód okazał się obszerny, pojemny i jednocześnie nie pozbawiony zwrotności na drodze. Tak czy inaczej, „Citroen C5”, którego parametry techniczne są przedstawione poniżej, harmonijnie wpisuje się w ogólną paletę francuskiej floty samochodowej:
Zawieszenie przedstawione przezsystem Hydractive III. Początkowo konfiguracja przewidywała tryby pracy Comfort i Sport, ale wraz z aktualizacją, w związku z licznymi restylingami, poprawiono również inne możliwości Citroena C5. Charakterystykę techniczną zawieszenia zawdzięczają niezależnym elementom hydraulicznym, które mogą zmieniać wymiary prześwitu od 90 do 250 mm. Jednocześnie zasób roboczy tego mechanizmu wynosi 200 tysięcy km.
Standardowo model jest dostarczany z dwulitrowymjednostka benzynowa o mocy 138 KM. z. Dzięki tej mocy dość duży hatchback jest w stanie rozwinąć „setkę” w zaledwie 12 sekund. Jednocześnie maksymalna jest zapewniona przy 200 km / h. Na uwagę zasługuje jednak coś innego - umiejętność zachowania klarowności i pewnej reakcji akceleratora podczas wszelkich testów dynamiki. Zapewniona jest również mocniejsza wersja silnika Citroen C5, której parametry techniczne są wyrażone w objętości 2,2 litra, a także potencjał mocy 173 litry. z. Istnieją różne opinie na temat celowości takiego wyposażenia, ale większość użytkowników zwraca uwagę na organiczne połączenie masywnej konstrukcji samochodu i silnika o przyzwoitej mocy. Oczywiście jednostka ta nie nadaje modelowi walorów pojazdu terenowego i nie wpływa najlepiej na zużycie paliwa, ale daje pewność na torze.
Należy zauważyć, że w nadwoziu sedana francuskiegomodel jest standardowo wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. Kombi Citroen C5, którego zdjęcie prezentujemy poniżej, nie różni się specjalnie możliwościami zasilania.
Modyfikacje terenowe stają się praktyczniekażdego przedstawiciela światowego przemysłu motoryzacyjnego, co ma przynajmniej pewne istotne znaczenie dla konsumenta. I ten model nie jest wyjątkiem. Nie ma co mówić o pełnoprawnym przejściu do statusu SUV-a, ale napęd na wszystkie koła z mocnym silnikiem wystarczył do zauważalnej transformacji Citroena C5. Nawiasem mówiąc, charakterystyka techniczna jednostki napędowej wygląda całkiem przyzwoicie - przy objętości 2,2 litra instalacja zapewnia 204 litry. z.
Aby poradzić sobie z takim wypełnieniem, trzeba byłobardziej zaawansowana skrzynia biegów. Projektanci preferowali 6-biegową automatyczną. Dzięki temu praca maszyny charakteryzuje się płynną jazdą bez nadmiernej aktywności na dole. Ale to nie ograniczało się do twórców Cross Tourer. Modyfikacja otrzymała 18-calowe koła, poszerzone błotniki, a także otrzymała wstawki wykonane z aluminium i chromu w lusterkach. Ogólnie okazało się, że jest to hybrydowa wersja SUV-a i klasyczny sedan „Citroen C5”. Przedstawione poniżej zdjęcie modyfikacji Cross Tourer wyraźnie pokazuje nieco brutalny i agresywny wygląd zewnętrzny samochodu.
Na liście zalet pojawiają się pierwsze pozycjecechy, takie jak obsługa, wygoda, przemyślana elektronika z asystentami i asystentami, przestronność i dobra izolacja akustyczna. Francuscy projektanci początkowo skupiali się na wygodzie. Właściwie ta zaleta stała się główną zaletą wszystkich wersji Citroena C5. Recenzje zwracają uwagę nie tylko na zalety ergonomiczne w postaci wygodnego wnętrza, mechanizmów regulacyjnych i chwytnej kierownicy, ale także lądowania. Zawieszenie hydropneumatyczne dosłownie łagodzi wszelkie nierówności, zapewniając komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerom.
Były też wady.Większość z nich to drobiazgi, ale jak pokazuje praktyka, w dużej mierze robią wrażenie użytkowników. Co więc nie odpowiada właścicielom Citroena C5? Recenzje zwracają uwagę na brak nowoczesnych systemów grzewczych, nieistotne przygotowanie audio, słabą funkcję szczotki i szeroki promień skrętu. Istnieją pewne skargi dotyczące zasięgu silnika, ale generalnie uzyskał on aprobatę. Wszystkie wady konfiguracji są kompensowane przez akceptowalne zużycie paliwa.
Jest jeszcze jeden niuans, który może zniechęcićchęć zakupu takiego samochodu. To koszt mocno zawyżony w porównaniu z wieloma konkurentami samochodu Citroen C5. Cena waha się od 1,4 do 1,6 miliona rubli. dla wersji sedan.
Europejskie samochody są tradycyjnie kojarzone zentuzjasta samochodów domowych z jakością i wygodą. Ale jeśli chodzi o praktyczny wybór, wymagający klient z pewnością pozna wszystkie niuanse produktu. I na tym etapie mogą pojawić się problemy o innym charakterze - może to być brak dostosowania do naszych warunków, a także problemy ze skrzynią biegów i brak oryginalnych części zamiennych na rynku rosyjskim. Należy zauważyć, że Citroen C5 jest praktycznie oszczędzony przed takimi problemami. Cena 1,5 miliona rubli jest oczywiście porównywalna z poszczególnymi modelami klasy premium, ale należy pamiętać, że w procesie serwisowania tej maszyny odczuwalne będą poważne oszczędności. Pomimo wad wykończenia i usterek w układach grzewczych samochód ten wyposażony jest w bardzo wysokiej jakości podstawę elementów. Projektanci wykonali świetną robotę zarówno na zawieszeniu, jak i na innych komponentach i zespołach, które rzadko powodują problemy podczas pracy.
