Funkcje generatora VAZ-2107, schematpołączenie z systemem zasilania i ładowania jest tym, co powinien wiedzieć kierowca. Jeśli wytwarzanie napięcia ustanie, urządzenie nie będzie w stanie długo pracować na jednym akumulatorze. Silniki gaźnikowe z bezdotykowym zapłonem o średnim poziomie naładowania mogą trwać nie dłużej niż jeden dzień podróży przy wyłączonym świetle. Wtryskiwacz będzie pracował przez kilka godzin bez generatora, ponieważ silnik pompy i komputer zużywają dużo prądu.
Schemat ładowania generatora VAZ-2107 praktycznie nie różni się od schematu stosowanego we wszystkich innych samochodach.
Sprawdzony przez lata i niezawodny design,który zawiera minimum elementów. A to oznacza, że nie ma nic do złamania. Generator napędzany jest z wału korbowego silnika za pomocą elastycznego paska. Główne części maszyny elektrycznej:
Ten projekt to nie tylko generatorVAZ-2107. Schemat połączeń niewiele różni się od schematu stosowanego w bardziej nowoczesnych samochodach produkcji zagranicznej. Strukturalnie różne modele wyróżniają się dużym rozmiarem uzwojenia, wymiarami generatora i obecnością chłodzenia wodnego.
Schemat generatora (wtryskiwacza) VAZ-2107 to niewieleróżni się od stosowanego w przestarzałych silnikach gaźników. Jedną różnicą jest to, że konstrukcja jest bardziej nowoczesna i może dostarczać więcej prądu. Wirnik zawiera uzwojenie wzbudzenia, które tworzy wokół siebie stałe pole magnetyczne. I to jest jeden z warunków działania zespołu prądotwórczego. Drugim warunkiem jest ruch. Innymi słowy, jeśli napięcie zostanie przyłożone do uzwojenia pola, ale wirnik się nie obraca, wytwarzanie prądu nie nastąpi. Gdy tylko wirnik zacznie się poruszać, na uzwojeniu stojana natychmiast pojawi się napięcie przemienne.
Stojan jest stałą częścią generatorainstalacja, która jest przymocowana do bloku silnika za pomocą wsporników. Uzwojenie znajduje się na rdzeniu wykonanym ze stali transformatorowej. Podczas pracy urządzenia w uzwojeniu występuje siła elektromotoryczna. Jeden mały niuans - na stojanie występują trzy uzwojenia, dlatego generowane jest napięcie trójfazowe. Za pomocą takiego obwodu można zmniejszyć tętnienie prądu podczas pracy. Wymaga to jednak kilku etapów transformacji, bardziej złożonego obwodu prostownika.
Obwód gaźnika generatora VAZ-2107 ze starymi silnikami składał się ze zdalnego regulatora napięcia.
Oddzielnie w komorze silnika było pudełko z urządzeniem. Regulatory mogą być następujących typów:
Za pomocą regulatora napięcia ustawićstałe zasilanie uzwojenia pola. W końcu istnieje jedna cecha zespołów prądotwórczych: jeśli zmienisz pole magnetyczne wirnika, wówczas napięcie na wyjściu urządzenia zmieni się proporcjonalnie. Częstotliwość i siła prądu pozostaną takie same. W nowoczesnych modyfikacjach samochodów stosuje się kontrolery przekaźników w połączeniu z uchwytem na szczotkę. Koszt takiego urządzenia jest znacznie niższy.
Blok diod w obwodzie ładowania akumulatora odGenerator VAZ-2107 składa się z sześciu półprzewodników zamontowanych na płycie w kształcie podkowy. Jest zamontowany na tylnej pokrywie i umożliwia chłodzenie diod. Półprzewodniki przetwarzają trójfazowe napięcie przemienne na stałe jednobiegunowe.
Z kondensatorem z tyłu urządzeniaokazuje się, że pozbywa się składnika zmiennego na wyjściu generatora. Problem polega na tym, że po wyprostowaniu nadal będzie niewielkie tętnienie prądu zmiennego. Kondensator, zgodnie z obwodem zastępczym, działa jako przewodnik, gdy płynie prąd przemienny i jako przerwa ze stałym prądem. Innymi słowy, zgodnie z twierdzeniem Kirchhoffa, cały składnik zmienny zostanie po prostu zamknięty i nie przejdzie dalej.
Akumulator i generator VAZ-2107 są połączone przezobwód jest bardzo prosty. Jeden gruby przewód biegnie od wyjścia mocy generatora do dodatniego bieguna akumulatora. Minus to korpus silnika i karoseria. Napięcie dostarczane jest do regulatora poprzez blok z lampką i diodą zamontowaną w desce rozdzielczej. Po odcięciu zasilania uzwojenia wzbudzenia w urządzeniu zapala się lampka z obrazem czerwonej baterii.
Gdy silnik jest zatrzymany, cała sieć energetyczna jest zasilanaz akumulatora. Po uruchomieniu silnika włącza się generator. Ponadto obecny poziom jest wystarczający, aby zaspokoić potrzebę zarówno ładowania akumulatora, jak i zasilania wszystkich odbiorców. Za pomocą regulatora możliwe jest utrzymanie napięcia na tym samym poziomie, niezależnie od prędkości wirnika. Gdyby nie przekaźnik-regulator, napięcie zmieniałoby się w zakresie 12-30 woltów.
