Zaimplementowano schemat okablowania maksimum VAZ-2114w prosty sposób. Funkcję przewodu przenoszącego biegun ujemny zasilacza pełni karoseria. Ten schemat jest stosowany w większości nowoczesnych samochodów. W projektowaniu okablowania nie ma skomplikowanych zespołów, każdy kierowca może samodzielnie wykonać konserwację i naprawy. Najważniejsze jest, aby zrozumieć obwody elektryczne. Nie musisz znać na pamięć wszystkich przewodów i za jaki konkretny węzeł są odpowiedzialne. Konieczne jest, aby móc poruszać się po złożonym splocie przewodów.
Główną cechą schematu okablowania VAZ-2114 jest to, że konieczne jest zasilanie wszystkich węzłów zapewniających wtrysk paliwa:
Ponadto zasilanie jest dostarczane do jednostki elektronicznejukład sterowania i zapłonu. Co więcej, w silnikach 8-zaworowych zainstalowano tylko moduły zapłonowe, które w rzeczywistości są przełącznikiem z wbudowanymi cewkami (w sumie są ich dwie). Ale w silnikach 16-zaworowych na każdą świecę zapłonową zainstalowano jedną cewkę. Ten schemat jest bardziej doskonały, ponieważ jeśli cewka ulegnie awarii, tylko jeden cylinder ulegnie awarii.
Cały samochód jest oparty napoprzedni projekt - VAZ-2109. Ten sam kształt nadwozia, zastosowane zawieszenie, zapłon i elementy zasilania paliwem, nawet tylne światła są takie same. Ale są znaczne różnice w konstrukcji silnika i skrzyni biegów. Nowy Europanel wygląda znacznie atrakcyjniej. Wykorzystuje bardziej atrakcyjne czujniki i inne instrumenty.
Ogólny schemat połączeń VAZ-2114 można podzielić na kilka elementów:
Absolutnie wszystkie obwody podłączone do akumulatora są chronione bezpiecznikami topliwymi (bezpiecznikami). Są instalowane w bloku montażowym pod maską (jak w swoim poprzedniku VAZ-2109).
Przełączanie odbywa się za pomocą elektromagnetycznegoprzekaźnik. Pozwalają pozbyć się przepływu dużego prądu przez przyciski po włączeniu potężnych konsumentów. Powód - przy bezpośrednim przełączaniu wysokich prądów przyciski ulegają zniszczeniu, a styki spalają się. Pod tym względem przekaźniki elektromagnetyczne są znacznie bardziej niezawodne.
Na schemacie połączeń VAZ-2114 (wtryskiwacz i gaźnikjeśli w systemie zasilania) musi być obecny rozrusznik. Z jego pomocą uruchamia się silnik. W takim przypadku akumulator działa jako źródło zasilania.
Rozrusznik zasilany jest bezpośrednio z akumulatora - przewód biegnie od górnego wyjścia przekaźnika elektromagnetycznego do bieguna dodatniego akumulatora. System startowy działa według następującego schematu:
Tak działa cały układ rozruchowy silnika dowolnego samochodu, w tym VAZ-2114.
Drugim źródłem zasilania dla każdego samochodu jest generator. Konieczne jest zasilanie wszystkich odbiorców podczas pracy silnika. Generator składa się z następujących części:
Gdy silnik jest zatrzymany, zasilanie jest dostarczaneuzwojenie wirnika. Stąd wokół niego istnieje pole magnetyczne. Ale ponieważ wirnik się nie obraca, pole jest nieruchome. Dlatego nie jest spełniony jeden z warunków pracy agregatu prądotwórczego - pole magnetyczne musi być stałe i ruchome. Wszystkie warunki są spełnione tylko wtedy, gdy rozrusznik zaczyna kręcić wałem korbowym. W takim przypadku generator generuje napięcie dostarczane do akumulatora.
Ale cecha konstrukcyjna każdego samochodugeneratorem jest generowanie prądu przemiennego. Ponadto na wyjściu pojawiają się trzy fazy, a do zasilania wszystkich odbiorców potrzebny jest zmienny prąd stały. W przeciwnym razie całe okablowanie pod panelem VAZ-2114, którego schemat przedstawiono poniżej, po prostu się wypali.
Do prostowania AC,blok półprzewodnikowych diod krzemowych. Konstrukcja generatora z trzema fazami wyjściowymi jest używana z jednego prostego powodu - jest znacznie mniej tętnień. Na wyjściu prostownika jest zainstalowany kondensator - za jego pomocą można pozbyć się całego składnika prądu przemiennego.
Ale jest jeden ogromny problem - ww zależności od prędkości wału korbowego generator może generować napięcie od 10 do 30 woltów, a taka zmiana jest niedopuszczalna. Dlatego konieczne jest ustabilizowanie napięcia na tym samym poziomie - 12 V. W rzeczywistości generatory wytwarzają oczywiście trochę więcej - 13,6-14,6 V. Tylko w tym przypadku akumulator będzie ładowany normalnie. Można ustabilizować napięcie wyjściowe, ale problem w tym, że pobór prądu jest bardzo duży.
A dioda Zenera musi mieć spore wymiary,odpowiednio i koszt. Ale znacznie łatwiej jest ustabilizować zasilanie uzwojenia wirnika. Jeśli wielkość przyłożonego do niego napięcia jest stabilna, to pole magnetyczne nie zmieni się w żadnych okolicznościach. Ta czynność jest wykonywana za pomocą regulatora napięcia. Maksymalny pobór prądu przez uzwojenie wzbudzenia nie przekracza 2 A. Strukturalnie regulator jest połączony z zespołem szczotkowym.
Schemat okablowania ECU VAZ-2114 okazuje się bardzo skomplikowany, ponieważ podłączono do niego dużą liczbę czujników i siłowników.
Mikrokontroler umożliwia wysyłanie sygnałów dosiłowniki, w zależności od sposobu pracy silnika. Pamięć ECU zawiera algorytm działania wszystkich układów. Ponadto schemat połączeń zaworów VAZ-2114 (wtryskiwacza) 8 różni się od V16, ponieważ do sterowania silnikiem potrzeba nieco więcej parametrów.
W samochodach VAZ-2114 stosuje się kilka czujników podłączonych do elektronicznej jednostki sterującej. Wpływają na wtrysk paliwa i czas zapłonu.
System składa się z następujących czujników:
Wszyscy ci czytelnicy mają racjędoprowadzenie mieszanki paliwowej do komór spalania i czas zapłonu. Schemat połączeń VAZ-2114 (wtryskiwacza) wraz z opisem znajduje się w instrukcji obsługi i konserwacji samochodu. Możesz tam również dowiedzieć się, jak samodzielnie rozwiązywać problemy, dokument i główne objawy awarii są podane w dokumencie.
