Może wystąpić problem ze zmienną prędkościąkażdy właściciel samochodu. I nie ma znaczenia, czy gaźnik jest silnikiem, czy wtryskiwaczem. Przyczyny gwałtownych skoków prędkości mogą być całkiem spore. A dzisiaj rozważymy sytuację, w której prędkość VAZ-2114 płynie, a także, w jaki sposób można rozwiązać ten problem.
Bardzo często przyczyną tych problemów jestto „mózg” samochodu, czyli elektroniczna jednostka sterująca. W przypadku awarii dowolnego czujnika odpowiedzialnego za prawidłowe działanie silnika spalinowego wewnętrznego spalania lub gdy dostaje się powietrze zewnętrzne, komputer nie może wydać konkretnego i dokładnego polecenia systemowi, co prowadzi do wystąpienia obrotów pływających. W takim przypadku powinieneś udać się do centrum serwisowego i zdiagnozować komputer, ponieważ trudno jest samodzielnie ustalić kody błędów i błędów bez specjalnych narzędzi i urządzeń.
Oczywiście, jeśli ECU wyda niewłaściwe polecenia, nie oznacza to, że zawiodło. Przyczyny awarii należy szukać w następujących czujnikach:
To z powodu tych szczegółów najczęściej unoszą się rewolucje w VAZ-2114.
Jeśli wszystkie te elementy działają poprawnie, powinieneśzdiagnozuj świece zapłonowe i sprawdź stan filtra powietrza. Nawiasem mówiąc, czasami przyczyną pływającej prędkości nie jest sam czujnik, ale jego okablowanie elektryczne.
Przede wszystkim sprawdzamy czujnik IAC.W samochodach krajowych jest on instalowany na korpusie przepustnicy w pobliżu czujnika położenia przepustnicy na dwóch śrubach montażowych. Aby sprawdzić jego działanie, musimy przygotować multimetr. Najpierw wyłącz zapłon, następnie odłącz blok z przewodem od czujnika i za pomocą naszego urządzenia zmierz poziom rezystancji między stykami regulatora. W normalnych warunkach ta wartość wynosi 40-80 omów. Jeśli otrzymane odczyty nie odpowiadają normie, najprawdopodobniej regulator uległ awarii. W takim przypadku należy go wymienić.
W następnej kolejności należy sprawdzić czujnik masowego przepływu powietrza.
To urządzenie jest czujnikiemsystemy recyrkulacji spalin. Zawór EGR kieruje część tych gazów do komory spalania silnika, zwiększając tym samym prawdopodobieństwo całkowitego spalenia paliwa i w efekcie zmniejszając poziom emisji substancji toksycznych do atmosfery. Z założenia ta część jest bardzo prosta, ale bardzo często pojawiają się z nią problemy.
VAZ-2114 „Samara” z gaźnikiem ICE też nie jestubezpieczony od takiego problemu. Na szczęście nie zdarza się to codziennie, ale jednak. Głównym tego powodem jest sam nieprawidłowo wyregulowany lub wadliwy gaźnik. Ponadto płynna prędkość może być spowodowana wyciekami powietrza lub wadliwym elektrozaworem XX. Dodatkowo warto sprawdzić filtr powietrza pod kątem osadów.
Ale najczęściej prędkość pływania występuje właśnie z powodu niewłaściwej regulacji gaźnika. W takim przypadku wyreguluj go, obracając śruby odpowiednio do jakości i ilości paliwa.
Co do elektrozaworu to może byćzdiagnozować bez wyjmowania z niego przewodu zasilającego. Wystarczy przy włączonym zapłonie dotknąć przewodu stykowego na zaworze - niedługo powinno pojawić się charakterystyczne kliknięcie. Jeśli go tam nie ma, możesz spróbować dotknąć styku przewodem podłączonym do dodatniego zacisku akumulatora. Jeśli nawet po tym nie usłyszysz kliknięcia, najprawdopodobniej zawór uległ awarii. Aby go naprawić, musisz go odkręcić i wyczyścić dyszę.
Tak więc dowiedzieliśmy się, dlaczego obroty na pływaku VAZ-2114 i jak rozwiązać ten problem, w zależności od rodzaju awarii.
