Wszystkie silniki z wtryskiem elektronicznympaliwa są wyposażone w urządzenia podtrzymujące niezbędne ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym. W jednostce napędowej VAZ-2114 funkcję tę pełni specjalny regulator. To dzięki niemu benzyna przepływa pod ciśnieniem do dysz w odpowiedniej ilości, w zależności od trybu pracy silnika.
W tym artykule porozmawiamy o tym, czym jest regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114, jak jest on ustawiony i gdzie się znajduje. Ponadto rozważamy jego ewentualne awarie i metody ich eliminacji.
Strukturalnie regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114Jest to membranowy zawór obejściowy zamknięty w metalowej obudowie. Jest zamontowany na rampie, włożony w jedną z rur przez gumową uszczelkę. Drugie wyjście RTD jest podłączone do przewodu paliwowego. Aby określić obciążenie silnika, regulator jest podłączony do kolektora dolotowego za pomocą węża próżniowego. Zatem z jednej strony membrana działa na paliwo pod ciśnieniem z pompy benzynowej, az drugiej strony na ciśnienie powietrza i siłę sprężyny zaworowej.
Regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 madość prosta zasada pracy. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia w kolektorze dolotowym powstaje nadciśnienie, które otwiera zawór, umożliwiając wlot większej ilości paliwa na rampę. Kiedy przepustnica jest zamknięta, ciśnienie powietrza w rurze dolotowej słabnie. Zawór otwiera się w przeciwnym kierunku, uwalniając benzynę z powrotem do przewodu paliwowego.
Wadliwy regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 nie stanowi krytycznego zagrożenia, jednak jego awaria narusza stabilną pracę silnika. Objawy zerwania RTD obejmują:
Po znalezieniu wymienionych objawów usterki RTD należy zdiagnozować urządzenie i ustalić przyczynę awarii.
Biorąc pod uwagę, że konstrukcja regulatora ciśnienia jest mechaniczna, zakłócenia w jego działaniu mogą występować dość często. Najczęstsze awarie urządzeń to:
Osłabienie sprężyny membranowej prowadzi do tego, że zawór nie radzi sobie z ciśnieniem powietrza pochodzącego z kolektora dolotowego. W rezultacie ciśnienie i ilość dostarczanego paliwa są zmniejszone.
Zakleszczenie zaworu powodujeniekontrolowane doprowadzanie paliwa do kolektora i jego „pobieranie” do przewodu paliwowego. W takim przypadku zwiększa się zużycie gazu, a silnik przestaje normalnie uruchamiać się z powodu przerw w dostawie paliwa.
Podobne objawy nieprawidłowego działania mogąobserwuj, kiedy regulator jest zatkany. Zanieczyszczenia i osady zmniejszają przepustowość układu, w wyniku czego ciśnienie paliwa jest znacznie zmniejszone, silnik „dusi się” i znika normalne obroty biegu jałowego.
Jeśli połączenie między regulatorem a rampą nie jest uszczelnione, ciśnienie powietrza może spaść, co ponownie doprowadzi do spadku ciśnienia paliwa.
Aby upewnić się, że RDT, podobnie jak cały układ paliwowy, jest w dobrym stanie (nieprawidłowe działanie), konieczne jest określenie ciśnienia paliwa. Oczywiście będzie to wymagać specjalnego narzędzia.
Przed sprawdzeniem ciśnienia paliwarampie, nie będzie zbyteczne, aby dowiedzieć się, jak ten proces jest przeprowadzany. Aby móc dokładniej określić możliwą awarię, pomiary ciśnienia należy przeprowadzić w kilku trybach:
Według producenta dla VAZ-2114 ciśnienie w szynie paliwowej powinno wynosić:
Procedura przeprowadzania pomiarów ciśnienia jest następująca.Najpierw podłączamy wskaźnik paliwa do jednego końca węża, naprawiamy połączenie za pomocą zacisku węża. Odkręcamy korek na szynie paliwowej (po stronie przeciwnej do tej, w której zamontowany jest czujnik RTD). Zastępujemy zbiornik do zbierania paliwa pod armaturą. Za pomocą nasadki na sutki wciskamy środkową wypukłość, tym samym zmniejszając ciśnienie paliwa w układzie. Ten proces jest wymagany! Ponadto, bez wyjmowania pojemników, całkowicie odkręcamy złączkę blokującą.
Gdy pozostałe paliwo spłynie do zbiornika, załóż jena złączce drugiego końca węża i zamocuj za pomocą zacisku węża. Włączamy zapłon i czekamy, aż pompa paliwa pompuje paliwo do układu. Sprawdzamy ciśnienie i porównujemy z zalecanym.
Następnie uruchamiamy silnik i produkujemypomiary na biegu jałowym. Kontrola wydajności regulatora ciśnienia paliwa przeprowadzana jest po odłączeniu węża próżniowego od niego i na pracującym zespole napędowym. Jeśli ciśnienie wzrosło do 3,3 kg / cm2, regulator można uznać za sprawny. Jeśli się nie zmienił, RTD najprawdopodobniej stał się bezużyteczny.
Podobnie mierzymy ciśnienie za pomocą zablokowanego węża „powrotnego”, a także w trybie rozprężania.
Jeśli kontrola potwierdzi awarięRDT musi zostać naprawiony lub wymieniony. Należy jednak zauważyć tutaj, że po prostu nie można kupić przynajmniej części zamiennych do tego urządzenia, więc znacznie łatwiej jest kupić nowy regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114, którego cena nie przekracza 800 rubli.
Wymiana czujnika RTD może być wykonana tak, jakby została usuniętaszyna paliwowa i bez jej demontażu. Ta druga opcja jest lepsza, ponieważ wymaga mniej czasu. Ale zanim zdejmiesz szynę paliwową lub sam regulator, nie zapomnij zmniejszyć ciśnienia w układzie, jak opisano powyżej! W przeciwnym razie cała komora silnika zostanie spryskana benzyną.
Zastanowimy się więc, jak wymienić regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 bez demontażu rampy. Będzie to wymagało:
To w zasadzie jest cały proces.Instalacja RTD odbywa się w odwrotnej kolejności. Ważne: nie zgub gumowej uszczelki dostarczonej z regulatorem. Bez tego połączenie czujnika RTD i szyny paliwowej będzie nieszczelne, co doprowadzi do zmiany wielkości ciśnienia roboczego w układzie.
Aby upewnić się, że regulator ciśnienia paliwa nie sprawia kłopotów i działa tak długo, jak to możliwe, skorzystaj z tych wskazówek.
