VAZ-2114, przekaźnik rozrusznika: urządzenie, obwód i zasada działania

Rozrusznik samochodowy to urządzenieprzeznaczony do uruchamiania silnika przez obrót wału korbowego. Jego konstrukcja oparta jest na konwencjonalnym elektrycznym silniku prądu stałego, sterowanym przez kierowcę z wnętrza samochodu.

Rozrusznik nie jest na stałe podłączony dował korbowy jednostki napędowej. Działają w zaledwie kilka sekund po uruchomieniu dzięki specjalnemu przekaźnikowi. Porozmawiamy o nim w tym artykule na przykładzie „Samara” z czternastego modelu. Postaramy się dowiedzieć, czym jest przekaźnik rozrusznika VAZ-2114, gdzie znajduje się to urządzenie, jak to działa. Rozważymy również jego główne awarie i procedurę jego wymiany.

Gdzie jest przekaźnik rozrusznika w VAZ-2114

Zacznijmy od lokalizacji urządzenia.W „czternastym” znajduje się na górze korpusu urządzenia startowego. W rzeczywistości te dwa węzły są połączone w jeden, chociaż są to zupełnie inne urządzenia. Z przodu zamykane są wspólną pokrywą, pod którą znajduje się łączący je mechanizm.

Niektórzy kierowcy mają tendencję do myślenia, żePrzekaźnik rozrusznika VAZ-2114 jest oddzielnym elementem, który służy do ochrony obwodu elektrycznego urządzenia rozruchowego. W rzeczywistości tak nie jest. Rzeczywiście, indywidualni właściciele samochodów, m.in. i „czternasty”, zainstaluj dodatkowy wyłącznik w obwodzie rozrusznika. Ale nie ma to nic wspólnego z rozważanym przez nas urządzeniem.

Konstrukcja przekaźnika rozrusznika

Przekaźnik rozrusznika VAZ-2114 składa się z:

• obudowy;
• Kotwice
• dwa uzwojenia (cofanie i przytrzymywanie);
• sprężyna powrotna;
• kontakty ("pyatakov").

W różnych wersjach VAZ-2114 może byćzainstalowane są różne wyłączniki rozrusznika. Niektóre z nich są składane, inne nie. Te pierwsze, w przypadku awarii, można spróbować naprawić, a drugie można jedynie wymienić.

Dlaczego jest „wciągający”

Przekaźnik rozrusznika jest często nazywanyrozwieracz. Wynika to z zasady jego pracy. Podobnie jak w innych samochodach, w VAZ-2114 przekaźnik rozrusznika pełni funkcję podłączenia urządzenia rozruchowego do obwodu elektrycznego i podłączenia jego zwory do wału korbowego. Dzieje się to w następujący sposób. Gdy do uzwojeń urządzenia nie jest doprowadzany prąd, jego zwora znajduje się w pozycji przedniej pod działaniem sprężyny powrotnej. Ta sama sprężyna, poprzez specjalny widelec, utrzymuje przekładnię bendix, zapobiegając jej sprzężeniu z koroną koła zamachowego wału korbowego.

Przekręcając kluczyk w stacyjce włączamy prądna uzwojenie urządzenia. Pod wpływem pola elektromagnetycznego zwora jest cofana (wciągana do korpusu), zamykając styki mocy rozrusznika. Bieg bendix również się zmienia, włączając koło zamachowe. W tym samym momencie uzwojenie cofania zostaje wyłączone, a do gry wchodzi uzwojenie retencyjne. Siła z wałka rozrusznika jest przekazywana przez koło zębate na koło zamachowe, powodując obracanie się wału korbowego, aż przestaniemy trzymać kluczyk w stacyjce w pozycji startowej.

Objawy nieprawidłowego działania przekaźnika elektromagnetycznego

Możesz zrozumieć, że przekaźnik rozrusznika zawiódł w VAZ-2114 za pomocą następujących znaków:

• podczas przekręcania kluczyka w stacyjce nie słychać charakterystycznego kliknięcia;
• słychać kliknięcie, ale rozrusznik się nie obraca;
• po powrocie kluczyka do pozycji neutralnej rozrusznik nie jest wyłączany.

Dlaczego przekaźnik rozrusznika nie działa?

Zwijacz może utracić swoją funkcjonalność z powodu:

• naruszenie integralności okablowania;
• pęknięcie (wypalenie) uzwojeń;
• spalanie (utlenianie) kontaktów;
• osłabienie sprężyny powrotnej.

Sami sprawdzamy przekaźnik zwijacza

Przed oceną nieprawidłowego działania przekaźnika rozrusznika,należy to sprawdzić. Zaleca się zacząć od okablowania. Aby to sprawdzić, potrzebujemy multimetru, włączonego w trybie woltomierza i asystenta. Dodatnią sondę urządzenia podłączamy do dodatniego zacisku odłącznika, ujemną do masy. Następnie poproś asystenta o włączenie zapłonu i uruchomienie rozrusznika. Wykonujemy odczyty woltomierza. Jeśli urządzenie pokazuje napięcie 12 V lub więcej, wszystko jest w porządku z baterią i okablowaniem. Jeśli jest niższy, bateria może być rozładowana.

Sprawdźmy teraz stan kontaktu "dimes".Odłącz przewód od wyłącznika zapłonu od przekaźnika. Za pomocą dużego śrubokręta zamykamy zacisk urządzenia podłączonego do akumulatora oraz zacisk łączący go z rozrusznikiem. W ten sposób przykładamy napięcie bezpośrednio do rozrusznika. Urządzenie rozruchowe zadziałało - problem na pewno tkwi w przekaźniku. Pozostaje zdecydować, czy go naprawić, czy zmienić.

Naprawa lub wymiana

Jak już wspomniano przekaźnik na „czternastym”może być nieskładany i składany. W pierwszym przypadku nie ma co zgadywać – trzeba kupić nowe urządzenie. Jeśli jest składany, możesz spróbować go naprawić. Jednak ręczna naprawa może być uzasadniona tylko w przypadku wypalenia lub utlenienia styku "dimes". Niepraktyczne jest samodzielne przewijanie uzwojeń lub wymiana wewnętrznych części urządzenia.

Przekaźnik zwijacza rozrusznika VAZ-2114: cena

Ile będzie kosztował zakup nowego przekaźnika? Uwierz mi, to tańsze niż naprawa. Koszt standardowego urządzenia produkowanego w kraju wynosi około 700 rubli. Możesz kupić importowane przekaźnik zwijacza rozrusznika VAZ-2114. Cena dla zagranicznych odpowiedników zaczyna się od 800 rubli.

Zmienić siebie lub skontaktować się z serwisem samochodowym?

Jeśli chodzi o wykonanie prac remontowych, tutajMasz wybór. Jeśli masz wystarczające doświadczenie z narzędziami ręcznymi i kilka godzin wolnego czasu, możesz to zrobić sam. Jeśli nie masz ochoty się tym bawić, skontaktuj się z serwisem samochodowym. Tam nowy przekaźnik rozrusznika VAZ-2114 zostanie zainstalowany bez żadnych problemów najwyżej za godzinę. Cena za taką pracę to około 800 rubli. Drogi? Następnie podwiń rękawy!

Narzędzia i narzędzia

Wymiana przekaźnika zwijacza rozrusznika VAZ-2114 wymaga użycia następujących narzędzi:

• klucz do 8;
• klucz na 10;
• klucz do 13;
• Śrubokręt krzyżakowy;
• śrubokręt płaski.

Zmień przekaźnik zwijacza

Wymiana przekaźnika rozrusznika VAZ-2114 odbywa się w następującej kolejności:

1. Pierwszym krokiem jest demontaż rozrusznika.W tym celu za pomocą klucza 10 odkręć zacisk ujemnego bieguna akumulatora i wyjmij go. Rozrusznik można wyjąć na dwa sposoby: z dna samochodu (z wykopu) oraz z komory silnika. Każda z metod jest dobra na swój sposób. Rozważmy drugi. Nie wymaga zdejmowania osłony silnika i obecności wziernika.
2. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego zdemontuj obudowę filtra powietrza i kanał powietrzny.
3. Za pomocą klucza 13 odkręć nakrętki na zaciskach przekaźnika. Odłączamy od nich przewody. Odłącz czerwony przewód od przekaźnika (plastikowe złącze).
4. Za pomocą tego samego narzędzia odkręć nakrętki mocujące rozrusznik do obudowy skrzyni biegów. Mogą być dwa lub trzy z nich, w zależności od modyfikacji auta.
5. Ostrożnie wyjmij rozrusznik z kołków montażowych i wyjmij go z komory silnika.
6. Odłącz przewód od przekaźnika do rozrusznika.
7. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwaśruby na przedniej pokrywie rozrusznika. Zamiast śrub, rolę łączników mogą pełnić dwie śruby po 8. W tym przypadku do ich odkręcania używamy odpowiedniego klucza.
8. Po odkręceniu śrub (śrub) usuńprzekaźnik z pokrywy rozrusznika. W takim przypadku jego kotwica ze sprężyną powrotną może pozostać w pokrywie w stanie sprzężonym z widelcem rozrusznika. Przesuwamy kotwicę z boku na bok, odłączamy i usuwamy.
9. Instalujemy nowe urządzenie w miejsce zepsutego przekaźnika. Za pomocą widelca sprawdzamy stan zaczepienia.
10. Podłączamy przewód rozrusznika do przekaźnika.
11. Wkręcamy dwie śruby (śruby) mocujące przekaźnik do rozrusznika.
12. Zainstaluj rozrusznik w odwrotnej kolejności.
13. Podłączamy do niego okablowanie i przekaźnik.
14. Sprawdzamy wydajność urządzenia startowego.

Kilka przydatnych wskazówek

Aby przekaźnik elektromagnetyczny działał jak najdłużej, należy przestrzegać poniższych wskazówek:

1. Jeśli akumulator jest rozładowany, rozrusznikkręci się wolno i jego obroty nie wystarczają do uruchomienia silnika, przestań próbować odpalić samochód. Dzięki temu nie tylko umieścisz akumulator w stanie głębokiego rozładowania, ale także wyłączysz przekaźnik rozrusznika.
2. Podczas uruchamiania silnika nie włączaj rozrusznika na dłużej niż 15 sekund. Doprowadzi to do przeciążenia w jego obwodzie, przez co styki przekaźnika mogą się spalić, jego uzwojenia i uzwojenia rozrusznika mogą się spalić.
3. Wybierając zamienny przekaźnik elektromagnetyczny, nie kupuj tanich produktów. Lepiej jest dawać pierwszeństwo częściom znanych producentów i kupować je tylko w wyspecjalizowanych sklepach.