Kolejny model Volga Automobile Plant - VAZ 21099- Mam bilet do życia pod koniec 1990 roku. Był produkowany przez 15 lat, przeszedł szereg modyfikacji i cieszył się stałym popytem prawie w całej Rosji. Samochód został wyeksportowany pod różnymi nazwami, które nie wpłynęły na parametry techniczne samochodu. Na przykład tak głośna nazwa eksportowa, jak Lada Forma lub Lada Samara Salun.
Wszystkie parametry VAZ 21099 zostały utrzymane bezzmiany na przestrzeni lat i tylko wtedy, gdy biura projektowe AvtoVAZ rozpoczęły kolejną modyfikację samochodu, wprowadzono zmiany w komponentach i zespołach z pewnym wyprzedzeniem, tak aby nie było opóźnień w dostawach, które zostały oszacowane w przybliżeniu, a w większości przypadków zakłady montażowe fabryki nie nadążały za działem sprzedaży.
Jakakolwiek produkcja na dużą skalę zakończy się niepowodzeniemdostawy, jest to normalny proces i nic dziwnego, że konsumenci otrzymali VAZ 21099 kilka miesięcy później niż obiecano. Samochód został wyprodukowany we wczesnych latach w ukraińskiej fabryce samochodów ZAZ, został nawet odpowiednio oznaczony - ZAZ 21099. Wprowadziło to pewne zamieszanie, ale wszystkie problemy zostały rozwiązane po ich przybyciu.
Wygląd zewnętrzny Samary, a później Sputnika 21099wyróżniają się długimi przednimi skrzydłami. Co więcej, nie były to długie, ale solidne przednie błotniki, ponieważ czasami w modelach 2108 i 2109 instalowano krótkie, które zdawały się odrywać na linii grilla, a ich kontynuacja była oddzielną częścią podszewki reflektorów. Maszyna o długich skrzydłach nie miała szwu na końcu przedniego skrzydła, a maszyna o krótkich skrzydłach miała szew - to cała różnica.
Silnik w VAZ 21099, gaźnik benzynowy,Były dwa typy, które różniły się objętością - 1,3 i 1,5 litra. Silniki te przez pewien czas zaczęły być wyposażone w centralne wtryskiwacze. Po udanej regulacji elektroniki wtrysku samochód stał się ekonomiczny, z przyzwoitym potencjałem mocy, ale z reguły system wtrysku nie działał bardzo dobrze, powodując wiele skarg. Podczas produkcji VAZ 21099 były dwie próby supermodyfikacji samochodu, miał on produkować mocną Ładę Sport z ośmiocylindrowym silnikiem na zamówienie i jeepem z napędem na wszystkie koła Ładą Victory.
Pierwszy projekt nie powiódł się, zanim jeszcze się zaczął.ponieważ nikt nie chciał jeździć na sportowej Ładzie, a nawet za tak kosmiczną cenę. Łada Virtory, choć została wydana w kilku egzemplarzach, również nie mogła znaleźć nabywcy z powodu nadmiernie wysokich kosztów. W rezultacie produkcja VAZ 21099 była kontynuowana w trywialnej wersji, która została zaakceptowana przez ogół społeczeństwa (hatchback i sedan). Oprócz typu nadwozia nabywca może również wybrać rodzaj silnika - gaźnik VAZ 21099 lub wtryskiwacz VAZ 21099i.
Wszyscy wtedy zrozumieli, że samochód z gaźnikiemwtedy nie możesz go sprzedać za nic, ale możesz go sprzedać za pomocą wtryskiwacza. Dlatego zwykle dokonywano wyboru na rzecz wtrysku elektronicznego. Ludzie mieli wiele problemów, ale nie przestraszysz rosyjskiego kierowcy niczym.
Wtryskiwacz VAZ 21099 dobrze sprzedany, naprawaniedrogie, części zamienne były dowolne, mechaników też było mnóstwo. A na tle zagranicznych samochodów, których było coraz więcej, a których obsługa zaowocowała pięciocyfrową liczbą, nie mówiąc już o kosztach zagranicznych części zamiennych, VAZ 21099 wyglądał jak niespotykana tania maszyna.
