„AvtoVAZ” wyprodukował kiedyś bardzoniezwykłe samochody. I to nie były tylko prototypy. Niektóre modele były produkowane seryjnie, w małych partiach. Niewiele osób wie, ale pod koniec lat 90. VAZ opracował pierwszy minivan w gamie modeli. Był to VAZ-2120 „Nadezhda”. Zdjęcia, specyfikacje i cechy modelu - dalej w naszym artykule.
VAZ-2120 jest pierwszym w historii krajowegominivan przemysłu motoryzacyjnego, który został zbudowany na bazie pięciodrzwiowego napędu na wszystkie koła „Niva”. Samochód zadebiutował latem 1997 roku i został zaprezentowany publiczności na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Moskwie. Produkcja seryjna rozpoczęła się rok później. Model produkowany był w latach 1998-2006. W rzeczywistości „Nadezhda” stała się rosyjskim odpowiednikiem minivana z napędem na wszystkie koła „Mitsubishi Space Gear”.
Konstrukcja samochodu jest dość osobliwa.Z zewnątrz wygląda niezręcznie i miejscami niezręcznie - mówią opinie właścicieli. A wszystko dlatego, że wygląd zewnętrzny nie został opracowany od podstaw, ale na podstawie już wydanych modeli VAZ.
Tak więc, zgodnie z przednią optyką, możesz określić podobieństwaz "dziesięć", a tylne światła były z "Oka". Maska samochodu jest mocno wysunięta do przodu, przednia szyba jest bardzo kompaktowa. Samochód wygląda dość dziwnie z boku. Linia szklenia jest bardzo nieproporcjonalna.
„Nadezhda” jest dość zwarta, zarówno dlasamochód siedmioosobowy, wymiary. Tak więc całkowita długość ciała wynosi 4,2 metra, szerokość - 1,725, wysokość - 1,69 metra. Rozstaw osi wynosi dokładnie 2,7 metra. A prześwit wynosi 19 centymetrów. Jak zauważono w recenzjach, VAZ-2120 „Nadezhda” wyróżnia się dobrą zdolnością do jazdy w terenie. W tym sensie minivan może konkurować z napędem na wszystkie koła „Sobolem”. Maszyna ma krótkie zwisy i jest łatwa w prowadzeniu po drogach krajowych. Jest to jedna z głównych zalet samochodu VAZ-2120 „Nadezhda”.
Jak z wyglądu, tutaj możesz zobaczyć funkcjeinne modele VAZ. Jest to więc przede wszystkim dwustronna kierownica, znana wszystkim z „dziesiątek” i „Samara-2”, a także deska rozdzielcza ze strzałkami, identyczna z tym samym samochodem. Za podstawę przyjęto torpedę z „dziesiątki”, ale jej architekturę nieco zmieniono. Wśród cech jest obecność kilku dźwigni zmiany biegów. Czyli jeden odpowiada za skrzynię biegów, a dwa małe - blokowanie i redukcje, jak w "Nivie".
Wśród niedociągnięć VAZ-2120 „Nadezhda”właściciele zwracają uwagę na niską jakość materiałów wykończeniowych. Tak więc izolacja akustyczna i jakość plastiku są na poziomie „dziesięciu”. Wewnątrz nadal skrzypi i grzechocze, co powoduje dyskomfort podczas jazdy. Fotele są bardzo płaskie z ograniczonym zakresem regulacji. Ale prawie każdy ma zagłówek (z wyjątkiem środkowego siedzenia w środkowym rzędzie).
Samochód VAZ-2120 „Nadezhda” jest przeznaczony dla sześciusiedzenia pasażerskie. W tym celu samochód ma trzy rzędy siedzeń. Jednak tylko nastolatki mogą wygodnie zmieścić się w „galerii”. Fotele są mocno podniesione, a wysocy pasażerowie opierają głowy o sufit. Ale co godne uwagi, siedzenia pasażerów można regulować w kierunku wzdłużnym, jak w zagranicznych minivanach.
Ze względu na siedmiomiejscowy układ VAZ-2120 „Nadieżda” nie może pochwalić się dużym i pojemnym bagażnikiem. Tak więc jego objętość wynosi tylko 300 litrów. Ale jest jedna osobliwość.
Drugi i trzeci rząd siedzeń można złożyćprawie równo z podłogą. Rezultatem jest powierzchnia ładunkowa 1250 litrów. Koło zapasowe w ogóle nie znajduje się pod podniesioną podłogą ani na pokrywie bagażnika. Jest zamocowany pod dnem, na ulicy.
Co zaskakujące, ten minivan na małą skalę miałdo dyspozycji aż trzy elektrownie. Jednak wszystkie były benzynowe i czterocylindrowe. Tak więc początkowo w samochodzie VAZ-2120 „Nadezhda” zainstalowano ośmiozaworowy silnik gaźnika o pojemności roboczej 1790 centymetrów sześciennych. Stopień kompresji tej jednostki wynosi 9,3. Średnica i skok tłoka to odpowiednio 82 i 84 milimetry. Maksymalna moc silnika to 82 konie mechaniczne przy 5,4 tys. obrotów na minutę. Szczytowy moment obrotowy – 135 Nm przy 3,2 tys. obrotów. Blok cylindrów jest żeliwny, głowica aluminiowa.
Kilka lat później krajowy minivan stał sięjuż wyposażony w agregat wtryskowy. Był to silnik z wtryskiem wielopunktowym model 2130-20. Przy objętości 1790 centymetrów sześciennych rozwinął już 85 koni mechanicznych. Nieznacznie wzrósł również moment obrotowy – do 139 Nm. Silnik zaczął spełniać normy Euro-2. Materiałem bloku jest nadal żeliwo. Mechanizm rozrządu jest ośmiozaworowy, z napędem łańcuchowym.
Ponadto w VAZ-2120 zainstalowano kolejny 1,8 litrawielopunktowy silnik wtryskowy. Jednak ten silnik rozwinął 81 koni mechanicznych. Jednocześnie doradzał normę środowiskową Euro-4. Układ bloku cylindrów i rozrządu pozostały bez zmian.
Wszystkie jednostki bez wyjątku zostały zainstalowanePięciobiegowa manualna skrzynia biegów „Nivovskaya”. Wśród „chorób” tej przekładni można wyróżnić zwiększony hałas i szybkie zużycie synchronizatorów prędkości.
VAZ-2120 „Nadezhda” nie różnił się wysokimdynamika, dzięki początkowo słabym silnikom i dużej masie własnej (1400 kilogramów). Przyspieszenie do setek trwało średnio 18-20 sekund. Maksymalna prędkość to 140 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa według danych paszportowych - 10 litrów. Jednak, jak mówią właściciele, VAZ-2120 „Nadieżda” zużywał znacznie więcej paliwa. Średnio samochód zużywał 13 litrów na sto, aw mieście liczba ta osiągnęła 14,5.
Zbudowano domowy minivan „Lada Nadieżda”na podstawie wydłużonej „Nivy”, a konstrukcja zawieszenia jest tutaj podobna. Tak więc „Nadezhda” ma stalowy korpus nośny z podłużnym układem jednostki napędowej. Z przodu znajduje się niezależne zawieszenie sprężynowe z wahliwymi wahaczami i amortyzatorami hydraulicznymi. Przymierzany jest również przedni stabilizator. Z tyłu - konstrukcja zależna z ciągłym mostem.
Układ hamulcowy - dwuobwodowy, znapęd hydrauliczny i wzmacniacz podciśnienia. Z przodu zastosowano hamulce tarczowe, z tyłu bębny. Hamulców jest wystarczająco dużo, mimo że waga samochodu to prawie półtora tony. Jednak model rzadko rozpędza się do granic możliwości. Silnik wcale nie sprzyja dynamicznej i agresywnej jeździe.
Sterowanie typu „ślimakowo-rolkowe” z hydraulicznym wspomaganiem. Co ciekawe, wspomaganie kierownicy powstało we współpracy z niemiecką firmą ZF, która słynie również ze swoich pudełek.
Pod względem obsługi samochód przypomina"Najlepsza dziesiątka". Mimo wysoko położonego środka ciężkości samochód prowadzi się lepiej niż Sobol. Mimo to rolki są obecne dzięki ciągłemu mostkowi z tyłu. Pod względem komfortu zawieszenie nie jest najlepsze. Auto zachowuje się sztywno na nierównościach, a każdemu wybojowi towarzyszy dudnienie plastiku w kabinie. To jedna z głównych wad modelu.
Czy można kupić taki samochód na wtórnym?rynek? O dziwo jest wystarczająco dużo reklam na sprzedaż. Co więcej, koszt tego minivana znacznie się różni. Tak więc VAZ-2120 można kupić w cenie od 60 do 200 tysięcy rubli. Kopie z ostatnich lat produkcji kosztują około 250 tysięcy rubli, a przebieg samochodów jest inny - od 30 do 280 tysięcy kilometrów.
Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest rosyjski minivan „Lada Nadieżda”. Wśród zalet tego modelu są:
Ale ten model ma też dość wad.To sztywne zawieszenie, słaba izolacja akustyczna, słaba jakość materiałów wykończeniowych i wysokie zużycie paliwa. Ale te czynniki nie przerażają właścicieli tak bardzo, jak problemy ze znalezieniem części zamiennych i problemy ze sprzedażą samochodów. Samochód jest bardzo rzadki, dlatego popyt na niego jest niski. Czasami samochody są sprzedawane od lat. I bardzo trudno jest znaleźć niezbędną część zamienną, mimo że samochód został częściowo zmontowany z innych modeli VAZ. To są główne wady tego modelu. Ze względu na niską płynność wielu boi się kupić taki samochód i woli inne modele. Są to minivany Sable, Mitsubishi Space Gear i Hyundai. Te samochody są bardziej poszukiwane na rynku, łatwo je sprzedać i nie ma problemów ze znalezieniem części zamiennych.
