Samochód GAZelle: diagnostyka silnika zrób to sam. Funkcje, instrukcje i recenzje

Niestety nie wszyscy nowicjusze to potrafiąpozwolić sobie na zakup nowego pojazdu użytkowego. A wzięcie samochodu na kredyt jest teraz bardzo niebezpieczne. Jedynym sposobem na rozpoczęcie działalności na rynku przewozów ciężarowych jest zakup samochodu na rynku wtórnym. Jednak czeka Cię tutaj wiele pułapek. A pierwszą rzeczą, na którą trafisz przy zakupie, jest silnik. Dlatego tak ważna jest umiejętność zdiagnozowania jednostki napędowej i znajomość objawów awarii. Dzisiaj powiemy Ci, jak przeprowadza się diagnostykę silnika w pojazdach GAZelle. Informacje te przydadzą się nie tylko tym, którzy zamierzają kupić pojazdy użytkowe, ale także doświadczonym właścicielom samochodów.

Narzędzia

Co jest potrzebne, aby odniosło sukcesdiagnostyka silnika? GAZelle-Business nie potrzebuje specjalistycznego sprzętu. Przygotuj minimalny zestaw - rękawice robocze, szmaty i notes z długopisem, w którym zapiszesz wszystkie widoczne usterki.

Kontrola zewnętrzna

Więc pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest -to są krople oleju. Często samodzielna diagnostyka silnika („GAZelle 405”) jest wykonywana z powodu „maslozhor”. Jednak pierścienie nie zawsze są winne. Tak więc olej znika przez wytłaczaną uszczelkę olejową wału korbowego.

Przypomnij sobie, że jest ich dwóch.Rozróżnij przednią i tylną uszczelkę olejową. Sam element jest dość prosty i tani. Jednak aby go wymienić, musisz zdemontować wiele załączników. Nawet najmniejsze plamki na przegubach wskazują na problem z układem olejowym w silniku.

Jeśli samochód się przegrzał (na „GAZELACH” npwystępuje z powodu małego wirnika wentylatora lub zatkanej chłodnicy), olej może wyciekać na styku głowicy z blokiem cylindrów. Sprawdź również wąż wentylacyjny skrzyni korbowej. To wygląda tak:

Element należy dmuchać w jednym kierunku.Jeśli zostanie wdmuchnięty do obu lub nawet zatkany, może to spowodować wzrost ciśnienia w układzie. W efekcie - wyciśnięta uszczelka olejowa wału korbowego i „opadające” uszczelki.

Zwróć uwagę na śruby mocujące głowicę cylindrów do bloku. Jeśli mają rysy, to ten silnik został już otwarty.

Sprawdzenie płynu niezamarzającego

Zwróć uwagę na układ chłodzenia.W szczególności sprawdź zbiornik wyrównawczy. W samochodach GAZelle diagnostykę silnika i sprzętu czyszczącego można przeprowadzić bez użycia narzędzi. Wystarczy sprawdzić stan zbiornika wyrównawczego.

Jeśli samochód się gotował, będzie to widoczne przezcharakterystyczne kapanie oleju i kolor plastiku. Sprawdź również sam płyn niezamarzający. Nie powinien być czerwonawy. Jeśli tak jest, oznacza to, że płyn niezamarzający zmieniał się w systemie przez bardzo długi czas i stracił już wszystkie swoje właściwości chłodzące. Zwróć uwagę na rury wychodzące z grzejnika. Powinny być miękkie. Jeśli guma to „dąb”, oznacza to, że samochodowi nie poświęcono należytej uwagi. Twarde rury mogą spowodować nieszczelność układu chłodzenia. Tak więc w pewnym momencie pękają i cała ciecz z nich wypływa. Kierowca dowiaduje się o usterce dopiero wtedy, gdy strzałka czujnika temperatury wskoczyła ostro w czerwoną skalę. Ale już za późno - przegrzany silnik.

Jak dalej przebiega diagnostyka silnika?„GAZelle 405” własnymi rękami (z ZMZ-405) ponownie uruchamiamy i sprawdzamy płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym. Na biegu jałowym i przy kolejnych obrotach nie powinno być w nim bąbelków ani kropli oleju (co oznacza smarowanie silnika, ponieważ sam płyn niezamarzający jest również śliski). Jeśli płyn chłodzący bulgocze, uszczelka głowicy cylindrów przepaliła się w silniku. Zjawisko to wygląda następująco:

Procedura wymiany jest równie pracochłonnaeksploatacji, a także montaż nowych uszczelnień olejowych wału korbowego. Ponadto należy przestrzegać kolejności i momentu dokręcania śrub. Dlatego wiele osób woli „tanio spuścić” zepsuty silnik.

Stan oleju

Ponadto diagnostyce silnika („GAZelle 406” z ZMZ nie jest wyjątkiem) towarzyszy usunięcie sondy z silnika.

Zwróć uwagę nie tylko na jego poziom, ale takżeod stanu samego oleju. Powinien być przejrzysty. Obecność małych wiórów wskazuje na oczywiste zużycie korby i innych elementów silnika spalinowego. Ponadto olej nie powinien mieć zapachu spalenizny. Jeśli na wskaźniku prętowym widoczne są pęcherzyki i smugi, oznacza to, że środek przeciw zamarzaniu dostał się do układu smarowania. Dostępne są dwie opcje - przebita uszczelka lub pęknięta głowica bloku. Co więcej, nie zawsze jest możliwe wizualne określenie tego drugiego przypadku. Naprawa może kosztować połowę ceny silnika. Środek przeciw zamarzaniu to bardzo żrąca kompozycja. Jeśli dostanie się do układu smarowania, spowoduje uszkodzenie pierścieni tłokowych i cylindrów. Lepiej powstrzymać się od zakupu takiego samochodu.

Sytem zapłonu

Jak przeprowadza się diagnostykę w tym obszarze?silnik? „GAZelle-Next” z UMZ-4216 musi sprawdzić świece. Znajdują się pod drutami pancernymi. Świece nie powinny mieć charakterystycznego rozkwitu. Jeśli jeden z nich ma pęknięcie, silnik pracował z pukaniem. W przypadku lekkiej powłoki można ocenić niską jakość użytego oleju.

Wskazuje stopiona elektroda środkowao przepustkach lub o wczesnym zapłonie. Świece z olejem wskazują na zużycie pierścieni tłokowych i owalność cylindrów. Dzięki temu olej nie jest usuwany ze ścianek wykładziny i trafia bezpośrednio do komory spalania.

Jak inaczej sprawdzić GAZelle?Diagnoza silnika na biegu jałowym pozwala zidentyfikować wiele usterek. Obroty nie powinny spaść i być powyżej / poniżej normy (optymalnie - 800 na minutę). Sam silnik nie powinien się trząść (oznacza to nadmierne wibracje). Jeśli tak, to mocowania silnika nie uległy zmianie w samochodzie. Zużywają się do 150 tys. Jeśli przebieg na desce rozdzielczej jest mniejszy, sprzedawca chce cię oszukać. Ale to nie jedyna funkcja, dzięki której możesz sprawdzić rzeczywisty przebieg. Posłuchaj pracy silnika. Nie powinien ćwierkać i szeleścić. Jeśli tak, to łańcuch rozrządu jest naciągnięty i należy go wymienić. Zmienia się o 130-140 tys. Na 70, a nawet ponad 50 tysięcy, taki problem w zasadzie nie może istnieć.

Diagnostyka silnika Cummins

„Gazela” z silnikiem diesla wydaje zupełnie inne dźwięki. Pomiar kompresji wskaże usterki. Odbywa się to za pomocą takiego urządzenia:

Sprężarka benzyny nie nadaje się do pomiarów.Urządzenie wkręca się w miejsce wtryskiwaczy i wyłącza dopływ paliwa. Pomiar wykonywany jest w trzech „rolkach”. Wał korbowy jest obracany przez rozrusznik. Normalne odczyty to 26 i więcej. W ten sposób przeprowadzana jest diagnostyka silnika. GAZelle-Next z silnikiem Cummins 2.8 jest wyposażona w turbinę, więc jest dodatkowo sprawdzana. Jeśli w rurze są ślady oleju (pamiętaj, że sprężarka w Cummins jest chłodzona bez intercoolera), oznacza to brudny filtr lub zużycie samej turbiny.

Jak sprzedawca może oszukać Cię kompresją?Można go zwiększyć dodając lepki olej przekładniowy. Dlatego przed pomiarem uważnie przyglądamy się sondzie. Olejek powinien być rzadki i lekki. „Transmisja” jest grubsza i ciemniejsza.

Wniosek

Więc zorientowaliśmy się, jak jest produkowanyDiagnostyka silnika samochodów GAZelle. Jak widać, wszystkie operacje można wykonać bez specjalnego sprzętu i stojaków. Najważniejsze, żeby wiedzieć, czego szukać.