Motocykl „Ant” to rzadki sprzęt samochodowyProdukcja krajowa, która nawet dziś może być niezbędna dla właścicieli domów. Pomimo „starości” ma kilka zalet w stosunku do wielu modeli.
Historia stworzenia
W latach sowieckich w fabryce w Tulailość wyprodukowanych skuterów pasażerskich i skuterów towarowych. Wiele modyfikacji ograniczało się do serii eksperymentalnych, nigdy nie wchodzących w masową produkcję. Jednak jeden z nich - motocykl towarowy „Ant”, pieszczotliwie zwany wśród ludzi, nie należał do ich kategorii. Ten mały „robotnik” był bardzo popularny nie tylko w ZSRR, ale także poza nim. Popyt na nią stopniowo wzrastał iw latach dziewięćdziesiątych rozpoczął eksport modeli montażowych tych motocykli towarowych do Kolumbii, Argentyny i Meksyku. W krótkim czasie dostarczono do tych krajów prawie trzynaście tysięcy pełnych sztuk. Jakość tego radzieckiego skutera była przyjemna nawet dla argentyńskich służb specjalnych, które zamówiły motocykl „Ant” ze specjalną kabiną i osłoniętym korpusem dla policjantów z okienkami dla pasażerów.
Charakterystyka
Закрытая кабина, которая была установлена на motocykl „Ant” został zmontowany ze spawanych stalowych blach kutych. Zważyła pięćdziesiąt kilogramów. Dość duże, panoramiczne szkło, wyposażone w wycieraczkę, nie ograniczało kąta widzenia kierowcy. Drzwi kabiny miały gumową uszczelkę, która szczelnie ją zamknęła i zatrzymała ciepło wewnątrz. Fotel kierowcy - miękki - sprawił, że model ten był bardzo wygodny w tych czasach. Jednocześnie, nawet w mroźne zimno, temperatura w kabinie utrzymywała się na ośmiu stopniach.
„Ant” - motocykl, którego cena była niskanawet w latach sowieckich jest dość zwrotny dzięki wstecznemu biegowi. Jego promień skrętu wynosi zaledwie trzy i pół metra, a jego waga w porównaniu do ciężkich motocykli z przyczepami bocznymi, ważących trzysta dwadzieścia kilogramów, jest zauważalnie mniejsza - zaledwie dwieście czterdzieści. Ułatwia to kierowcy, który dokonuje nieoczekiwanych napraw na drodze: motocykl można łatwo i bez wysiłku postawić na boku.
Wymiana uszkodzonych opon jest równie łatwa, ponieważ koła tarczowe składają się z dwóch połówek połączonych śrubami. Dlatego aby zamontować koło zapasowe z kamerą wystarczy rozdzielić te połówki.
Modyfikacje
Motocykl "Mrówka" oprócz standardu miał teżkilka innych ciekawych modyfikacji. Na przykład w połowie lat dziewięćdziesiątych wypuszczono model z plastikową kabiną. W innej, tańszej wersji pojawiły się zdejmowane szyby. Spośród innych braci pomysłu Tula można wyróżnić motocykl Muravei-4. Jego silnik, zaprojektowany na osiemdziesiąt tysięcy kilometrów, pracował na oleju napędowym. Dodatkowo model ten został wyposażony w znacznie większą kabinę.
Motocykl „Mrówka”, którego zdjęcie jest przechowywane w formaciemuzeum zakładu mogło holować nawet do sześciuset kilogramów ładunku, więc miało być używane nie tylko w warunkach miejskich, ale także podczas prac na wsi. Jednak biznes nie wyszedł poza rozwój.
Dziś wielu miłośników tego rzadkiegoautorzy bardzo tanio kupują "Ant", odrestaurowują, unowocześniają, czasem nawet dokonują tuningu. I przez długi czas będzie niezawodnym pomocnikiem w gospodarstwie domowym, zwłaszcza na wsi.
