Wielkie dzieła ludzkie zawsze zachwycają.Ludzie nauczyli się budować wysokie budynki, wydobywać minerały z wnętrza ziemi i gromadzić energię atomową. Ale jak dokładnie budowane są globalne struktury? Co napędza ciężkie belki i łuki? A sprawa dotyczy prawdziwych bohaterów - dźwigów. Zastanów się, jaki jest największy żuraw na świecie i jak jest używany.
Niewątpliwie najbardziej imponujący i potężnydźwig samochodowy to niemieckie dzieło LiebherrLTM-11200-9.1, popularnie zwane „mamutem”. W 2007 r. Największy tego typu dźwig znalazł się w Księdze Rekordów Guinnessa.
Główna moc „Mamuta” jest ukryta w jego strzale,który ma osiem sekcji teleskopowych. Są to obecnie największe wskaźniki długości na świecie. Aby kolos mógł się poruszać i stać stabilnie, ma dziewięć głównych osi napędzanych osiemnastoma kołami.
Ładunek, z którym najczęściej musisz pracowaćdźwig ma masę 363 ton. Dopuszczalna nośność przy dodatkowej instalacji jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Największy dźwig kołowy jest zaprojektowany do pracy na wysokości 180 metrów, ale jednocześnie jego możliwości są zmniejszone. Maksymalne obciążenie podniesione do takiej wysokości przy maksymalnie wysuniętej strzałce wynosi 1,3 tony.
Wyobraź sobie ogromnego kolosaniesamowita strzała, której długość przekracza wszystkie możliwe i niepojęte parametry. Jak utrzymać taką moc? Jak sprawić, by największy dźwig Liebher nadal podnosił takie obciążenia? Wymaga to potężnego wsparcia.
Pod głównym wysięgnikiem znajduje się duży system przeciwwagi. Jest to podstawa o wadze 22 ton, na której zainstalowano dziesięć kolejnych 10 ton płyt.
Dźwig pracuje dzięki 6-cylindrowemu silnikowi o mocy 240 kW. Średnia prędkość podczas jazdy wynosi 12 km na godzinę. Pomimo swoich potężnych możliwości sam dźwig waży zaledwie 220 ton.
Według Niemców najczęściej to zamawiakolos dla budownictwa na dużą skalę w Europie i na Bliskim Wschodzie. Największym problemem jest transport. Nawet drogą lądową wymagane jest co najmniej 20 ciężarówek do przeniesienia wszystkich komponentów. Instalacja dźwigu trwa od 8 do 10 godzin. W Europie największy żuraw kołowy jest powszechnie stosowany do montażu generatorów wiatrowych.
Żuraw samochodowy często można znaleźć na placach budowy.obszary paneli słonecznych i wieżowców, wież telewizyjnych i mostów. Kolos jest kontrolowany przez całą grupę operatorów, którzy monitorują obciążenie i ogólną wydajność monitorów, eliminując nawet najmniejszy błąd lub błąd.
Największy na świecie dźwig Liebherstosuje się wszędzie tam, gdzie wymagany jest maksymalny udźwig. Jego wielką zaletą jest to, że w przeciwieństwie do rywalizujących gigantów jest bardzo mobilny. Często jednostka jest używana w sferze wojskowej do montażu obiektów eksperymentalnych.
Жители Поднебесной не перестают удивлять.Chińscy producenci twierdzą, że ich LR13000 jest największym dźwigiem gąsienicowym, który może poruszać się samodzielnie. Jego maksymalna nośność wynosi 3000 ton, chociaż w 2011 roku światowi zaprezentowano rozwój tego samego Chińczyka w budowie nowego dźwigu o udźwigu 3600 ton. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że tak ogromny ładunek można podnieść tylko o 12 metrów.
W rzeczywistości wysokość pracy jest znacznie większa. Takie dźwigi są powszechnie stosowane w budowie zakładów naftowych i chemicznych. Ponadto budowa niebezpiecznych części elektrowni jądrowych nie byłaby kompletna bez nich.
Najciekawsze jest to, że podczas jego pracyLR13000 nie używa przeciwwagi. Jego konstrukcja przypomina rozłożoną strzałkę, co zapewnia stabilność. Mocne kable zainstalowane z dwóch stron mogą zapewnić ładowność do 62 ton każda. A hak podnosi sprzęt na wysokość 74-piętrowego budynku.
Czy zastanawiałeś się kiedyś, jaka ładownośćczy dźwig jest największy? Trudno to sobie wyobrazić, ale najwyższa waga, jaką może unieść maszyna, to 20 000 ton. Dwadzieścia tysięcy ton! To 660 samochodów lub 21 000 samochodów Łada!
Trudno wyobrazić sobie nawet miejsce, w którymbyć używany kran. Chińska firma jest zaangażowana w jej budowę, a sam projekt jest nieruchomy, to znaczy nie obejmuje transportu. Celem jego istnienia jest budowa szybów naftowych na głębokim morzu. W tym celu na dostarczonych platformach specjalnie ustawia się dźwig, który następnie po prostu usuwa się. A potem Teisun (nazwa współczesnego Tytana) zaczyna montować odwiert.
Do tej pory najsłynniejszy przykładpracuje w Shandong. Wzniesienie go zajęło 10 lat, ale już przy otwarciu żuraw ustanowił rekord - 20133 ton na wysokości 30 metrów nad poziomem wody.
Немецкая компания Wolffkran создала самый большой dźwig wieżowy na świecie. Jego model ma identyfikację 1250 V. Maksymalny dźwig może unieść 60 ton, ale nie na całkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu jego możliwości są zmniejszone do 11 ton, ponieważ maksymalny promień wysięgnika sięga 80 metrów.
Самый большой в мире кран сразу после презентации publiczność poszła do swojej pierwszej pracy - budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Dziś często można go znaleźć w procesie pracy w obiektach na wszystkich kontynentach świata.
Cena takiego żurawia jest po prostu wysoka.W żadnym, nawet najbardziej budżetowym projekcie, jest mało prawdopodobne, aby stać go było na zakup i transport żurawia na dużej wysokości. Dlatego Niemcy chętnie organizują leasing. Zwiększa to popularność urządzenia i czyni go bardziej dostępnym na placach budowy na świecie.
Ogrom inżynierów sił głębinowychprojektuj wszystkie duże i duże innowacje technologiczne. I w tym przypadku Chiny znów przodują. Ich największy pływający dźwig znany jest jako DLV4000. Z głębin morskich jest w stanie podnieść ładunek o wadze do 4400 ton.
Gdzie może być taki ładunek, pytasz?Oczywiście w miejscach wydobycia ropy i gazu. Bardziej racjonalne jest jednorazowe opuszczenie haka DLV4000 niż sto razy, ale przy użyciu mniejszej maszyny. Ponadto największy na świecie dźwig używany na morzu jest w stanie wykonywać swoją pracę w trudno dostępnych miejscach, na niebezpiecznych półkach lub w chłodne dni.
Pozostaje tylko wyobrazić sobie wielkość tego giganta.Długość przekracza 174 metry, a szerokość 48 metrów. Jest zasilany przez 7 silników Diesla, które mają własną elektrownię. Żuraw może pracować nieprzerwanie przez 60 dni, ale takie przegrzanie nie powinno być dozwolone. Statek może podnieść łódź podwodną, jak mówią, jednym palcem, a nawet nie mrugnąć.
