W naszej rzeczywistości, z dużą ilością dołów na drogach,kierowcy stanęli przed trudnym zadaniem: utrzymać nienaruszone koła samochodowe. Tutaj wiele zależy od umiejętności i umiejętności kierowcy do poruszania się po tych „niebezpiecznych obiektach”. Tak czy inaczej, prawie każdy z nich w końcu staje się regularnym pracownikiem warsztatu samochodowego.
Aby to wykluczyć, musisz poprawnieaby wybrać automatyczne napędy. Producent, wypuszczając maszynę, wyposaża ją w felgi o nominalnym rozmiarze. Są tworzone z odpowiednich materiałów testowanych w określonych warunkach.
Felgi samochodowe nie są wybranetylko ze względów estetycznych. Ważne jest, aby zrozumieć, które koła są lepsze, aluminiowe lub kute. Śruba obręczy koła musi być również dopasowana do marki samochodu. Pamiętaj o odejściu koła, powinieneś być przygotowany na wszystkie niespodzianki, które mogą zmotoryzować podróż po naszych niedoskonałych drogach.
Na felgach jest wiele ważnych rzeczywymagania. Muszą być lekkie i wytrzymałe, ponieważ przejmują zmienne obciążenia. Felgi muszą być sztywne, aby utrzymać ciężar pojazdu. Ponadto obręcze kół muszą być odpowiednio wyważone, aby uniknąć bicia.
Существует много доводов в пользу выбора koła stalowe, odlewane lub kute. Oczywiście te pierwsze uzyskały najszersze zastosowanie ze względu na ich stosunkowo niski koszt i możliwość prostowania, ponieważ nie pękają pod wpływem uderzenia. Felgi aluminiowe są atrakcyjne przede wszystkim ze względu na niewielką wagę, ale są odporne na korozję i nawet przy zastosowaniu specjalnych powłok podlegają czynnikom zewnętrznym. Kute koła są bardzo trwałe i twarde. Zgniotu, nie pękają, nie potrzebują dodatkowej ochrony. Po zdeformowaniu można je zawsze naprawić.
Przy wyborze należy zwrócić na to uwagękoncepcja, podobnie jak wzór śrub koła, który ma skrót PCD. W rzeczywistości jest to średnica okręgu otworów na śruby lub kołki mocujące koło do piasty. To bardzo ważny punkt! Ale nie wszyscy zwracają na niego uwagę. Przykładowo, jeśli nie zostanie uwzględniony układ śrub felg dla konkretnego samochodu, koło zostanie zamontowane poza osią, a jednocześnie nie będzie ciągnięte wymaganym momentem dokręcania. Niebezpieczeństwo polega na tym, że możesz nie dostrzec różnic wizualnie. Podczas jazdy koło z taką tarczą będzie stwarzało zagrożenie bezpieczeństwa. Zwiększone bicie z czasem spowoduje zniszczenie części zawieszenia, mechanizmu kierowniczego. Lub, co gorsza, koło po prostu odkręci się podczas jazdy, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.
Aby nie pomylić się przy wyborze dysku odnośnienadkola, sprawdź odsadzenie koła. Mówiąc prościej, jest to odległość od piasty (rozstaw śrub tarczy) do linii podłużnej, jeśli spojrzeć na tarczę od końca. Zwis jest mierzony w milimetrach. Bądź bardzo ostrożny. Offset koła może być ujemny lub dodatni. Różnica polega na tym, że gdy jest ujemny, większość tarczy wystaje na zewnątrz i podczas skręcania może opierać się o nadkole. Pozytywny zwis „osadza” dysk bardziej do wewnątrz. Co więcej, jeśli zostanie wybrany nieprawidłowo, nie można go po prostu zainstalować, ponieważ części zawieszenia na to nie pozwalają.
Jeśli przy zakupie tarcz rozmiar piasty okazał się nieco większy (jak to często bywa na tarczach uniwersalnych w salonach samochodowych) to zdecydowanie trzeba dokupić do nich adaptery.
Chcesz odmienić swój samochód?Czy uczynić go wyjątkowym? Zapraszam do zmiany dysków. Pamiętaj, że wzór śrub kół to ważna koncepcja techniczna! Zmierz, zainstaluj. Jeśli coś nie działa, nie wymuszaj tego. Technologia tego nie lubi! Bez względu na to, jak piękne felgi Cię kuszą, pamiętaj, że bezpieczeństwo i wygoda są droższe.
