Лесохозяйственная отрасль, как и любая другая, ma swoją własną charakterystykę. W szczególności do pełnego wykonania prac związanych z załadunkiem, rozładunkiem i transportem drewna wymagany jest specjalny sprzęt przystosowany do wykonywania tych operacji. Jedną z takich uniwersalnych maszyn jest ciągnik zrywkowy TT-4M, którego cechy zostaną omówione w tym artykule.
Ta jednostka jest naprawdę wyjątkowa iwysokiej jakości produkt radzieckiego przemysłu maszynowego, który należy do czwartej klasy. Głównym przeznaczeniem TT-4M jest transport drewna dużego i średniej długości do magazynu z pasa leśnego, a także załadunek go na perony lub pociągi w postaci dużych paczek.
Ciągnik został wyprodukowany w Ałtaju.Ten samochód wszedł do produkcji w 1969 roku, już daleko od nas. Podstawą maszyny był dość popularny traktor TDT-75. Jednocześnie przeprowadzono modernizację, która pozwoliła na zastosowanie nowszych części, co znacznie zwiększyło produktywność.
TT-4M, którego parametry techniczne podano poniżej, jest zunifikowany z innym ciągnikiem - T-4A, który z kolei jest wykorzystywany w rolnictwie.
Skidder posiada następujące parametry:
TT-4M wyposażony jest w podwójną kabinę z siedzeniami,które znajdują się po lewej stronie silnika. Jednocześnie kierowca ciągnika czuje się dość komfortowo w miejscu pracy, ponieważ kabina ma szeroko otwierane drzwi i okna, a także może być ogrzewana. Ponadto dostępne są środki do czyszczenia szkła i wentylator. Fotel kierowcy wyposażony w amortyzatory hydrauliczne można łatwo regulować w poziomie. W kabinie jest miejsce na pojemnik z wodą pitną oraz apteczkę. W obecności osłony przeciwsłonecznej. Na szczególną uwagę zasługuje przemyślany system oświetlenia, który pozwala ciągnikowi pracować nawet w nocy.
Silnik auta oprócz imponującej mocy,Ma również optymalne możliwości pracy nawet w trudnych warunkach klimatycznych, dlatego ciągniki są często używane w północnych regionach Rosji i Syberii.
Ulepszono również spód samochodu iprzeszedł warstwę ochronną. Ta innowacja umożliwiła ochronę poszczególnych części i zespołów ciągnika przed skrajnie negatywnym zużyciem ściernym i mechanicznym.
TT-4M został wyposażony w tablicę załadowczą i dwustronnąwciągarka o sile uciągu 122,3 kN. Przemyślany układ pozwala na możliwie najwygodniejsze zsuwanie drewna i jego załadunek. Maksymalne dopuszczalne obciążenie tarczy nie powinno przekraczać sześciu ton.
Na przedniej ścianie kabiny ciągnika znajduje siętablica rozdzielcza wyposażona w urządzenia do wykonywania wymaganej listy operacji i kontroli jakości ruchu samej maszyny. W pobliżu znajdują się mechanizmy umożliwiające operatorowi obsługę żaluzji chłodnicy. W tylnej części kabiny znajduje się dźwignia, która w razie potrzeby uruchamia bęben pracującej wyciągarki.
W przeciwieństwie do swoich poprzedników TT-4M otrzymałpewne wzmocnienie jednostek ładunkowych i ramy. Na przykład obciążenie rzucane na osłonę nie wywierało nacisku na przekładnię i inne części łączące ze względu na obecność wystarczająco mocnych tylnych wsporników. Aby zabezpieczyć specjalistyczny sprzęt, obudowy skrzyni biegów umieszczone na ramie zostały wyposażone w specjalne akcesoria. W razie potrzeby do ciągnika można dołączyć karczownik, zaczep tylny, pchacz, spychacz, wiertnicę, zrywak.
Przekładnia ciągnika została zaprojektowana w taki sposób, aby zapewniała cztery biegi do tyłu i osiem do przodu.
Części zamiennych do TT-4M nie można nazwać tanimi.Wynika to w dużej mierze z faktu, że samochód ma bardzo imponujące wymiary i własną moc. Warto powiedzieć, że sama wymiana silnika może kosztować 400-600 tysięcy rubli rosyjskich. Sam ciągnik, wyprodukowany w okresie przed 2000 rokiem, będzie kosztował około 07 - 1,1 miliona rubli. Nowy model kosztuje prawie 2,5 miliona rubli.
