Ryk samolotów amerykańskiej firmy Boeing jest znanyniebo na wszystkich kontynentach, morzach i oceanach. Niestety, ten dźwięk nie zawsze jest spokojny, jeden z największych na świecie producentów samolotów od dawna specjalizujący się w kwestii bombowców strategicznych, ale ta historia nie dotyczy ich, ale samolotu pasażerskiego Boeing 767.
Samoloty tej serii zaczęły być eksploatowanelinie krajowe i międzynarodowe od początku lat osiemdziesiątych XX wieku. W sumie wyprodukowano ponad 767 egzemplarzy ponad tysiąc, dla przemysłu lotniczego każdego kraju jest to dość poważna liczba. Jaki jest sekret takiego sukcesu?
Boeing 767 - pierwszy produkowany masowodwusilnikowe samoloty zdolne do lądowania na odległość pięciu tysięcy mil lub więcej bez lądowania. Przed nim takie zadanie było wykonalne tylko dla samochodów czterosilnikowych. Sam ten fakt nie znaczy wiele, ponieważ pasażer w rzeczywistości nie dba o liczbę silników zainstalowanych w samolocie, który przewozi go z Paryża, powiedzmy, do Katmandu. Ale to tylko na pierwszy rzut oka. Dwa jeszcze mocniejsze silniki ważą mniej niż cztery, co oznacza, że cały samolot staje się lżejszy. Możesz zabrać więcej pasażerów i wlać więcej nafty do zbiorników. Zużycie paliwa jest zmniejszone, lot jest tańszy. Takie jest uzależnienie.
Samolot ma szeroki kadłub, co zwiększa jego pojemność i poprawia warunki lotu.
767. seria zajmuje środkową pozycję między 757. i 737. serią samolotów Boeing, co oznacza, że ma wymiary potrzebne liniom lotniczym o umiarkowanym stopniu zatłoczenia.
Po programie szerokokadłubowego Boeinga 767jednopłat z niskim skrzydłem i dwiema gondolami silnikowymi pod nim zaczął być używany przez innych producentów, Airbusa, Tupolewa, Suchoj. Ich samoloty nie są gorsze, a być może nawet lepsze od Boeinga pod względem ich cech, ponieważ postęp jest kontynuowany, ale fakt, że seria 767, po tylu latach premiery i nadal skutecznie konkuruje z młodszymi producentami, wiele mówi.
Znany jest przypadek, w którym 767-ty silnik na biegu jałowym przeleciał ponad sto kilometrów i wylądował z powodzeniem, otrzymując niewielkie uszkodzenia, po których wyeliminowaniu powrócił do służby.
Rosyjskie linie lotnicze powszechnie korzystająBoeing 767. Aeroflot obsługuje jedenaście maszyn, Transaero - pięć, są one we flocie Krasnojarsk Airlines, Rosji i innych krajowych przewoźników lotniczych. W tym samym czasie żaden z samolotów tego typu w naszym kraju się nie rozbił.
Rosyjscy pasażerowie docenili wygodę lataniaBoeing 767. Układ wnętrza stał się klasyczny, z trzema siedzeniami w środkowym rzędzie i dwoma z każdej strony, więc na każde siedem miejsc cztery mają bezpośredni dostęp do przejścia.
Nawet Roman Abramowicz ma taki samolot, na życzenie właściciela jest pomalowany na biało-szaro-stalowe kolory.
