Mówili o nich japońscy żeglarzew historii ludzie zbudowali trzy z największych i jednocześnie najbardziej bezużytecznych rzeczy: piramidy w Gizie, Wielki Mur Chiński i pancernik Yamato. W jaki sposób ten majestatyczny okręt wojenny, duma japońskiego przemysłu morskiego i okręt flagowy jego floty, zasłużył na tak ironiczne podejście?
Idea stworzenia
Pancernik Yamato był owocem doświadczenia bitew morskichPierwsza wojna światowa. Wtedy nie tylko w Japonii, ale na całym świecie wierzono, że tylko ciężkie działa i pancerze pancerników są w stanie zapewnić dominację na morzu. W następstwie sukcesów w wojnie rosyjsko-japońskiej, admiralicja Kraju Kwitnącej Wiśni wierzyła, że japońska flota jest w stanie stawić czoła każdemu wrogowi, nawet takiemu przemysłowemu gigantowi jak Stany Zjednoczone. Jednak rozumiano również, że przemysł wyspy nigdy nie będzie w stanie konkurować z przemysłem amerykańskim, co oznacza, że przewaga liczebna na pewno nie będzie sprzyjała flocie cesarskiej. Aby zneutralizować przewagę liczebną wroga, zdecydowano się skupić na przewadze jakościowej. Zdaniem japońskich strategów nośność Kanału Panamskiego ograniczała wypieranie przepływających przez niego statków. Oznacza to, że pancerniki amerykańskie nie mogły mieć wyporności większej niż 63 000 ton, prędkości ponad 23 węzłów, a najpotężniejsze uzbrojenie mogło składać się tylko z dziesięciu dział o kalibrze nie większym niż 406 mm. Słusznie wierząc, że przy takich samych kosztach zwiększenie przemieszczenia okrętu znacznie zwiększy jego siłę bojową, a tym samym zrekompensuje przewagę liczebną wroga, Japończycy zaplanowali serię superpancerników, na czele których miał stać pancernik Yamato.
Wielkie plany
Budowa najnowszych pancerników powinna miećrozpocząć nie później niż w 1936 r. W sumie w pierwszej serii zaplanowano siedem okrętów, uzbrojonych w dziewięć dział 460 mm, z pancerzem zdolnym wytrzymać trafienie pocisku 406 mm z odległości 20 km i prędkością ponad 30 węzłów. Do 1941 r. Planowano przenieść je do floty. Następnie skonstruowano cztery kolejne olbrzymy, ale z działami 20 cali (~ 508 mm). Miały one wejść do użytku w 1946 roku, a do 1951 roku budowane wcześniej pancerniki zostały przerobione na nowe potężne działa. Realizacja tego planu, zdaniem japońskich ekspertów, umożliwiła utrzymanie co najmniej parytetu z US Navy na Pacyfiku. Ale w rzeczywistości złożono tylko cztery statki z tej serii, a tylko dwa z nich zostały zbudowane - pancernik Yamato i pancernik Musashi, niedokończony kadłub trzeciego został przekształcony w lotniskowiec Shinano, a czwarty nawet nie otrzymał imię. Oba okręty osiągnęły pełną gotowość bojową do 1942 roku.
Kariera bojowa
Kiedy pancernik Yamato stał się okrętem flagowymflocie cesarskiej wojna na Pacyfiku osiągnęła już punkt kulminacyjny. A japońska flota odniosła wszystkie swoje wspaniałe zwycięstwa kosztem lotnictwa morskiego, a bynajmniej nie w potyczkach pancerników toczących się w kolumnie czuwania. Superlinkerzy po prostu nie znaleźli miejsca w nowej wojnie, a ich los był oczywiście smutny. Biorąc udział w kilku operacjach bojowych floty, "Yamato" (pancernik) nigdzie nie był w stanie zademonstrować swoich właściwości i praktycznie był tylko kosztowną pływającą kwaterą główną.
Śmierć pancernika "Yamato"
7 kwietnia 1945 roku statek udał się na swojeostatnia podróż. Został zaatakowany przez 200 amerykańskich samolotów iw ciągu ponad dwóch godzin bitwy został trafiony 12 ciężkimi bombami i około 10 torpedami samolotów. Następnie zatonął razem z 2498 marynarzami i swoim dowódcą.
