Żeglarze radzieckiej floty arktycznej są bardzo długiczas czekał na pojawienie się potężnych lodołamaczy. Ich nieobecność ograniczała czas pracy i transportu tylko latem. Lodołamacz „Moskwa” pozwolił zwiększyć ten czas do listopada, wydłużając tym samym czas żeglugi arktycznej. Statek pozwolił nie czekać na więcej litości od pogody. Czym był lodołamacz z 1960 roku? Jaki jest jego nowoczesny odpowiednik? Jaki jest cel lodołamacza w dzisiejszych czasach? Wszystko to można dowiedzieć się z artykułu.
Moskiewski lodołamacz został wydany po raz pierwszy w 1960 roku.Został zbudowany na terytorium Finlandii (stocznia „Vyartsilya”). Klientem był Związek Radziecki. W innych latach uruchomiono statki tego samego typu, które nazywały się Leningrad, Kijów, Murmańsk, Władywostok.
Zostały stworzone jako najmocniejsze lodołamacze z napędem elektrycznym na olej napędowy, chociaż podczas pracy nadal wykazywały pewne wady. Na przykład zepsute śmigła.
Lodołamacz „Moskwa” obejmował następujące urządzenia:
Kadłub jest spawanyStal z otwartym paleniskiem Siemens; kierownica wykonana ze staliwa. Lokale mieszkalne są przeznaczone dla 126 osób, dodano 26 dodatkowych wolnych miejsc. Przeprowadzili podgrzewanie wody. W pomieszczeniach niemieszkalnych ogrzewanie jest parowe i elektryczne. Ponadto przeprowadzono wentylację we wszystkich typach pomieszczeń.
Funkcja wysyłki:
Moskiewski lodołamacz z 1960 roku ma silnik w postaci ośmiu silników Diesla. Napędzają generatory zasilające trzy silniki śmigłowe.
Moskiewski lodołamacz, podobnie jak jego odpowiedniki, regularnielatem uczestniczy w arktycznej nawigacji. Wszyscy pracują na szlaku Morza Północnego. Zimą prowadzą one przez cały rok żeglugę w obszarze portowym Leningradu i Nagaevo, co oznacza, że są obsługiwane prawie przez cały rok.
W 1961 r. Załoga została zamówionaodbyć niezwykły lot. Zadanie polegało na przejściu Północnego Szlaku Morskiego w kierunku zachód-wschód w drugiej połowie października. Miało to ujawnić nawigacyjne możliwości pływania jesienią.
Lodołamacz popłynął z 18 do28 października 1961 r. Cała droga wzdłuż autostrady zajęła dziesięć dni. Sukces podróży pokazał, jak rozszerzyły się możliwości żeglugi na wodach arktycznych. Oznaczało to, że do końca października statek tranzytowy, a nie tylko jeden lodołamacz, może przepłynąć autostradą.
Nowy lodołamacz „Moskwa”, którego zdjęcieprzedstawione poniżej zostało zbudowane na zamówienie Rosmorport. Pod koniec 2004 roku produkcja została przekazana Stoczni Bałtyckiej dla dwóch statków w ramach ogólnego projektu 21900. Głównym lodołamaczem w tej serii była Moskwa 21900, a drugim lodołamaczem St. Petersburg. Całkowita kwota kontraktu wyniosła pięć miliardów rubli.
Oś czasu Lodołamacza:
Głównym lodołamaczem projektu 21900 jest dwupokładowy statek z dwoma kolumnami śmigłowymi. Kadłub został zaprojektowany dla lodu o grubości większej niż jeden metr.
Funkcja wysyłki:
Podobnie jak w typie z 1960 r. Na pokładzie utworzono lądowisko dla helikoptera.
Stworzenie lodołamacza wymagało nawigacji na wodach arktycznych. Jednak współczesne możliwości sugerują inne dodatkowe zdolności dla statków tego typu.
Główny cel:
Aby lodołamacz mógł zostać zwrócony w krótkim czasiewarunki, został stworzony w taki sposób, że można go było używać w lecie. Lodołamacz może obsługiwać pola naftowe i gazowe oraz terminale przybrzeżne. Dowodzi to jego zwiększonej skuteczności.
Ciekawy fakt: w ciągu ostatnich 30 lat był to pierwszy lodołamacz z napędem elektrycznym produkowany w rosyjskim przedsiębiorstwie. Wcześniej państwo zamówiło podobne jednostki za granicą.
