Аэробус А 320 – самолет, фото которого есть у każdy entuzjasta lotnictwa. Jego nazwa kryje rodzinę samolotów wąskokadłubowych używanych do lotów na krótkim i średnim zasięgu. Model ten został pierwotnie zaprojektowany i stworzony do konkurowania z najpopularniejszymi samolotami Boeing 727 w tym czasie i jego ulepszoną wersją Boeing 737.
Główny nacisk położono na rozwój airbusapowszechne stosowanie nowoczesnej technologii cyfrowej. Urządzenia mechaniczne dostępne w kokpicie zostały zastąpione ekranami wiązki. Model A 320 jest samolotem z bardziej przestronną kabiną pasażerską i półkami dla większego bagażu kabinowego w porównaniu z konkurencją. W samolotach wyprodukowanych po 2000 r. Zamiast ekranów wiązki rozpoczęła się instalacja wyświetlaczy LCD. Elektronika pokładowa i wyposażenie wewnętrzne przeszły gruntowną modernizację. Załoga składa się tylko z 2 pilotów, co zostało osiągnięte dzięki wysokiemu poziomowi automatyzacji sterowania. Samolot może pomieścić od 107 do 220 pasażerów, liczba zależy od konfiguracji kabiny i modyfikacji. Maksymalny zasięg lotu wynosi 4600 - 5500 kilometrów.
W 1984 r. Nastąpił rozwój powietrzaSamolot Airbus A 320. Samolot wystartował po raz pierwszy z ziemi pod koniec lutego 1987 r. Działalność komercyjna rozpoczęła się około rok później (w kwietniu 1988 r.).
W tym czasie wyprodukowano 6331 samolotów i więcej11163 firma ma zamówienie (dane z listopada 2014 r.). Główna linia montażowa to fabryka zlokalizowana we Francji, w Tuluzie. Od 2008 r. Montaż prowadzony jest również na przedmieściach niemieckiego miasta Hamburg. W 2011 r. Otwarto małą linię montażową w chińskim Tianjin.
Działa większość rosyjskich linii lotniczychSamolot Airbus A 320. Aeroflot ma w swojej flocie ponad 60 samolotów. Ta linia lotnicza wykorzystuje 2 podobne konfiguracje kabin. Różnica między nimi polega na liczbie miejsc w klasie biznes i ekonomicznej.
Aby dowiedzieć się, gdzie są najlepsze / najgorsze miejscaWeźmy jako przykład konfigurację 1. Airbus Aeroflot ma większość takich samolotów we flocie. Dla wygody w nawiasach pokazano lokalizacje o podobnych cechach w konfiguracji 2.
Samolot, którego układ kabiny przedstawiono powyżej, jest podzielony na klasę ekonomiczną i biznes.
Rzędy 1-5 (1-2) to miejsca w klasie biznes. W tym modelu samolotów, w przeciwieństwie do A 330, odległość między rzędami jest ograniczona. Pierwszy rząd ma swoje własne charakterystyczne cechy:
a) Fotele w klasie biznes mają dość duży kąt nachylenia, a skoro innych siedzeń z przodu nie ma, to nie ma co się obawiać, że ktoś będzie chciał odchylić tył.
b) Lecą z małym dzieckiem w klasie biznesrzadko, ale każdy salon ma przystawki do kołyski, zamontowane na przegrodzie przed pierwszym rzędem. Z tego powodu istnieje możliwość, że na sąsiednich krzesełkach będą dzieci.
c) Ze względu na to, że w samolotach model A 320 zamontowane są specjalne podnóżki pod siedzeniem z przodu, nie będziesz miał takiej wygody.
Siedzenia w rzędzie 6 (6) znajdują się przed ścianą. Mają wiele zalet i wad:
a) Ze względu na to, że przestrzeń między rzędami w klasie ekonomicznej jest znacznie mniejsza niż w klasie biznes, ten rząd daje ogromną przewagę pasażerom siedzącym: nikt nie będzie siedział na Tobie.
b) Ten rząd otrzymuje jedzenie jako pierwszy, od niego zaczyna się obsługa.
c) Nie ma zbyt wiele miejsca na rozprostowanie nóg, ale jest wystarczająco dużo miejsca na kolana.
d) Każda ściana wyposażona jest w specjalne nasadki do łóżeczek dziecięcych, często małe dzieci mogą towarzyszyć Ci w locie.
e) Ściana z przodu zajmuje prawie cały widok.
Czy warto dokonywać wyboru na korzyść tych miejsc, zdecydujcie sami.
Airbus A 320 to samolot z 4 wyjściami awaryjnymi, które mają wpływ na 3 rzędy siedzeń znajdujących się obok nich.
8 (12) rzędów jest dość silnie gorsza od innych foteli klasy ekonomicznej. Ze względu na bliskość wyjść awaryjnych oparcia zazwyczaj nie są odchylane.
9 (13) rząd ma tę samą wadę zograniczenie odchylania oparć siedzeń, ale rekompensuje to dużą odległość między rzędami, co pozwala na wygodniejsze siedzenie, w razie potrzeby rozciąganie nóg. Jeśli któryś z sąsiadów chce wstać, może przejść bez przeszkadzania. Miejsca na krawędziach A i F są nieco gorsze od centralnych B, C, D, E, ponieważ często są lekko skośne z powodu obecności w pobliżu włazu awaryjnego.
Ekstremalne lokalizacje 10A i 10F (14A i 14F) mają to samoproblem lekko wygięty ze względu na bliskość drzwi ewakuacyjnych. Jednak oparcia tych siedzeń odchylają się bez żadnych ograniczeń, a między rzędami siedzeń jest trochę więcej miejsca na nogi.
Polecane miejsca w klasie ekonomicznej znajdują się wto samo, 10 rzędów B, C, D, E (14 B, C, D, E). Komfort pasażerów lotniczych zapewnia zwiększona przestrzeń na nogi (siedzenia znajdują się w przejściu do luku ewakuacyjnego). Oparcia siedzeń można rozkładać bez ograniczeń. Jedyną wadą jest to, że nie wolno włożyć bagażu podręcznego w nogi lub pod fotele z przodu, ponieważ utrudnia to dostęp do klapy wyjścia ewakuacyjnego.
Siedzenia zlokalizowane przy przejściu w rzędzie 24 (29) (C,D) nie są najwygodniejsze dla pasażerów ze względu na bliskość kabin toaletowych. Ludzie często przechodzą obok i gromadzą się w przejściu obok krzeseł.
Miejsca siedzące w rzędach 25 (30), zazwyczaj skrajne w kabiniesą uważane za najbardziej niewygodne na pokładzie samolotu. Toalety znajdują się za ścianą, co niesie za sobą wiele niedogodności: ciągłe chodzenie i tłok osób chcących dostać się do toalety, możliwy zapach, a także odgłosy spuszczania wody z cysterny i głośnego trzaskania drzwiami. Najczęściej w tym rzędzie nie ma możliwości odchylenia oparcia siedzeń.
Są to wyjątkowo złe miejsca i powinny zająć ostatnie miejsce.
Pozostałe siedzenia są standardowe dla samolotów tej klasy i zwykle nie mają wyraźnych zalet ani wad pod względem wygody lotu.
Wiele linii lotniczych na całym świecie obsługuje Airbusa A 320. Samolot można zobaczyć na prawie każdym lotnisku na świecie. Pod względem popularności model ten przegrywa jedynie z legendarnym Boeingiem 737.
