O UAZ 450 é uma van com tração nas quatro rodas eProjeto SUV. Este carro ainda está em boa demanda. É fácil convertê-lo em um trailer de campismo que pode dirigir quase em qualquer lugar.
Anteriormente, tudo era completamente diferente.O UAZ "Loaf" foi produzido entre 1958 e 1965. Foi um desenvolvimento muito importante para a fábrica de Ulyanovsk e para toda a indústria automobilística nacional como um todo. Este carro é popularmente comparado com um pedaço de pão, daí o nome.
No início dos anos 50, descobriu-se que os Estados Unidos deveriamvai atacar a URSS. Esse futuro nuclear começou a ser percebido como algo inevitável. A questão era qual país estaria mais bem preparado para tal resultado.
На Ульяновском заводе, который был настоящим Filial da GAZ durante a Segunda Guerra Mundial, o GAZ 69 foi lançado e, de repente, a empresa recebe um pedido urgente. Os engenheiros tiveram que desenvolver um carro confortável para as necessidades de transportar os feridos do local da destruição.
Agora, esta versão é percebida como um absurdo, mas aqueles dos desenvolvedores que ainda estão vivos afirmam que é. Em um UAZ 450 comum, além do motorista e dois passageiros, era possível acoplar cinco macas.
Во второй половине 50-х уже начали понимать, что o apocalipse foi cancelado. Mas o trabalho de desenvolvimento já começou e o carro é útil na vida cotidiana. Afinal, este é um verdadeiro microônibus com tração nas quatro rodas de um layout de vagão.
A base para o UAZ "Loaf" foi o chassi GAZ 69.Uma caixa totalmente original, desenvolvida pelos projetistas da planta, foi instalada no topo da plataforma. Dizem que o carro recebeu esse nome na fábrica. Foi assim que os testadores a chamaram.
O UAZ 450 tinha capacidade de carga de 800 kg e velocidade máxima de 90 km / h. Em 1957, todo o trabalho preparatório foi concluído e um ano depois o carro entrou em produção.
Quase ao mesmo tempo nos Estados Unidosdecidiu lançar um modelo muito semelhante - era o Ford FC. O carro se destacou como caminhão e van, e os especialistas ainda discutem quem roubou a amostra de quem, pois o desenvolvimento foi feito quase ao mesmo tempo.
O carro foi produzido na forma de uma van com traseiraportas. O fundo era plano, a frente saliente e o teto estava equipado com reforços especiais. A família também consistia em um caminhão e uma van. Este carro ainda não tinha um logotipo de fábrica na frente. Ela só apareceu em 452 modelos.
УАЗ 450 сконструирован таким образом, что на o assento do motorista é muito inconveniente para entrar. Isso se deveu tanto à abertura estreita da porta quanto à soleira alta. O volante era de três raios. O painel frontal é de metal. Os designers acreditaram que era o mais utilitário possível. O velocímetro estava localizado à direita do volante - este é o maior instrumento em toda a cabine.
Não houve ajustes nos bancos dianteiros.Mesmo o encosto não pôde ser ajustado. A almofada do assento não tinha ajuste longitudinal. Uma tampa especial está localizada na cabine para manutenção do motor. Ele dividiu os assentos da frente. Sob a caixa, os designers esconderam o motor, o radiador e tudo mais. É muito conveniente se estiver frio lá fora. A alavanca de câmbio estava localizada sob o volante. O painel frontal também está equipado com um interruptor de tanque dedicado. Foi possível determinar de qual tanque o motor consumiria combustível.
450 модель отличалась рамной компоновкой.O material rodante tinha dois eixos motores. No início eram monoblocos e, posteriormente, nas modificações a partir deste modelo, passaram a instalar os destacáveis. Um motor de baixa válvula do GAZ-69 foi usado como unidade de força, que tinha um volume de 2,4 litros e sua potência era de 62 cv.
A caixa de câmbio era um manual de três velocidades, e no mesmouma caixa de transferência é instalada na caixa. Graças a este layout especial, o sistema reduz facilmente a marcha. Para aqueles anos, foi uma novidade tanto para a URSS quanto para toda a indústria automotiva mundial.
Os freios tornaram-se a tambor e a transmissão hidráulica. A suspensão é totalmente dependente de molas.
Um carro que quase não mudou emhá mais de 50 anos, só conseguiu conquistar o sucesso pelas qualidades que a van possuía. Por exemplo, alta capacidade de cross-country. O “Loaf” praticamente não tem concorrentes na indústria automobilística nacional.
Entusiastas realizados para o carro UAZ 450Passeio de teste. O carro balança terrivelmente no pavimento de paralelepípedos. Em terrenos acidentados, o carro não teme nem mesmo grandes colinas de areia. Também sobe a colina de forma muito simples e natural, mesmo que seja uma colina íngreme. Mas a pista profunda não é muito adequada para o "Pão". A única coisa que perturba é a velocidade de condução no cruzamento. Tenho que trabalhar constantemente com engrenagens. O que falta ao carro é a trava do diferencial.
A principal desvantagem é a falta de confiabilidade geral destemodelos. Uma desvantagem bastante significativa é a ausência de qualquer sistema de segurança, exceto talvez os cintos. Eles também emitem alto consumo de combustível, e os proprietários de carros se ofendem com o fabricante por não completar este carro geralmente bom com um motor a diesel.
O mercado de reposição tem o prazer de oferecer 452 modelos por US $ 1.000. Se o carro estiver muito arrumado, o custo sobe para US $ 3 mil.
Com esse dinheiro, você pode facilmente comprar o mesmo "Niva"no entanto, não pode ser comparado a esta van. O carro é uma excelente solução para os entusiastas do ar livre. As pessoas compram e dirigem, mesmo apesar do alto consumo de combustível.
