Os alarmes dos carros ficam mais complicados a cadaano, oferecendo aos motoristas todas as novas possibilidades do complexo de segurança. As versões modernas de tais sistemas foram além do escopo das tarefas exclusivamente anti-roubo e cobrem quase toda a gama de ferramentas para monitorar e dirigir um carro. Basta citar as funções de partida automática do motor, controle remoto da eletrônica e sistemas de navegação. Tudo isso também é oferecido no complexo Tomahawk TZ-9010, que também se destaca em relação aos concorrentes pela confiabilidade e estabilidade das funções do software. É verdade que é possível contar com o desempenho correto e eficiente das tarefas atribuídas pelo sistema somente se as regras de funcionamento forem observadas.
O modelo é um otimizadocomplexo de sistemas multifuncionais de sinalização telemática. As funções de segurança deste módulo são baseadas no bloqueio eletromecânico das partes do carro que são críticas em termos de acesso. Isso inclui portas, capô, bagageira e janelas. Cada uma dessas peças é monitorada por alarmes via eletrônica e sensores. Em particular, o kit inclui um sensor de choque, segundo o qual a unidade central será capaz de detectar uma tentativa de roubo. E esta é apenas uma de uma ampla gama de indicações que podem informar o microprocessador de alarme quando um alarme é necessário. A principal característica de tais sistemas é a natureza especial da interação com o usuário. O sistema de alarme Tomahawk TZ-9010 é controlado por meio de um chaveiro completo baseado em um diálogo codificado. Isso significa que todos os comandos, bem como configurações e sinais de resposta serão enviados de acordo com o algoritmo de criptografia especificado, que é individual em cada caso. Os críticos dos sistemas telemáticos de segurança apontam para as vulnerabilidades do controle remoto. No entanto, há vários anos, os desenvolvedores têm fornecido meios eficazes de combater intrusos no campo dos módulos de rádio sem fio. Neste caso, essas tarefas são resolvidas por meio de sistemas de alta tecnologia na forma de um anti-scanner e anti-agarrador.
Antes de escolher um kit de alarme, você devepara avaliar a possibilidade de instalação em um determinado carro. Este sistema é universal do ponto de vista da instalação, mas em alguns casos, as nuances não são excluídas ao conectar e conectar os circuitos de fiação. No momento da instalação direta, o funcionamento correto do equipamento elétrico existente e a estabilidade da fonte de alimentação da bateria devem ser verificados. Ele atuará como a principal fonte de alimentação. É desejável que a tensão seja de 12 V. A unidade central de alarme permite pequenos desvios deste valor, mas dentro de pequenos limites. Além disso, a qualidade do sistema Tomahawk TZ-9010 dependerá de quão corretamente seus componentes individuais estão conectados. Isso é garantido principalmente pela criação de uma rede com circuitos de fiação protegidos por isolamento. Cada linha deve estar longe de fontes de calor e peças móveis. Além disso, todos os acessórios de fixação, para não mencionar os próprios fios, devem ser completos. No entanto, ao organizar desacoplamentos não padronizados e ligar módulos adicionais, é permitido usar cabos e consumíveis que não estão incluídos no conjunto básico.
O principal componente do alarme é a centralum bloco ao qual os circuitos de energia e linhas de outros módulos funcionais são reduzidos. Normalmente, os controladores são fixados no painel. Nesse caso, é importante garantir que o dispositivo esteja em uma posição horizontal uniforme. A fixação direta é feita com grampos, suportes e grampos padrão. A escolha do método de instalação depende do projeto local e das condições técnicas. A antena do alarme deve estar o mais alta possível. A melhor opção é no vidro, mas para que fique a uma pequena distância das partes metálicas do carro e de outros rádios. A fixação também é realizada de diferentes maneiras, dependendo do ponto de montagem - Velcro, grampos ou moldura com suportes. Depois pode-se proceder à instalação da sirene, que também é controlada através da unidade central Tomahawk TZ-9010. A instrução recomenda instalá-lo no compartimento do motor, com a buzina voltada para baixo, pois isso protegerá o enchimento técnico da umidade. Pelo mesmo motivo, a insegurança do compartimento do motor contra umidade e pequenas partículas de sujeira, é desejável transferir os pontos de conexão dos fios para o interior.
Para conectar a unidade central à bateriae as peças funcionais fornecem um conector de alimentação de 6 pinos. O conjunto de fios inclui cabos para o sinal de saída, alimentação dos circuitos e do sistema como um todo. Em particular, os fios azul, amarelo e verde são usados para conectar as fechaduras de ignição. O fio vermelho conecta diretamente a bateria e o relé Tomahawk TZ-9010. O starter é conectado por meio de um fio preto e amarelo - também por meio de um relé. Deve-se ter em mente que cada linha deve ter seu próprio fusível. Com isso, a unidade central concentra os canais de gatilhos, travas, sensores, sirenes e outros equipamentos auxiliares, que são utilizados no complexo de segurança.
A configuração deve começar com o sensor do qualdependerá da atividade do alarme imediatamente após a instalação. Nesta parte, é necessário ajustar corretamente a sensibilidade do sensor Tomahawk TZ-9010 de acordo com a escala especificada. Não existem valores universais, portanto o ajuste é realizado em cada caso separadamente por meio de testes experimentais por meio de batidas na carroceria e nas janelas do carro. É importante encontrar o limite quando o impacto pode ser qualificado como um sinal de alarme. Se você definir o limite de sensibilidade muito alto, as respostas serão frequentes e falsas.
Em seguida, os algoritmos são configurados de acordo com os quaiso alarme de carro Tomahawk TZ-9010 será controlado por um chaveiro. Os botões do gadget são programados de acordo com as solicitações ergonômicas do usuário. São definidos os modos de acesso rápido, o botão principal de arranque automático, um alarme, etc. A configuração da reflexão dos sinais através da indicação LED que avisa o proprietário do carro também é configurada.
O alarme tem vários modosOperação. Em particular, o modo imobilizador funciona sozinho depois que a ignição é desligada. É impossível ligar o motor com a chave neste estado do sistema. No modo de alarme, o alarme e as luzes de estacionamento entram em ação. Sinais correspondentes com uma indicação característica são enviados para o chaveiro. Para ativar este modo, é necessário um impacto de força na área de cobertura do sensor que exceda o limite definido. O sistema também pode ser programado para aumentar o alarme para atrair a atenção de terceiros para o carro. No modo Anti-sequestro, você pode ativar independentemente o bloqueio completo do carro. Neste estado, o alarme também será acionado e a partida será bloqueada. Destaca-se também o novo modo Valet, que limita a funcionalidade do sistema Tomahawk TZ-9010. A instrução indica que neste caso somente a fechadura central pode ser controlada, através da qual você pode sair deste modo. Mas apenas o dono do chaveiro, que conhece a configuração de pressionar os botões para entrar no modo Valet, pode fazer isso.
O carro pode ser armado pressionandobotão de bloqueio principal. Neste momento, o alarme emitirá um sinal de sirene e dará uma indicação luminosa. Isso indicará que todas as zonas de segurança incluídas no complexo foram colocadas em guarda. Em outras palavras, todas as fechaduras funcionaram. Se a sirene emitir uma série de sinais, isso será um sinal de que não há portas trancadas, porta-malas ou outra parte protegida do carro. Após a correção da zona de segurança perdida, o sinal correspondente será dado novamente para ativar o complexo Tomahawk TZ-9010. O manual de operação deste sistema informa que quem deseja armar com o mínimo de atenção pode desligar a sirene e as luzes (somente no âmbito desta tarefa). Nesse caso, a confirmação da ação de segurança será enviada ao chaveiro na forma de mensagem.
O carro é desarmado pressionando o mesmo botãodesbloquear. Em resposta, sinais duplos serão dados por luzes de estacionamento e uma sirene. Novamente, dependendo das configurações, a confirmação do desarmamento pode ser enviada por uma mensagem para o chaveiro Tomahawk TZ-9010. O manual de operação indica que a desativação da função pela proteção não significa a partida automática do motor e o destravamento do motor de partida. Para realizar esta ação, é necessário pressionar o conjunto de botões de combinação que foi selecionado anteriormente no modo de programação. O início automático é implementado de acordo com o mesmo esquema, que, por sua vez, também não implica no desarmamento automático do carro.
O sistema demonstra um trabalho de alta qualidadeeletrônica sem perturbações e falhas. Esta é uma das principais diferenças deste modelo, que o distingue dos concorrentes. Os usuários também notam a ampla funcionalidade do Tomahawk TZ-9010. Comentários de proprietários de carros experientes indicam que o sistema fornece toda a faixa de controle necessária, que deve estar em um complexo de sinalização eletromecânica. A isso, muitos acrescentam a utilidade da função de autodiagnóstico, que permite detectar automaticamente erros e mau funcionamento.
No entanto, este conjunto não pode ser colocado em umuma série de sistemas multifuncionais equipados com módulos GSM, GPS, etc. Segundo os proprietários, a ausência de um módulo de navegação, por exemplo, limita significativamente as capacidades de controle do motorista. Além disso, também existem nuances desagradáveis de operação. Muitos usuários se deparam com uma situação em que, quando a inicialização automática é ativada, o motor simplesmente não funciona. Tomahawk TZ-9010 em tais situações está em conflito entre duas tarefas. Por um lado, a unidade de potência deve ser ativada e, por outro lado, o imobilizador continua a bloquear o motor de partida. A saída para a situação pode ser reconfigurar o sistema com uma distribuição clara de tarefas de segurança de diferentes módulos dentro da mesma configuração de inicialização automática.
Enquanto hoje há cada vez maisalarmes de carro com opções de comunicação aprimoradas entre o controlador e o usuário, a demanda por soluções simplificadas permanece. Isso inclui o kit Tomahawk TZ-9010, cujas revisões enfatizam a facilidade de manuseio de suas ferramentas e a ergonomia geral.
Recursos básicos combinam com muitossistemas premium rodando na plataforma dos mesmos módulos de comunicação remota. A falta de uma opção é compensada pelo fato de que a modificação do TZ-9010 custa várias vezes mais barato.
