Na URSS, a construção de tratores foi entregue de pertoAtenção. A agricultura precisava de mecanização rápida e o país não tinha fábricas próprias. Ciente da necessidade de aumentar a produtividade do trabalho no campo, VI Lenin em 1920 assinou o decreto correspondente "Em uma única fazenda de trator". Já em 1922, a produção em pequena escala de modelos domésticos "Kolomenets" e "Zaporozhets" começou. Os primeiros tratores da URSS eram tecnicamente imperfeitos e de baixo consumo de energia, mas depois de dois planos de cinco anos, surgiu um grande avanço na construção de empresas especializadas.
A Rússia sempre foi famosa por seus inventores, masde forma alguma todas as idéias foram postas em prática. No século 18, o agrônomo I. M. Komov levantou o tema da mecanização agrícola. Em meados do século 19, V.P. Guryev, e depois D.A.Zagryazhsky, desenvolveram tratores a vapor para arar. Em 1888, F. A. Blinov fabricou e testou o primeiro trator a vapor em uma esteira. No entanto, o dispositivo acabou sendo desnecessariamente volumoso. No entanto, oficialmente o ano de nascimento da indústria de tratores russa é 1896, quando o primeiro trator de esteira a vapor do mundo foi demonstrado publicamente na feira de Nizhny Novgorod.
No limiar do século 20, o designer Ya.V.Mamin (um aluno de Blinov) inventou um motor de alta compressão sem compressor que funciona com combustível pesado. Era mais adequado do que qualquer outro para uso em veículos com rodas. Em 1911, ele também montou o primeiro trator doméstico com motor de combustão interna de 18 quilowatts, que recebeu o nome patriótico de "Russo". Após a modernização, apareceu um motor mais potente - 33 kW. Sua produção em pequena escala foi estabelecida na fábrica de Balakovo - até 1914, cerca de cem unidades foram produzidas.
Além de Balakovo, tratores de peça foram produzidos emBryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkovo, Kichkass e vários outros assentamentos. Mas a produção total de todos os tratores nas empresas nacionais era tão pequena que praticamente não afetava a situação na agricultura. Em 1913, o número total dessa técnica é estimado em 165 exemplares. Mas o maquinário agrícola estrangeiro foi comprado ativamente: em 1917, 1.500 tratores foram importados para o Império Russo.
Por iniciativa de Lenin, o desenvolvimento e a produçãoatenção especial foi dada às máquinas agrícolas mecanizadas. O princípio da economia unificada dos tratores implicava não só a liberação dos "cavalos de ferro", como eram chamados os tratores, mas também um conjunto de medidas para organizar uma base de pesquisa e testes, organizar o fornecimento de peças de reposição e consertos, abrindo cursos para capatazes, instrutores e tratoristas.
O primeiro trator da URSS foi produzido pela fábrica de Kolomnaem 1922. O fundador da escola nacional de engenharia de tratores, E. D. Lvov, tornou-se o gerente do projeto. O veículo com rodas foi batizado de "Kolomenets-1" e simbolizou o início de uma nova era no campo. Lenin, apesar de uma doença grave, parabenizou pessoalmente os designers pelo sucesso.
No mesmo ano, em Kichkass, a empresa "Redprogresso ”foi produzido pelo trator Zaporozhets. O modelo era imperfeito. Apenas uma roda traseira estava se movendo. Um motor de dois tempos de 8,8 kW de baixa potência acelerou o "cavalo de ferro" para 3,4 km / h. Havia apenas uma marcha, dianteira. Potência do gancho - 4,4 kW. Mas este veículo também facilitou muito o trabalho dos aldeões.
O lendário inventor Mamin não ficou ocioso. Ele melhorou seu design pré-revolucionário. Em 1924, os tratores da URSS foram reabastecidos com modelos da família "Anão":
Enquanto os tratores da URSS estavam "fortalecendo seus músculos", eOs designers soviéticos dominaram uma nova direção para si próprios, o governo decidiu estabelecer a produção de tecnologia estrangeira sob licença. Em 1923, na fábrica de Kharkov, o "Kommunar" de lagartas, que era o herdeiro do modelo alemão "Hanomag Z-50", foi colocado em produção. Eles foram usados principalmente no exército para transportar peças de artilharia até 1945 (e mais tarde).
Em 1924, a fábrica de Leningrado "KrasnyPutilovets "(o futuro Kirovsky) dominou a produção de uma empresa" americana "barata e construtivamente simples" Fordson ". Os antigos tratores da URSS desta marca provaram-se muito bem. Eles foram superiores em desempenho aos Zaporozhets e Kolomenets. O motor a querosene do carburador (14,7 kW) desenvolveu uma velocidade de até 10,8 km / h, a potência no gancho era de 6,6 kW. A caixa de câmbio é de três velocidades. O modelo foi produzido até 1932. Na verdade, esta foi a primeira produção em grande escala dessa técnica.
Tornou-se óbvio que para garantir as fazendas coletivastratores produtivos, é necessário construir fábricas especializadas que combinem ciência, escritórios de design e instalações de produção. F.E.Dzerzhinsky se tornou o iniciador do projeto. De acordo com o conceito, foi planejado equipar as novas empresas com equipamentos modernos e produzir em massa modelos baratos e confiáveis sobre rodas e tração sobre esteiras.
A primeira produção em grande escala de tratores emA URSS foi estabelecida em Stalingrado. Posteriormente, as capacidades das fábricas de Kharkov e Leningrado foram significativamente expandidas. Grandes empresas surgiram em Chelyabinsk, Minsk, Barnaul e outras cidades da URSS.
Stalingrado se tornou uma cidade onde eles construíram do zeroa primeira grande fábrica de tratores. Devido à sua posição estratégica (na interseção de suprimentos de óleo de Baku, metal Ural e carvão Donbass) e à presença de um exército de mão de obra qualificada, ela venceu a competição de Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Em 1925, foi adotado um decreto para a construção de uma empresa moderna e, em 1930, os lendários tratores de rodas da marca URSS STZ-1 saíram da linha de montagem. No futuro, uma ampla gama de modelos com rodas e esteiras foi produzida aqui.
O período soviético inclui:
Em 2005, a Fábrica de Tratores de Volgogrado (antiga STZ) foi declarada falida. A VgTZ tornou-se seu sucessor legal.
Tratores rastreados da URSS em meados do século XXgeneralizou-se, em número de modelos superou os de rodas. O trator DT-54 produzido em 1949-1979 é um excelente exemplo de maquinário agrícola de uso geral. Foi produzido nas fábricas de Stalingrado, Kharkov e Altai com um total de 957.900 unidades. Ele "estrelou" vários filmes ("Ivan Brovkin em solo virgem", "Foi em Penkovo", "Kalina Krasnaya" e outros), instalado como um monumento em dezenas de assentamentos.
O motor da marca D-54 é em linha, de quatro cilindros,quatro tempos, refrigerado a líquido, rigidamente montado na estrutura. O número de rotações (potência) do motor é 1300 rpm (54 HP). A caixa de câmbio de três vias de cinco velocidades com a embreagem principal é conectada por uma transmissão cardan. Velocidade de trabalho: 3,59-7,9 km / h, força de tração: 1000-2850 kg.
Construção de KhTZ eles.Sergo Ordzhonikidze começou em 1930, 15 quilômetros a leste de Kharkov. No total, demorou 15 meses para construir o gigante. O primeiro trator saiu da linha de montagem em 1º de outubro de 1931 - era um modelo emprestado da fábrica de Stalingrado SKHTZ 15/30. Mas a principal tarefa era criar um trator doméstico do tipo Caterpillar com capacidade de 50 cavalos. Aqui, a equipe do designer P.I. Andrusenko desenvolveu uma promissora unidade a diesel que poderia ser instalada em todos os tratores de esteira da URSS. Em 1937, a fábrica colocou em produção um modelo de esteira modernizado com base no SKHTZ-NATI. A principal inovação foi um motor a diesel mais econômico e ao mesmo tempo mais eficiente.
Com o início da guerra, a empresa foi evacuada paraBarnaul, onde a Fábrica de Trator de Altai foi criada em sua base. Após a libertação de Kharkov em 1944, a produção foi retomada no mesmo local - os lendários tratores da URSS, o modelo SKHTZ-NATI, novamente entraram em série. Os principais modelos de KhZT do período soviético:
Nos anos 70, um radicalreconstrução, a produção não parou. A ênfase foi colocada na produção de T-150K de "três toneladas" (com rodas) e T-150 (com esteiras). O enérgico T-150K em ensaios nos EUA (1979) apresentou as melhores características entre os análogos mundiais, comprovando que os tratores da era soviética não eram inferiores aos estrangeiros. No final dos anos 80, foram desenvolvidos os modelos KhTZ-180 e KhTZ-200: são 20% mais econômicos que a série 150 e 50% mais produtivos.
Os tratores da URSS eram famosos por sua confiabilidade.Portanto, o trator universal de alta velocidade T-150 (T-150K) conquistou uma boa reputação. Tem uma ampla gama de aplicações: transporte, construção de estradas, áreas agrícolas. Ainda é utilizado para o transporte de mercadorias em off-road difíceis, em trabalhos no campo (arar, descascar, cultivo, etc.), em aterros. Capaz de transportar reboques com capacidade de carga de 10-20 toneladas. Para o T-150 (K), foi desenvolvido especialmente um motor diesel de configuração em V com turbocompressor de 6 cilindros e refrigeração líquida.
Características técnicas do T-150K:
A MTZ foi fundada em 29 de maio de 1946 e é consideradatalvez a empresa de maior sucesso no momento, tendo conservado suas capacidades desde os tempos da URSS. No final de 2013, mais de 21.000 pessoas trabalhavam aqui. A fábrica detém de 8 a 10% do mercado mundial de tratores e é estratégica para a Bielo-Rússia. Ela produz uma ampla gama de veículos sob a marca Belarus. Na época do colapso da União Soviética, quase 3 milhões de peças de equipamento haviam sido produzidas.
Em 1960, uma reconstrução em grande escala começouPlanta de Minsk. Paralelamente à instalação de novos equipamentos, os projetistas trabalharam na introdução de modelos de tratores promissores: MTZ-50 e o mais potente MTZ-52 com tração nas quatro rodas. Eles entraram em série, respectivamente, em 1961 e 1964. Desde 1967, a modificação controlada do T-54V foi produzida em vários designs. Se falamos dos tratores incomuns da URSS, podem ser considerados modificações do algodão MTZ-50X com rodas dianteiras emparelhadas e maior distância ao solo, que são produzidos desde 1969, assim como o MTZ- 82K.
A próxima etapa foi a linha MTZ-80 (a partir de 1974ano) - o mais maciço do mundo, e modificações especiais MTZ-82R, MTZ-82N. Desde meados dos anos 80, a MTZ domina equipamentos com mais de cem cavalos de potência: MTZ-102 (100 cv), MTZ-142 (150 cv) e minitratores de baixa potência: 5, 6, 8, 12, 22 l . com.
O trator de colheita em linha com esteiras é diferentetamanho compacto, facilidade de operação e reparo. Foi amplamente utilizado na agricultura na URSS e nos países do Pacto de Varsóvia. Objetivo - trabalhar com um arado e outros acessórios. Desde 1950, uma modificação do KDP-35 foi produzida, que se distinguiu por uma largura de pista menor, pista mais larga e maior distância ao solo.
Motor D-35 potente o suficiente, respectivamente,distribuiu 37 litros. com., a caixa de câmbio tinha 5 passos (um para trás, cinco para a frente). O motor era econômico: o consumo médio de óleo diesel por hectare era de 13 litros. O tanque de combustível foi suficiente para 10 horas de trabalho - foi o suficiente para arar 6 hectares de terra. Desde 1959, o modelo foi equipado com um motor D-40 modernizado (45 cv) e uma velocidade aumentada (1600 rpm). A confiabilidade do material rodante também melhorou.
Falando dos tratores da URSS, é impossível contornara história da fábrica de Chelyabinsk, que deu uma contribuição significativa para a produção de equipamentos civis, e durante a Segunda Guerra Mundial tornou-se uma forja de tanques e "canhões autopropulsados". O famoso ChTZ foi construído em um campo aberto, longe de rodovias, usando picaretas, pés de cabra e pás. A decisão de construir foi tomada em maio de 1929 no 14º Congresso dos Sovietes da URSS. Em junho de 1929, o Leningrado GIPROMEZ começou a trabalhar no projeto da usina. O projeto do ChTZ foi realizado levando em consideração a experiência das empresas americanas de automóveis e tratores, principalmente Caterpillar.
De fevereiro a novembro de 1930 foi construído euma planta piloto foi colocada em operação. Isso aconteceu em 7 de novembro de 1930. A ChTZ foi fundada em 10 de agosto de 1930, quando foram lançados os primeiros alicerces da fundição. Em 1 ° de junho de 1933, o primeiro trator rastreado dos trabalhadores de Chelyabinsk - "Stalinets-60", entrou na linha de prontidão. Em 1936, mais de 61.000 tratores foram produzidos. Agora é um trator retro da URSS, e na década de 30 o modelo S-60 superou os análogos das fábricas de Stalingrado e Kharkov por quase o dobro em desempenho.
Em 1937, ao longo do caminho, tendo dominado a produção de motores dieselS-60, a fábrica passou a produzir os tratores S-65 mais econômicos. Um ano depois, este trator recebeu o maior prêmio "Grand Prix" em uma exposição em Paris, e também foi usado para as filmagens do filme cult soviético "Tractor Drivers". Em 1940, a Fábrica de Trator de Chelyabinsk foi obrigada a mudar para a produção de produtos militares - tanques, unidades automotoras, motores, peças sobressalentes.
Apesar das dificuldades do tempo de guerra,os fabricantes de tratores não se esqueciam de seus negócios favoritos. Surgiu o pensamento: por que não usar a experiência dos americanos? De fato, nos Estados Unidos durante os anos de guerra, a produção de tratores não parou. A análise mostrou que o melhor dos modelos de tratores americanos é o D-7. Em 1944, iniciou-se o desenvolvimento da documentação e do design.
Após 2 anos, simultaneamente com a reconstruçãofábrica, em 5 de janeiro de 1946, foi produzido o primeiro trator S-80. Em 1948, a reestruturação da empresa foi concluída, 20-25 unidades de veículos sobre esteiras eram produzidas por dia. Em 1955, os escritórios de projeto começaram a trabalhar na criação de um novo trator S-100 mais potente e continuaram a trabalhar para aumentar a durabilidade do trator S-80.
Modelos:
No final dos anos 50, a tarefa foi definida:projetar e fabricar protótipos de trator com capacidade de 250 cavalos para testes. Desde os primeiros passos, os autores do novo modelo abandonaram os caminhos tradicionais e conhecidos. Pela primeira vez na prática da construção de tratores soviéticos, eles criaram uma cabine vedada e confortável com ar condicionado. O motorista pode dirigir um carro pesado com uma das mãos. O resultado é um excelente trator DET-250. O Comitê do Conselho da Exposição de Realizações Econômicas da URSS concedeu à planta deste modelo uma Medalha de Ouro e um Diploma de 1º Grau.
Claro, nem todos eles estão na lista.plantas de trator. Tratores da URSS e da Rússia também foram produzidos e estão sendo produzidos em Altayskiy (Barnaul), Kirovskiy (Petersburgo), Onezhskiy (Petrozavodsk), Uzbeque (Tashkent) TZ, em Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscou, Cheboksary, Dnepropetrovsk ( Ucrânia), Tokmak (Ucrânia), Pavlodar (Cazaquistão) e outras cidades.
