Skoda é uma marca bastante popular na Rússia.Um dos modelos mais famosos é o Fabia. Este carro tem se mostrado bem no mercado nacional. Mas, por alguma razão, muitos o comparam a um pequeno vagão de carroçaria, onde é impossível colocar qualquer coisa no porta-malas. Isso é parcialmente verdade. Mas os tchecos encontraram uma solução e lançaram a versão Combi. Este é o mesmo "Fabia", mas uma perua com um porta-malas enorme. O que é o Skoda Fabia Combi? Avaliações, problemas e recursos do modelo estão mais adiante em nosso artigo.
Exteriormente, o carro praticamente não difere dehatchback. Portanto, a frente tem uma grade preta da marca e uma moderna ótica de LED. Na parte inferior, há recortes para faróis de neblina. Existem trilhos de telhado no telhado.
O que dizem sobre a perua Skoda Fabia Combiavaliações? Os proprietários observam que o carro está bem protegido contra corrosão. No entanto, a pintura do corpo é bastante fina. Ao menor contato com qualquer objeto, um arranhão profundo é formado, que não pode mais ser polido.
Por dentro, o carro parece modesto, mas moderno.O volante é de três raios, com um punho confortável e uma bela inserção de alumínio. O painel de instrumentos é informativo, com um computador de bordo no centro. O console abriga um display multimídia moderno com suporte para Bluetooth. Conforme observado pelos comentários, Skoda Fabia Combi possui materiais de acabamento de alta qualidade. O isolamento de ruído também está em um nível alto. Os assentos são moderadamente duros, com uma ampla gama de ajustes. Não há reclamações sobre ergonomia. Todos os controles estão a uma distância conveniente da mão.
Mas nem tudo é tão tranquilo, dizem os comentários.Também existem desvantagens neste carro. O primeiro menos diz respeito ao volante. Apaga-se passados dois anos e perde o seu aspecto atraente. Também existem problemas com o sistema de aquecimento. Com o passar dos anos, o motor do fogão começa a zumbir na primeira velocidade. Isso ocorre devido aos rolamentos que falham rapidamente. Alguns resolvem o problema removendo e lubrificando os rolamentos. No entanto, a experiência mostra que esta é apenas uma solução temporária para o problema.
Skoda Fabia station wagon em níveis de acabamento carosO Combi está equipado com o sistema de climatização Climatronic. Ela eventualmente se deteriora. Ocorre acidificação dos amortecedores e os fluxos de ar são mal redistribuídos. A nova unidade de controle de temperatura é bastante cara - cerca de 22 mil rublos. Além disso, com o tempo, os vidros elétricos se recusam a funcionar. Ao comprar um carro de mãos, você precisa verificar isso com antecedência.
Baú Skoda Fabia na versão de cinco lugaresO Combi tem capacidade para 530 litros de bagagem. Mas isso não é tudo. Ao dobrar os encostos dos bancos traseiros, este volume pode ser expandido para quase 1.400 litros. Também no porta-malas há um nicho para ferramentas e uma cortina dobrável automaticamente.
Quanto às deficiências, os comentários dos proprietários reclamam da falta de confiabilidade da quinta fechadura da porta. Ele pode ficar louco com o tempo. Além disso, uma luz de freio adicional estoura na tampa do porta-malas.
O carro está equipado com diferentes motores. Os mais fracos são os motores de três cilindros de aspiração natural com um volume de 1,2 litros. Eles desenvolvem potência de 90 a 110 cavalos.
Essas unidades não têm alta potência,mas eles vão certamente agradar com sua confiabilidade - dizem os comentários. Entre as armadilhas, os proprietários observam apenas um mau funcionamento da bobina de ignição. Normalmente torna-se inutilizável no segundo cilindro. Quanto à manutenção adicional, a válvula borboleta precisa ser limpa a cada 50 mil quilômetros. Transmissão de sincronização em motores de três cilindros - corrente. A cadeia, segundo os motoristas, se estende após cerca de 150 mil quilômetros. O recurso da unidade propriamente dita é de 250 mil quilômetros, desde que o óleo seja trocado em tempo hábil (a cada 10 mil quilômetros).
O motor mais popular na Rússia émotor a gasolina de quatro cilindros com um volume de 1,4 litros. Ele não tem armadilhas. Transmissão de sincronização - correia. A substituição da correia é necessária a cada 80 mil quilômetros. O motor não gosta de combustível ruim. Por causa disso, os injetores e o conversor catalítico falham rapidamente.
Nas versões posteriores a 2010, existe um motor da série CFNA1,6 litro, que também foi instalado no Volkswagen Polo. Entre as armadilhas, vale destacar a batida do pistão contra a parede do cilindro. Observe que esse tipo de mau funcionamento ocorre apenas em motores anteriores a 2013. Depois disso, um motor com um motor de pistão modificado foi instalado no "Fabia".
No antigo Skoda Fabia Combi 1.4 você pode encontrar o clássico conversor de torque Aisin para quatro marchas. Com ele, o carro consumia muito combustível, mas a caixa não causava problemas. O 2017 S koda Fabia Combi está equipado com uma transmissão automática de seis velocidades. Com ele, o carro gasta menos, mas a própria transmissão se faz sentir. Portanto, o rolamento duplo do eixo piloto falha periodicamente.
Separadamente, vale a pena falar sobre DSG para setedegraus. Com ela, o Skoda Fabia Combi é ainda menos confiável. Portanto, a julgar pelos comentários, o principal problema era a unidade de controle mecatrônica e o conjunto da embreagem. O disco se torna rapidamente inutilizável e o custo de substituição pode chegar a 30 mil rublos. Mas, de acordo com o fabricante, esses problemas foram eliminados a partir de 2014. E a garantia para a transmissão robótica DSG é de 5 anos.
Uma suspensão independente é instalada na frenteMacPherson. Não difere em grande conforto, no entanto, segura bem o golpe em grandes fossas. Após 50 mil quilômetros, os blocos silenciosos traseiros das alavancas dianteiras e buchas da barra estabilizadora falham. Após 100 mil substituições exigem suportes estabilizadores. Em 150 mil, pontas de direção e rolamentos de suporte podem falhar. Este último, em caso de avaria, provoca um rangido ao rodar o volante. Após 100 mil você precisa seguir as juntas homocinéticas. Devido a uma antera rompida, eles podem se tornar inutilizáveis rapidamente.
Existe um feixe dependente na parte de trás.Ela se incomoda com uma batida leve, emitida pelas tampas de plástico do amortecedor. Em geral, a suspensão traseira é confiável e não causa os mesmos problemas que a dianteira. No entanto, não há necessidade de falar em conforto.
A propósito, os rolamentos de roda do Skoda Fabia Combi trocam de montagem com cubos, o que afeta o custo de manutenção.
Avaliações dizem a direção nesteo carro é confiável. Entre as armadilhas, pode-se notar apenas os selos dos trilhos. Eles podem rachar com o frio. Se os retentores não forem substituídos a tempo, a sujeira entrará no trilho.
O sistema de travagem não é um incômodo.Os discos de freio cuidam de mais de 150 mil quilômetros, e os tambores traseiros são completamente eternos. A máquina responde bem ao pedal. No entanto, você ainda deve esquecer a direção agressiva.
Então, descobrimos o que é um Skoda.Fabia Combi. Se você está procurando um multifuncional compacto a um preço baixo, este carro é ótimo. Mas, ao comprar, não se esqueça das desvantagens que listamos acima. Em geral, essas desvantagens são mínimas e você pode fechar os olhos para elas.
