Ao desenvolver o caminhão Gazelleinicialmente estava prevista uma variante da máquina com carroceria toda em metal. O primeiro desses veículos GAZ-2705 com tração traseira apareceu em 1995 e, depois de um tempo, a van foi montada em um chassi com tração nas quatro rodas permanente 4x4. O GAZ-27057 “Gazelle”, com tração integral, e assim passou a ser chamado o novo modelo, apresentava diferenças apenas no chassi. As carrocerias dos carros são praticamente as mesmas.
A primeira vez que uma van com tração nas quatro rodas foi produzidacom cabine de três lugares. Para a fabricação da carroceria da van GAZ-27057, foram utilizados painéis laterais semelhantes às peças do ônibus. A única diferença está nas aberturas abafadas das janelas laterais. O compartimento de carga era acessado pelas portas traseiras giratórias simétricas, bem como pela porta lateral deslizante ao longo dos trilhos. Todas as portas do compartimento de carga não são envidraçadas.
Um ano depois, o carro passou a ser oferecido com opcionaluma cabine de duas filas, criando uma versão de passageiros de carga. A segunda fila de assentos era acessada por uma porta deslizante no lado estibordo do veículo. Há vidro na porta da versão passageiro-passageiro de sete lugares, bem como no lado oposto.
A van de três lugares tem um compartimento de carga com um comprimentomais de 3,1 metros, em carros com duas filas de bancos, o comprimento do compartimento é reduzido para 2 metros. As paredes do compartimento de carga são forradas para proteger a pintura. Opcionalmente, a carrinha poderia ser equipada com uma cobertura de plástico, o que permitia aumentar a altura da cabina em 7 a 8 cm.
A variante da van GAZ-27057 com tração nas quatro rodas eraprojetado para fácil uso off-road. A distância ao solo, em comparação com a versão com tração traseira, é aumentada em 2 cm e é uns impressionantes 190 mm. Graças a ele, os ângulos de projeção aumentaram, o que melhorou a habilidade geométrica da máquina em cross-country.
A transmissão inclui uma velocidade de cincocaixa de câmbio e caixa de transferência de duas velocidades opcional. Uma transferência do caso de transferência é direta, a segunda é a redução. Seu design possui um diferencial central com capacidade de travamento. O eixo de transmissão dianteiro não pode ser desconectado.
As alavancas de controle da caixa de transferência estão localizadas emda cabine e localizado próximo à alavanca de câmbio da caixa. Devido a essas características de design, é problemático acomodar dois passageiros no banco da frente.
A planta está oferecendo aos clientesuma van com tração integral permanente sob a marca Gazelle-Business. A máquina é oferecida com duas opções de cabine e duas opções de motor. Para maior conforto, a cabine pode ser equipada com ar condicionado, vidros elétricos, travamento central e espelhos retrovisores aquecidos elétricos. Faróis de nevoeiro e uma unidade principal com a função de controlar as chaves no volante são instalados a pedido.
Motor a gasolina UMZ-A274 da série Evotek empotência de 107 cavalos de força acelera o carro a 120 km / he consome de 11 a 14 litros de gasolina A92. O motor diesel Cummins importado oferece características superiores ao GAZ-27057 - na mesma velocidade máxima possível, o consumo de combustível não passa de dez litros. Para o motor a diesel, é oferecido um aquecedor de estacionamento opcional para óleo e líquido de arrefecimento do motor, o que é muito conveniente em baixas temperaturas do ar.
Ambos os motores vêm com uma caixa de câmbio de cinco velocidades.com sincronizadores em todas as marchas de avanço. O sistema de freio tem um acionamento hidráulico e está equipado com um módulo de frenagem antibloqueio opcional.
