O variador é um dispositivo de caixa de velocidades moderno, e seua aplicação em várias técnicas está ganhando popularidade a cada dia. O mecanismo da caixa variadora nas scooters é muito simples: seus desenvolvedores contaram com a ação da força centrífuga, por isso alcançaram a leveza do design.
A scooter tem peso e dimensões pequenos (em comparação com motocicletas e carros), respectivamente, e a caixa de câmbio deve ser pequena.
Do automóvel, o variador da scooter herdou:
Esse é todo o legado.
A posição das metades em forma de cunha (bochechas) da polia motriz é ajustada pelos rolos. A mola central conectada à embreagem trata da abertura e fechamento das bochechas da polia acionada.
Assim... A scooter está funcionando e em marcha lenta. O que está acontecendo no variador? A polia motriz gira na velocidade mínima. A tira está logo acima do centro de contato da bochecha. As bochechas do seguidor são comprimidas por uma mola central. O cinto neles se move ao longo do raio máximo.
A scooter começou a se mover. Os vídeos valem a pena mencionar aqui. Eles estão localizados atrás da bochecha interna da polia de transmissão. À medida que a velocidade de rotação desta polia aumenta, a força centrífuga empurra os rolos em direção ao raio externo, comprimindo as metades da polia de transmissão. O cinto entre essas metades é deslocado para fora - o raio de sua rotação nas bochechas dianteiras aumenta.
A polia acionada atua exatamente o oposto. Durante a aceleração, a força centrífuga atua sobre ela, assim como nos rolos, com a ajuda da qual as bochechas se afastam, comprimindo a mola central e passando a correia entre elas. É assim que ocorre a aceleração.
Devido a esta operação síncrona das polias, a velocidade é ajustada em rpm constante e potência máxima do motor.
Ao ajustar o variador, a dinâmica desejada da scooter é alcançada. Pode ser melhorado substituindo os rolos de fábrica e a mola.
O funcionamento dos rolos no variador da scooter depende de seuspeso. O fabricante seleciona a caixa ideal durante a montagem. Mas os fãs de direção rápida os transformam em mais pesados. Com rolos pesados, uma scooter com variador acelera mais lentamente no início, mas depois de atingir a velocidade máxima, o motor oferece uma velocidade de 10-15 km / h a mais do que com rolos de fábrica.
Usar rolos mais leves leva ao princípio oposto: a scooter arranca abruptamente, mas é difícil atingir a velocidade máxima.
Alterar a rigidez da mola também afetaRapidez. Esticada e fraca, ela não conseguirá pressionar com firmeza as bochechas da polia acionada. Isso fará com que a correia funcione continuamente em um raio menor do que o necessário. Uma mola muito rígida, ao contrário, não permitirá reduzir este raio (aumentando correspondentemente a velocidade da polia acionada) e desenvolver a velocidade máxima da scooter.
Uma mudança na velocidade de aceleração e o aparecimento de ruído estranho no variador indicam que alguma parte (ou partes) está desgastada e precisa ser substituída.
Para descobrir a causa do mau funcionamento, o variador deve ser desmontado:
Existem duas razões principais paraa qualidade do variador é determinada: movimento da correia e velocidade do motor. Em um variador de trabalho, a correia não desliza nas polias. Mas, se o motor ruge e a scooter não funciona, este é o primeiro sinal de que é hora de olhar dentro do dispositivo e examinar o estado da correia e da mola.
A velocidade de operação do motor deve corresponder à velocidade de sua potência máxima. Se isso não acontecer, é hora de ajustar o variador.
