A crescente complexidade dos sistemas de fornecimento de automóveisa proteção também determinou a tendência de segmentação de complexos de controle de acesso. Por um lado, os desenvolvedores oferecem pacotes de sinalização direta em sua apresentação clássica e, por outro, sistemas telemáticos, através dos quais o usuário pode controlar a funcionalidade pré-instalada. Ao escolher uma solução combinada, a instalação de alarmes com feedback é realizada levando em consideração diversos aspectos de projeto e operacionais. O proprietário do carro tem mais oportunidades de uso flexível e otimizado de ferramentas de segurança sem as restrições que podem ocorrer ao adicionar um novo sistema telemático a um sistema de alarme já instalado.
Autostart é uma função quepermitindo remotamente ou em modo automático para ligar o motor. Esse recurso é especialmente popular em regiões frias, pois está diretamente conectado ao aquecimento do veículo. Além disso, o próprio controle do trem de força proporciona um controle eficaz da máquina, evitando o risco de roubo. Nas versões modernas de alarmes de carros com feedback de marcas conhecidas como Pandora ou StarLine, essa opção deve ser coordenada preliminarmente com as tarefas de um imobilizador padrão, pois pode interferir na partida remota do carro.
O feedback de sinalização não é menos interessante.Ele fornece não apenas a troca de comandos com o usuário, mas também elementos de um diálogo multitarefa para ajustar com mais precisão o status atual. Além disso, a troca de mensagens é realizada por meio de um canal criptografado, o que exclui a possibilidade de interferência de terceiros. Para aumentar a confiabilidade do contato, a instalação de um alarme com feedback e autostart prevê o cumprimento de condições especiais para a colocação e ajuste da antena completa. A comunicação será realizada através deste receptor. Tanto as comunicações celulares quanto o sistema de navegação GPS podem ser usados como um canal.
Ao contrário dos elementos de sinalização tradicionaisde controle de segurança telemática prevê a inclusão de componentes adicionais. Já foi dito que uma antena especial é usada para uma transmissão eficiente de dados, mas além dela, sensores também são integrados. O conjunto de detectores difere dependendo do pacote de sinalização específico. Mas na maioria das vezes inclui sensores de choque, sensores de temperatura, etc. Outra característica que distingue a instalação de alarmes com feedback é a possibilidade de organizar uma infraestrutura sem fio. O esquema clássico de conexão de componentes envolve o uso de fiação convencional, que funciona inclusive com uma tensão de bordo de 12 V. Os complexos modernos, entretanto, conectam alguns dos componentes por sincronização sem fio. No entanto, devido às deficiências desse tipo de conexão, que incluem, entre outras coisas, instabilidade, muitos fabricantes estão abandonando os sinais de rádio e preferindo interfaces CAN confiáveis.
Independentemente do método de conexão, o principalos componentes do alarme serão alimentados pelo sistema elétrico do veículo. Portanto, é importante preparar a bateria com terminais e toda a fiação no momento da instalação direta. Atenção especial deve ser dada ao isolamento do cabo. Não deve haver condutores expostos e áreas danificadas. Todo o equipamento elétrico deve estar em perfeito estado de funcionamento. Além disso, a instalação de um alarme com realimentação e inicialização automática exige que, se possível, as condições de temperatura e umidade sejam observadas nos locais onde os equipamentos e os cabos são colocados. Portanto, trabalho adicional pode ser necessário já para isolar a carroceria do carro.
Este é o componente principal, que éum pequeno estojo com um microprocessador embutido e conectores para conexão. Recomenda-se instalá-lo em um local mascarado de olhares indiscretos. Por exemplo, se um intruso decidir inspecionar o habitáculo através do vidro, ele não deve avistar a unidade central ou outros elementos do sistema. De acordo com as instruções, a instalação de alarmes com feedback deve ser realizada sob o painel. Se possível, não será supérfluo integrar este módulo diretamente atrás de seu corpo, mas de forma que não haja contato direto com outros componentes eletrônicos do carro.
A antena funcionará como um receptor de sinal,portanto, deve ser colocado mais próximo ao exterior, mas dentro da cabine. É melhor colocá-lo na área da parte traseira ou do pára-brisa. De acordo com as instruções, a instalação de alarmes com feedback e, em particular, de receptores é realizada longe de elementos metálicos abertos. O método de instalação é selecionado de acordo com as possibilidades do projeto - usando um suporte, hardware ou grampos especiais.
A sirene está localizada no compartimento do motor.Deve ser imerso longe de fontes de calor e com o chifre voltado para baixo para que a água de fora não escorra para baixo do corpo. Já os sensores são colocados de acordo com o esquema que assume um kit específico. Uma instalação típica de alarme "faça você mesmo" com feedback é feita de modo que todos os pontos de acesso físicos ao carro sejam cobertos - usando os mesmos fechos, fita e cola de construção, você pode fixar os sensores na janela lateral, no compartimento do motor, nas portas, etc.
Na maioria dos casos, a conexão é implementadapor meio de um conector de três pinos, que está incluído no pacote básico. O controlador central, a sirene e a antena são conectados à bateria. Além disso, um relé especial pode conectar a unidade de controle com outras partes funcionais, incluindo sensores, um microfone de salão, uma sirene, etc. O ponto fraco deste circuito é a dependência de uma bateria. Portanto, os especialistas recomendam a introdução de uma bateria de backup na infraestrutura, especialmente porque o custo de instalação de um alarme com feedback, neste caso, aumentará ligeiramente - você pode usar um modelo de orçamento de 2 a 5 mil rublos. O principal é que sua capacidade seja de no mínimo 7 A / he a tensão seja de 12 V. Além disso, por meio de conectores especiais, a linha da bateria de reserva também é conectada ao relé.
A unidade de energia é fornecida com uma entrada de controletrabalho, pelo qual o cabo vermelho-azul geralmente é responsável. O controle direto é realizado pelo sinal do gerador ou pelo sinal do tacômetro. O circuito no qual o cabo é inserido também deve servir um sinal de pulso proporcional à freqüência da velocidade do motor. O fio será conectado ao gerador, portanto, os comandos de partida do motor devem ser monitorados com base na tensão de saída a partir do momento em que a partida foi realizada. Nesta fase, um esquema de bypass do imobilizador também deve ser fornecido, com o qual alarmes de carros modernos com feedback são acoplados. A instalação de uma desconexão elétrica, que controlará a partida do motor, da mesma forma prevê um comando para a partida. Para evitar conflitos entre este comando e a função do imobilizador de bloqueio, os algoritmos para o funcionamento de ambos os sistemas devem ser ajustados mutuamente de forma programática ou nas configurações sem sinais conflitantes.
Além das empresas já mencionadas Pandora e StarLine,os fabricantes Scher-Khan, Alligator, KGB, etc. também estão envolvidos no desenvolvimento de sistemas de alarme multifuncionais.Nestas marcas, existe um sistema de alarme de alta qualidade e ao mesmo tempo barato com feedback. Os preços, a instalação e um conjunto de funções geralmente estão inter-relacionados - junto com a instalação e um conjunto típico de recursos, um conjunto médio pode custar cerca de 15-20 mil rublos.
Modelos premium com controle telemáticooferecem mais opções. Por exemplo, a funcionalidade neste caso pode ser complementada pelas ferramentas avançadas do sistema de navegação. Os contadores de posicionamento e rastreamento são apenas algumas das opções oferecidas por este alarme de circuito fechado. Os preços, a instalação com suas próprias nuances e a presença de novas oportunidades, neste caso, também afetam uns aos outros como fatores - os kits premium custarão cerca de 30-40 mil rublos.
Com todas as vantagens dos sistemas de sinalização,controlados por complexos de segurança e telemáticos, eles têm uma desvantagem significativa - complexidade técnica e funcional. Ao mesmo tempo, a eficácia do sistema durante a operação depende apenas da qualidade da instalação e das configurações básicas. Portanto, proprietários experientes recomendam confiar imediatamente esses eventos a profissionais. Quanto custa para instalar um alarme com feedback em um serviço especializado é uma questão ambígua, mas a instalação de kits básicos custa de 5 a 8 mil para os padrões médios.A economia será justificada se você fizer uma instalação completa? Também uma questão de capacidades individuais. Mas a favor da auto-instalação está o fato de que a maioria dos fabricantes de alarmes de automóveis desenvolve componentes de tal forma que é simplesmente fisicamente impossível fazer uma conexão incorreta.
