O motor de quatro tempos consiste em cilindros,que são montados no cárter e na cabeça fechada no topo. A palete é fixada no cárter por baixo. Na cabeça do cilindro são instaladas válvulas - exaustão e admissão, bico injetor de combustível (motores a diesel) ou velas de ignição (gasolina). Dentro dos movimentos do pistão, conectados através de um pino do pistão com a cabeça superior da biela. A cabeça inferior da biela cobre o pescoço do virabrequim, no qual os principais munhões são montados em rolamentos. O pistão no cilindro é selado por anéis especiais. No final do virabrequim, o volante é fixo.
O ponto morto superior é a posição ocupada pelo pistão no final de seu curso ascendente, o ponto morto é a posição ocupada pelo fim do curso descendente.
Um acidente vascular cerebral é chamado o movimento de um pistão de umponto morto para outro. O volume formado acima quando é detectado no TDC é um parâmetro da câmara de combustão. Deslocamento ou deslocamento do motor é a quantidade liberada pelo pistão ao se mover de um ponto morto. O volume do cilindro é o valor da câmara de combustão total junto com a de trabalho.
O grau de compressão é o aspecto mais importanteque é definido como a relação entre o volume total do cilindro e o volume total da câmara de combustão. Um moderno motor monocilíndrico tem uma taxa de compressão de aproximadamente 10. O motor monocilíndrico de quatro tempos tem uma taxa de compressão maior de pelo menos 20.
Motor de quatro tempos no início do curso de admissãodurante a operação, abre a válvula de entrada, enquanto o pistão começa a se mover do TDC. No processo de movimentação no cilindro, um vácuo é formado e uma mistura de vapor de ar e combustível, freqüentemente chamada de mistura combustível ou ar-combustível, entra no motor de quatro tempos.
Depois que o pistão passa BDC, graças arotação do virabrequim, ele começa a subir para o PMS, que é considerado o início do curso de compressão. Isso fecha a válvula de admissão e ambas as válvulas são fechadas durante todo o curso. A mistura combustível que está no cilindro é comprimida quando o pistão se move para o PMS, sua temperatura e pressão aumentam. Há um valor máximo de compressão quando o pistão atinge o TDC. Mas como o processo de combustão do combustível leva algum tempo, a mistura combustível é inflamada com antecedência, antes que o pistão atinja o ponto morto final no curso de compressão. A mistura é acesa com uma faísca elétrica que salta entre os eletrodos da vela. Desde o momento em que a faísca aparece até o PMS, o ângulo de rotação do virabrequim é chamado de ângulo de avanço da ignição.
Durante a combustão do combustível,o número de gases intensivos em energia pressionando o pistão, que forçam o motor de quatro tempos a fazer um curso de trabalho durante o curso seguinte, que ocorre com as válvulas fechadas, durante o curso do pistão para BDC do TDC. O ciclo de liberação começa após o curso de trabalho. Ao mesmo tempo, a válvula de exaustão se abre e o pistão se move na direção do PMS, deslocando os gases de exaustão para a atmosfera. Em seguida, o ciclo se repete na mesma sequência.
